0698．在换用新薄壁轴承时，指出下述不正确的安装工艺——。 A．不允许拂刮合金表面 B．不允许使用调隙垫片 C．允许作用不同尺寸的薄壁轴承 D．允许修刮瓦口以利安装 0699 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是——。 A．与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差
B．与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高 C．与浇注质量有关 D．合金层越厚抗疲劳强度越高 0700．连杆大端轴承的轴向间隙要求是——。
A．各轴承间隙相同 B．距推力轴承越近，间隙越大 C．距推力轴承越远，间隙越大 D．无规定
0701．当前重载柴油机，采用多层合金轴承其表面有一薄镀层的目的是—— A．提高疲劳强度 B．提高磨合性能 C．提高承栽能力 D．提高表面嵌藏性 0702．关于主轴承的安装工艺正确的是——。
A．无论什么型式的轴瓦均应拂刮 B．厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片 C．薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片 D．薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片 0703．在普通使用的轴承材料中，耐疲劳强度最好的是——。
A．锡基白合金 B．铅基白合金 C．铜铅合金 D．高锡铝合金 0704．关于倒挂式主轴承与正置式主轴承比较其特点中不正确的是——。 A．可避免机架下部张开产生塌腰变形 B．拆装曲轴比较方便 C．广泛用于中高速柴油机 D．可减小柴油机尺寸· 0705．曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有 ——。 ①耐热性能好；②疲劳强度高；③足够的刚度；
④轴承比压低；⑤轴颈磨损小，允许多次车削；⑥平衡性好。
A．①+②+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤+⑥ D．①+②+④+⑤+⑥ 0706．关于柴油机曲轴结构正确的说法是——。 ①大型低速二冲程机多采用于组合式曲轴；
②曲柄销主轴颈与曲柄臂三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力；
④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造；
⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
A．①+②+⑥ B．②+③+④ C．①+⑤+⑥ D．①+②+③ 0707．选择曲轴排列和发火顺序的原则是——。
①发火间隔角要相等；②发火顺序要合理；③相邻两缸要避免连续或同时发火；
④在脉冲增压柴油机中，各缸排气管要分组连接； ⑤轴系扭振小；⑥柴油机平衡性好。 A．①+②+③+⑤+⑥ B．①+②+③+④+⑤ C．①+③+④+⑤+⑥ D．①+②+④+⑤+⑥ 0708．柴油机曲轴排列原则必须符合下列要求——。
①动力输出要均匀；②避免相邻缸连续发火；③力与力矩平衡性好；④轴系扭转振动小； ⑤减轻推力轴承负荷；⑥定压增压排气管应分组以保证各缸扫排气互不干扰。 A．①+②+③+④ B．①+③+④+⑤ C．①+③+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤ 0709．多缸柴油机的曲柄排列原则与——无关。
①柴油机转速；②柴油机定时圆图；③发火顺序；④气缸数；⑤冲程数；⑥压缩比。 A．①+②+⑥ B．②+③+④ C．②+⑤+⑥ D．①+②+③ 0710．多缸柴油机的曲柄排列主要取决于——。
①柴油机转速；②柴油机功率；③发火顺序；④气缸数；⑤冲程数；⑥柴油机正时图。 A．①+③+⑥ B．③+④+⑤ C．②+⑤+⑥ D．①+②+③ 0711．通常曲轴的弯曲疲劳损坏多发生在下述——部位。
①曲柄销油孔处；②曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂； ④主轴颈与曲柄臂圆角处；⑤曲柄销；⑥主轴颈。
A．①+③+⑥ B．②+③+④ C．②+⑤+⑥ D．①+②+③
0712．多缸柴油机的曲柄排列原则与——有关。
①气缸数；②冲程数；③柴油机振动；④柴油机转速；⑤发火顺序；⑥主轴承负荷。 A．①+②+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤+⑥ D．①+②+③+④+⑤ 0713．柴油机曲柄排列与下述——因素无关。
①冲程数②扫气形式；③发火顺序；④气缸数；⑤柴油机转速；⑥喷油提前角。
A．①+③+⑥ B．②+③+④ C．②+⑤+⑥ D．①+②+③ 0714．一般情况下，曲柄销的磨损规律是——。
A．比主轴颈快 B．比主轴颈慢 C．与主轴颈相等 D．三种情况都可能 0715．四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损——。 A．大 B．小 C．相同 D．无规律
0716．四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在——。
A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧 B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧 C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧 D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧 0717．四冲程柴油机在正常情况下，其曲柄销颈的磨损规律是——。
A．曲柄销内侧(离曲轴轴线的近侧)磨损较大 B．曲柄销外侧磨损较大 C．曲柄销内外侧磨损相同 D．A或B 0718．柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于——。
