0429．大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于———。
A．扫气 B．自由膨胀 C．燃油与空气混合 D．A+B+C 0430．大型柴油机组合式活塞的特点是——。
A．头部直径小，裙部直径大 B．采用长裙部结构 C．头部、裙部的材料不同 D．便于拆装
0431．大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是——。
A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 0432．筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成———，而且———。
A．椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向 B．椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向 C．圆柱形，上面直径大于下面 D．圆柱形，上面直径小于下面 0433．下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是——。
A．缸套左右方向的磨损小 B．活塞起导向作用
C．使用连杆连接活塞与曲轴 D．中、高速柴油机均使用筒形活塞 0434．十字头柴油机活塞上通常装有———。
A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环 0435．筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有——。
A． 压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环 0436．在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称———。
A． 气密环 B．刮油环 C．布油环 D．耐磨环 0437．船用中、高速柴油机的活塞环分为———。
A．压缩环、刮油环和承磨环 B．压缩环、承磨环 C．压缩环、刮油环 D．气密环
0438．最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，此时活塞上装设——。
A． 压缩环与刮油环 B．压缩环与承磨环 C．承磨环与刮油环 D．压缩环 0439．适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是 A．梯形环 B．矩形环 C．扭曲环 D．倒角环 0440．活塞冷却机构有——。
A．喷射式 B．套管式 C．铰链式 D．A+B+C 0441．套管式或铰链式活塞冷却机构常用于——。
A．高速四冲程机 B．发电用柴油机
C．四冲程筒形活塞式柴油机 D．大型二冲程十字头柴油机
0442．关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液，正确的叙述是——， A．铰链式一水，套管式一水 B．铰链式一油，套管式一油 C．铰链式一水，套管式一油 D．铰链式一油，套管式一水 0443．以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构——。
A。铰链式 B．套管式 C．固定喷管式 D．连杆钻孔喷射式 0444．套管式活塞冷却机构根据其工作特点，通常适宜于——。
A．大型低速机油冷却式活塞 B．中、高速柴油机油冷却式活塞
C．大型低速机水冷却式活塞 D．中、小型柴油机水冷却或油冷却式活塞 0445．活塞冷却机构的特点是——。
A．套管式冷却机构结构简单 B．套管式冷却机构有水击现象 C．套管式冷却机构密封不良 D．铰链式冷却机构易发生水击现象 0446．套管式活塞冷却机构的主要缺点是——。
A．冷却波易漏泄 B．冷却系统内有水击现象
C．只适用于滑油做冷却液 D．A+C
0447．某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是——。
A．释放水中的空气 B．防止腐蚀 C．缓冲防水击 D．保证稳定供水 0448．某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是———。 A．增强冷却效果 B．避免发生水击 C．更好的实现振荡冷却 D．A+B
0449．铰链式活塞冷却机构的主要缺点是——。
A．冷却剂为油 B．适用于低、中速柴油机 C．发生水击现象 D．密封困难 0450．铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于——。
A．大型低速机油冷却式活塞 B．大、中型柴油机水冷式活塞 C．大型低速机水冷式活塞 D．中、小型柴油机油冷式活塞 0451．关于活塞冷却的说法中错误的是一——。
A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却 B．活塞冷却温度愈低愈好
C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式 D．活塞冷却液有淡水和滑油两种 0452．中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是————。
A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 0453．浮动式活塞销的主要优点是——。
A．降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损
B．使磨损均匀 C．加大承压面积，减小比压力 D．A+B
0454．在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的——。
A．浮动式 B．半浮动式 C．固定式 D．A或C 0455．关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是————。 A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道 0456．下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是———。 A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道 0457．为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是———。
A．尽可能选用高硫分的优质燃油 B．选用高粘度高品质的气缸油
C．避免长时间低负荷运行 D．冷却水质要高 0458．通常缸套的穴蚀多发生在——。
A．十字头机缸套外表面 B．十字头机缸套内表面 C．筒形活塞机缸套外表面 D．A+C
0459．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是——。 A．增加缸套壁厚 B．提高缸套支承刚度 C．减小活塞与气缸套的装配间隙 D．增加套的轴向支承距离 0460．下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是——。
A．减小缸套振动 B．增加缸套壁厚
C．改进水流的流动状况 D．彻底排除冷却膛内的空气 0461．气缸套内表面受到的腐蚀通常是——。
A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 0462．关于气缸套冷却的理论是———。
A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力 C．气缸冷却水温度低，热应力减少
D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
0463．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。 A．活塞环在缸壁上运动而磨损 B．被活塞头部磨损