A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果 B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构 C．裂纹的产生与发展的结果 D．以上全部 0719．在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是——。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B 0720．在柴油机投人运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于——。 A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．腐蚀疲劳 D．A+B 0721．在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是——。
A．扭转力矩 B．扭转振动 C．交变弯矩 D．B+C 0722．在一般情况下曲轴的损坏形式有——。
A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．红套滑移 D．A+B 0723．通常由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是——。 A．由圆角开始向曲柄臂发展 B．由油孔圆角开始向轴颈发展 C．由圃角开始向曲柄臂发展 D．由油孔圃角开始向曲柄臂发展 0724．通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是——。
A．由圆角开始向轴颈发展 B．由油孔圆角开始向轴颈发展 C．由圆角开始向曲柄臂发展 D．由油孔圆角开始向曲柄臂发展 0725．柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是——。
A．轴承严重磨损 B．机座变形 C．扭振应力过大 D．倾覆力矩过大 0726．曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在——。
A．运转初期 B．长期运转后 C．随时都可能发生 D．主要在运转初期 0727．通常影响活塞环泵油作用的各种因素是——————。
①环的天地间隙；②环的回转运动；③环运动时与缸壁摩擦力； ④燃烧室气体力；⑤活塞运动惯性力；⑥环的扭曲运动。
A．①+②+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤ D．③+④+⑤+⑥ 0728．为了提高轴承的抗疲劳能力，轴承材料广泛使用——。
A．铝锡合金 B．铜铅合金 C．白合金 D．青铜 0729．曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的——。
A． 应力集中 B．弯曲变形 C．扭转变形 D．扭转振动 0730．一般情况下，曲柄销的磨损规律是——。
A．比主轴颈快 B．比主轴颈慢 C．与主轴颈相等 D．三种情况都可能 0731．四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损——。 A．大 B．小 C．相同 D．无规律
0732．四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在——。
A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧 B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧 D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧 0733．四冲程柴油机在正常情况下，其曲柄销颈的磨损规律是——。
A．曲柄销内侧(离曲轴轴线的近侧)磨损较大 B．曲柄销外侧磨损较大 C．曲柄销内外侧磨损相同 D．A或B 0734．二冲程柴油机在正常情况下其曲柄销颈的磨损规律是——。
A．曲柄销内侧(离曲轴轴线的近侧)磨损较大 B．曲柄销外侧磨损较大
C．曲柄销内外侧磨损相同 D．A或B 0735．二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是——。
A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大 B．主轴颈近曲柄销一侧磨损较大 C．出油孔处最小 D．随机型而异
0736．低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是——。 A．气体力始终小于惯性力 B．活塞连杆以受拉力为主 C．气体力等于惯性力 D．气体力始终大于惯性力 0737．通常四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是一——。
A．前者为近曲柄销侧后者为远离曲柄销侧 B．两者均为近曲柄销侧
C．前者为远离曲柄销侧后者为近曲柄销侧 D．两者均为远离曲柄销侧 0738．柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于—二————。
A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果 B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构
C．裂纹的产生与发展的结果 D．以上全部
0739．通常薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是——。 A．电化腐蚀 B．化学腐蚀 C．火花腐蚀 D．穴蚀 0740．在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是——。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B 0741．在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于——。 A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．腐蚀疲劳 D．A+B 0742．在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是——。
A．扭转力矩 B．扭转振动 C．交变弯矩 D．B+C 0743．在一般情况下曲轴的损坏形式有——。
A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．红套滑移 D．A+B 0744．通常由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是——。 A．由圆角开始向曲柄臂发展 B．由油孔圆角开始向轴颈发展 C．由圆角开始向曲柄臂发展 D．由油孔圆角开始向曲柄臂发展 0745．通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是————。
A．由圆角开始向轴颈发展 B．由油孔圃角开始向轴颈发展 C．由圆角开始向曲柄臂发展 D．由油孔圆角开始向曲柄臂发展 0746．柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是————。
A．轴承严重磨损 B．机座变形 C．扭振应力过大 D．倾覆力矩过大 0747．曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在——。
A．运转初期 B．长期运转后 C．随时都可能发生 D．主要在运转初期 0748．曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是——。 A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直 B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平
C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45。 D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线咸45。 0749．柴油机轴承合金裂纹主要原因是——。
A．机械疲劳 B．应力疲劳 C．热疲劳 D．机械冲击 0750．柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是——————。 A．热疲劳 B．腐蚀疲劳 C．机械疲劳 D．A+B 0751．柴油机轴承发生烧熔的直接原因是——。
A．油中有杂质 B．滑油量不足 C．间隙减小 B．轴承过热 0752．大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是——。
A．按发火顺序依次拆卸轴承 B．每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承 C．同时可以拆卸几遭轴承，每道轴承必须做好记号
D．先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承 0753．轴承中的穴蚀通常发生的部位是——。
A．滑油高压区 B．油孔、油槽周围 C．整个工作表面 D．滑油低压区 0754．组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是——。
A．曲轴承受巨大冲击性扭矩 B．柴油机轴承中心线变形 C．转速变化 D．柴油机操作顺序不妥
0755．轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是——。
A．轴承过热 B．腐蚀裂纹 C．磨料磨损 D．突变负荷引起疲劳 0756．四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是——。 ①按规定预紧力矩上紧螺母；②控制螺栓运转时间；
③螺栓必须能轻松插人轴承螺栓孔；④检测螺栓的绝对伸长量；
⑤允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧人；⑥在螺栓上打好标记以防错位。
A．①+②+③+⑥ B．②+④+⑥ C．①+③+⑤+⑥ D．①+②+⑤ 0757．柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有——。
①有机酸腐蚀；②电化学腐蚀；③穴蚀；④气蚀；⑤高温腐蚀；⑥烧蚀。
A．①+②+③+⑥ B．③+④+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤ D．②+③+⑤+⑥ 0758．柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有——————。 ①过度磨损；②裂纹与剥落；③变形；④腐蚀与穴蚀；⑤烧熔；⑥划伤。
A．①+②+③+⑥+⑤ B．②+③+④+⑤+⑥ C．①+②+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥ 0759．目前船用大中型主机的推力轴承普遍采用——。
A．滚动式单环式 B．滚动式多环式 C．滑动单环式 D．滑动多环式 0760．船舶主柴油机的输出端必设有止推轴承，其作用是——。
A．传递轴系轴向推力 B．减磨 C．轴系轴向定位 D．A+C 0761．在船舶副机(如发电柴油机)的飞轮端通常也设有止推轴承，其作用是——。 A．传递轴向推力 B．减磨 C．轴向定位 D．A+C
0762．现代新型超长行程柴油主机的推力轴的结构与连接型式一般是——。
A．推力轴单独制造并位于飞轮输出端 B．推力轴单独锻造并位于飞轮输入端
C．推力轴与曲轴一体锻造并位于机架内部 D．推力轴与曲轴一体锻造位于机架外部 0763．在目前船用主柴油机所使用的滑动式推力轴承中其关键部件是——。 A．扇形推力块 B．推力轴 C．调节圈 D．推力环 0764．在推力轴承中调节圈的作用是——。
A．调整推力块间隙 B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙 D．调整推力块与壳体间隙 0765．推力轴承在正常运转时，其润滑是——。
A．全液膜润滑 B．边界润滑 C．半液膜润滑 D．混合润滑 0766．推力轴承在正常运转时其推力块将——。
A．绕支持刃偏转 B．与推力环平行 C．形成液体静压润滑 D．形成半液膜润滑 0767．大型柴油机采用的滑动式(单环式)推力轴承中的润滑原理属于——。
A．全液膜液体静压润滑 B．半液膜液体静压润滑 C．全液膜液体动压润滑 D．半液膜液体动压润滑
0768．在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是。 A．保证形成油膜 B．保证推力决摆动灵活性 C．保证供应滑油 D．保证推力决安装与检查
0769．在船舶使用的滑动式推力轴承中推力块与压板之间有一定间隙的目的是 A．椎力块形成油膜 B．推力块摆动灵活性 C．滑油供应正常 D．安装需要
0770．在推力块与推力环轴向间隙调整中，当推力环与正、倒车推力块之间各为1／2装配间隙时，靠近
推力轴承的最后一个曲柄的中心线应——。
A．向推力轴承方向偏移一个规定的数值 B．向自由端方向偏移一个规定的数值