C．被活塞裙部磨损 D．被活塞顶部及裙部磨损 0464．缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是——。
A．缸盖和缸套有裂纹 B．活塞有裂纹 C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障 0465．膨胀水箱水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是——。
A．活塞裂纹 B．缸套或缸盖裂纹 C．缸套冷却水泵故障 D．冷却水出口温度过高 0466．二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是——。
A．超负荷长期运行 B．活塞组件不对中 C．环的径向弹力太大 D．气缸油质不佳 0467．气缸套正常磨损最严重的位置是——————。
A．第一环上止点 B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C．第一环上止点和下止点 D．筒形活塞在行程中间侧椎力最大，磨损最大 0468．气缸套磨损最严重的位置是——。
A．第一道环在上止点所对应的缸套位置 B．第一道环在下止点对应的缸套位置 C．筒形活塞式机在行程中间，周侧推力最大
D．十字头机在行程中间，周活塞速度最大 0469．下列有关腐蚀的说法中正确的是——。
A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀 D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀 0470．缸套内表面的低温腐蚀通常是由——引起的。
A．硝酸 B．氢氧化钠 C．硫酸 D．盐酸 0471．燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度——。
A．低于该产物露点 B．高于该产物露点 C．低于该产物熔点 D．高于该产物熔点 0472．关于缸壁温度的正确论述是——。
A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好 B．为防低温腐蚀，壁温越高越好 C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜 0473．柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于——。
A．0．1mm／kh B．0．01-0．03mm／kh C．0．3-0．5mm／kh D．0．05mm／kh 0474．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于——。
A．0．01—0．031mn／kh B．0．03-0．05mm／kh
C．0．05-0．08mm／kh D．0．08-0．1mm／kh
0475．为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度——。
A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 B．低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 C．高于燃油中硫燃烧产物的露点 D．低于燃油中硫燃烧产物的露点 0476．在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是——。
A．增大缸套壁厚 B．冷却水平顺
C．减小缸套轴向支承距离 D．减小活塞与缸套间隙 0477．下列缸套所受的温差热应力中错误的是——— 。
A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差咸正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差咸正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 0478．关于缸套的热应力————。
A．内、外表面温差越大，热应力也越大 B．缸壁越厚，热应力越小
C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D．扫气口处的热应力大于排气口处 0479．气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是——。
A． 内表面机械应力与热应力均为拉应力
B．内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力
C．外表面机械应力与热应力均为压应力 D．外表面机械应力与热应力均为拉应力 0480．气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为———。
A．0．5MPa B．0．7 MPa C．1．5倍冷却介质压力 D．1．1倍冷却介质压力 0481．下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是——。
A．冷却水温度适当 B．冷却水压力正常
C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能 D．增大活塞与缸套的装配间隙 0482．气缸套水侧出现穴蚀的征状是——。
A．裂纹 B．镑斑 C．水垢 D．光亮的孔穴 0483．在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是——。
A．液体动压润滑 B．液体静压润滑 C．边界润滑 D．全液膜润滑 0484．船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是——。
①内表面高温高压燃气；②内表面的摩擦与磨损；③内表面燃气的腐蚀；
④活塞的侧推力与敲击；⑤外表面水空间的腐蚀和穴蚀；⑥气缸盖安装予紧力。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+⑤+⑥ D．以上全部 0485．气缸套在工作中内外表面受到的应力有——。
①内表面最大的切向机械拉应力；②内表面最大的径向机械压应力； ③内表面切向压缩热应力；④外表面最小的切向机械拉应力； ⑤外表面最小的径向机械压应力；⑥外表面切向拉伸热应力。
A．①+②+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+③+⑤+⑥ D．③+④+⑤+⑥ 0486．为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有———。 ①改用加厚气缸套；②减小活塞与缸套的间隙；③对冷却水进行处理； ④减小气缸间距；⑤防止冷却水高温；⑥保持冷却水压较高而稳定。
A．①+②+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤ D．③+④+⑤+⑥ 0487．为保证缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。 A．燃烧室上移 B．钻孔冷却 C．燃烧室下移 D．以上全部 0488．为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。
A．燃烧室上移 B．减少凸肩部位的壁厚 C．采用高凸肩钻孔冷却结构 D．A和C 0489．气缸套的安装状态为——。
A．上部固定，下部可自由膨胀 B．下部固定，上部自由膨胀 C．径向固定，轴向也固定 D．轴向固定，径向可自由膨胀
0490．二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是———。 A．增加缸套强度 B．有利于冷却 C．改善扫气效果 D．增加进气量 0491．气缸套内表面上的布油槽与注油孔成————。