C．与气缸中心线重合 D．无要求 0771．在推力轴承的调整中，正确的是——。
A．椎力块与压板之间的间隙可以调整，推力块与推力环之间的间隙不能调整 B．椎力决与压板之间的间隙不能调整，推力块与椎力环之间的间隙可以调整 C．椎力块与压板之间的间隙和推力块与椎力环之间的间隙均不可以调整 D．椎力块与压板之间的间隙和推力块与推力环之间的间隙均可以调整 0772．柴油机推力轴承在工作中，推力块的工作面处于——。
A．平行状态 B．垂直状态 C．倾斜状态 D．不稳定状态
0773．在工厂安装调节圈时，当推力环与正、倒车推力块之间各为I／2装配间隙时 A．靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线应向推力轴承方向偏移一个规定值 B．靠近椎力轴承的最后一个曲柄的中心线不应向推力轴承方向偏移一个规定值 C．A和B都对 D．A和B都错
0774．船用低速柴油机推力轴承的推力块是沿圆周方向排列的：通常，推力块的布置占整个圆周比例的。 A．整个圆周 B．约3／4圆周 C．约2／3圆周 D．约1／2圆周 0775．安装推力轴承时应检查——。
A．压板与椎力块的间隙 B．椎力决与推力环之间的间隙 C．A+B D．A或B 0776．现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是——。
A．提高刚性 B．提高强度 C．保证曲柄箱密封性 D．形成曲轴回转空间 0777．现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是——。
A．钢板焊接深型的分组式整体结构 B．钢板焊接的浅型分组式结构
C．铸铁浇铸的深型整体结构 D．铸铁浇铸的整体式分组式结构
0778．现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是。 A．节约材料 B．便于加工 C．提高刚性 D．提高强度
0779．大型柴油机所使用的箱式机架与A形机架相比其主要优点是————。 A．节省材料 B．加工简单 C．强度好 D．刚性好 0780．下述关于柴油机机座的功用上不正确的是————。
A． 承担全机重量 B．承受气体力，惯性力与安装预紧力 C．承受曲轴回转时的扭转应力 D．集中与贮存滑油井形成密封空间 0781．在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是——。
A．使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力 B．减少机件振动
C．使固定件抵抗由气体力而产生的压应力 D．提高机件的疲劳强度 0782．在大型柴油机中均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是——。 A．使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力 B．使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力
C．提高机件抗疲劳强度 D．防止被联接件松动，保持其相对位置 0783．下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是——。
A．贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力 B．贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开 C．贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用 D．贯穿螺栓的预紧力应定期检查，一般每四年检查一次 0784．十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是——。
A．顺时针方向逐个上紧 B．逆时针方向遂个上紧 C．从中央到两端交替咸对地上紧 D．从前向后咸对依次上紧
0785．大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉，其目的是——。 A．提高贯穿螺栓的抗拉能力 B．防止贯穿螺栓上紧后松动
C．改变贯穿螺栓振动动频率，防止发生共振 D．防止被联结部件相对位移 0786．通常贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是——。
A．泵油的次数 B．螺母的扭转角 C．螺栓的伸长量 D．扭转力矩 0787．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是——————。
A． 人力板手锤击上紧 B．风动冲击板手上紧 C．液压拉伸器上 D．上述三种任一种
0788．关于柴油机固定件作用的正确说法是——。
①防止动力转矩输出引起的倾复；②防止惯性力作用产生的激振动力起作用；
③承担整机重量；④承受紧固件的安装应力；⑤承受气体力；⑥承受运动机件的惯性力。
A．①+②+③+⑥+⑤ B．②+③+④+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥ 0789．下列——不是贯穿螺栓断裂的原因。
A．各缸最大爆发压力严重不均 B．机座、机架严重变形 C．贯穿螺栓发生纵向震动 D．上紧力不均或过大 0790．中小型柴油机采用机体结构的主要优点是——。
A． 刚度高 B．重量轻 C．便于维修 D．A+B 0791．根据机座的作用与工作条件分析对它的最基本要求是——。
A．足够的强度 B．足够的刚度 C．重量轻，尺寸小 D．密封性好，便于维修 0792．中、小型柴油机机座通常多采用的型式是——。
A．钢板焊接的整体结构 B．钢板焊接的分组式结构 C．铸铁浇铸的整体结构 D．铸铁浇铸的分体式结构 0793．气缸体与机架一体组成机身的这种结构形式多用于——。
A．大型柴油机 B．中小型柴油机 C．四冲程柴油机 D．二冲程柴油机 0794．下述关于柴油机机座的功用上不正确的是——。
A．承担全机重量 B．承受气体力，惯性力与安装预紧力 C．承受曲轴回转时的扭转应力 D．集中与贮存滑油并形成密封空间 0795．现代新型中速柴油机在船上安装时，柴油机与基座之间的垫块通常采用
A．球面螺母和球面垫 B．铸钢垫块 C．环氧树脂垫块 D．弹性支撑
0796．贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到——。 A．附加拉应力 B．附加压应力 C．附加剪切应力 D．附加弯曲应力