A．水平方向布置 B．倾斜向上布置 C．倾斜向下布置 D．垂直方向布置 0492．二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是————。
A．布油槽呈“八”字型好 B．布油槽浅些好 C．布油槽窄些好 D．布油槽越深越好 0493．二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在———。 A．靠近冷却水空间一侧 B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C．两道橡皮圈槽之间 D．接近气口一侧
0494．气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是——。
A．由注油孔两侧向下倾斜 B．由注油孔两侧向上倾斜 C．与注油孔连线平行 D．随机型不同而异
0495．气缸体制成整体式的柴油机适用于——————。
A．低速主机 B．大中型二冲程机 C．大功率四冲程船用主机 D．中高速、中小型机 0496．在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是———。 A．散热性差 B．刚性较差 C．加工要求高 D．容易产生穴蚀 0497 。在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于——。 A．上止点附近 B．三分之二行程处
C．下止点附近 D．下止点时第一、二道环之间的位置
0498．现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是———。 A．形成薄壁强背结构 B．降低气缸体高度 C．简化气缸结构 D．A+B 0499．现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是———。 A．简化气缸结构 B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．避免气口处水密困难 D．保证气缸套最佳工作状况 0500．船用大型柴油机单体式气缸的特点是——。
①由气缸体与气缸套组成；②气缸体与气缸套之间组成冷却水空间；
③二冲程机的缸套下部都有进、排气口；④气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造；
⑤气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造⑥十字头柴油机缸套上必开有注油孔与布油槽。 A．①+②+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+④+⑥ D．③+④+⑤+⑥ 0501．现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用———。
A． 灰口铸铁 B．铸钢 C．锻钢 D．白口铸铁 0502．中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是———。
A．灰口铸铁 B．铸钢 C．锰钢 D．黄铜 0503．下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是————。
A．与气缸套活塞构咸燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀等附件 C．组成进、排气通道 D．支承气缸套 0504．下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是——。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阈起动阀等附件 C．组成冷却水通道 D．组成进、排气通道 0505．柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于——。
A．高温、高压燃气作用 B．气缸盖螺栓的预紧力 C．冷却水的腐蚀 D．A+B+C
0506．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过——。
A。1．15×PZ(最高爆发压力) B．1．25×PZ
C。1．40×PZ D．1．50×PZ
0507．在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是——。 A．机械负荷大 B．热负荷大
C．冷却腔内水腐蚀严重 D．结构复杂使应力分布不均 0508．指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是——。
A．气缸盖密封性好 B．有利于缩短柴油机长度 C．制造、拆装方便 D．容易解决热变形 0509．指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是——。
A．密封 B．气缸中心距短 C．可提高柴油机刚性 D．多用于中小型高速柴油机中 0510．气缸盖、机身与气缸套之间的垫床，其作用是——。
A．防漏气 B．防漏水 C．防漏滑油 D．A+B
0511．柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是——。 A．保证气密性 B．调整压缩室高度 C．调整压缩比 D．A+B+C 0512．在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是——。
A．热应力 B．压应力 C．拉应力 D．弯曲应力 0513．气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在———。 A．气缸盖底板的触火面 B．气缸盖底板的水冷面
C．气缸盖周缘 D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围 0514．指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论————。
A．是一个受约束的构件 B．气缸盖各部分温差很大 C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力 D．气缸盖各部位的应力集中严重
0515．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是——。
A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂 B．因应力集中而产生应力腐蚀 C．机械疲劳与热疲劳叠加 D．A+B 0516．大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是——。
A．调整压缩比 B．保证密封 C．防止缸套与缸盖粘结，便于拆装 D．A+B 0517．在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在——。
A．气缸套水冷面 B．活塞水冷面 C．气缸盖水冷面 D．气缸盖触火面 0518．四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是——。 A．阀孔间区域(俗称鼻梁处) B．缸盖周边 C．排气阀孔周围 D．起动阀周边
0519．气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是——。 A．四冲程柴油机 B．二冲程柴油机
C．二冲程直流扫气式柴油机 D．二冲程弯流扫气式柴油机 0520．船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用——。
A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A+C 0521．柴油机的气缸盖上没有下述——附件。
A．喷油器 B．安全阀 C．点火塞 D．起动阀