A．增加强度 B．便于吊缸 C．降低轴承比压 D．B+C
0607．连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是——。 A．便于下瓦与轴承的安装 B．便于上瓦对中
C．防止连杆螺栓承受剪应力 D．增加轴瓦的强度与刚度
0608．中小型柴油机连杆杆身采用工字型断面的主要目的的斜述中，错误的是——。 A．增加在摆动平面内的抗弯截面模数，提高抗弯能力 B．减轻连杆重量 C．提高抗压稳定性 D．便于在杆身中央钻孔输送滑油
0609．连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是———。 A．便于下瓦为下轴承的安装 B．便于上下瓦对中 C．防止连接螺栓承受剪应力而损坏 D．增加轴瓦的强度和刚度” 0610．四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用——。
A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度 B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度 C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D．加装防松垫圈 0611．采用船用连杆大端的主要优点是——。
A．有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出井可调整压缩比 B．缩小尺寸和重量 C．加粗曲柄销 D．A+C
0612．某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是——。
①加工方便；②减轻重量；③增大轴颈④利于滑油输送；⑤利于散热；⑥利于滑油分布。 A．①+②+⑥ B．③+⑤ C．①+⑤+⑥ D．①+③ 0613．连杆螺栓结构特点有——。
①螺纹多为精加工细牙螺纹；②杆身最小直径应等于或小于螺纹内径； ③杆身最小直径应大于螺纹内径；④采用耐疲劳柔性结构； ⑤螺帽应有防松装置；⑥杆身为等截面圆柱体。
A．②+③+⑤+⑥ B．①+②+④+⑤ C．③+④+⑤+⑥ D．①+②+⑤+⑥ 0614．柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是——。 A．大负荷连续运转 B．空负荷连续运转 C．低负荷连续运转 D．渐加负荷运转 0615．通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在——部位。
①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；②曲柄销油孔处； ③主轴颈；④主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；⑤曲柄臂。
A．①+②+③ B．①+④+⑤ C．①+③+⑤ D．①+②+③+④+⑤ 0616．二冲程低速柴油机十字头的功能是——————。
A．连接活塞杆与连杆 B．承受曲柄连杆机构的侧推力 C．传递气体力与惯性力 D．上述三项
0617．指出下述十字头组工作条件恶劣的原因中不正确的是——。
A． 承受冲击性负荷 B．十宇头销承受拉压负荷 C．十字头轴承润滑条件差 D．十字头轴承负荷分布不均 0618．柴油机十字头轴承使用的合金材料为——。
A．锏铅合金 B．锡基合金 C．铝基合金 D．B或C 0619．在柴油机中工作条件最差的轴承是——。
A．主轴承 B．十字头轴承 C．连杆大端轴承 D．椎力轴承 0620．某些二冲程十字头型柴油机采用自整位式十字头轴承的主要目的是——。 A．降低轴承比压 B．使轴承的轴向负荷分布均匀 C．增大十字头销直径 D．提高十字头轴承的滑油压力 0621．十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是——。
A．正车膨胀行程，倒车压缩行程侧推力 B．正车膨胀行程，倒车膨胀行程侧推力 C．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力 D．正车压缩行程，倒车压缩行程侧推力 0622．十字头柴油机倒车导板在工作中受的力是——。
A．正车压缩行程侧推力 B．倒车膨胀行程侧推力
C．正丰膨胀行程，倒车压缩行程侧推力 D．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力 0623．在现代超长行程柴油机的双导板十字头组件中均设有小导板或导规，其作用是——。 A．安装中调整导板横向间隙，定位 B．安装中调整导板纵向间隙，定位
C．安装中调整十字头横向间隙与位置 D．安装中调整十字头纵向间隙与位置 0624．现代超长行程柴油机的正、倒车导板其安装位置的特点是——。
A．通过调整垫片可任意调整安装位置 B．为固定式不可调整以提高其刚性 C．通过小导板可任意调整 D．A+B
0625．十字头柴油机中十字头组件(十字头销与导板)的润滑油来自于——。
A．连杆大端轴承 B．曲轴钻孔 C．固定喷管 D．绞链机构或套管机构 0626．按照十字头滑块与导板副的形式不同，十字头组可分为——。 A．单导板式、双导板式 B．单导板式，圆筒导板式
C．双导板式，圆筒导板式 D．单导板式，双导板式，圆筒导板式 0627．指出下述十字头轴承工作特点中错误的是————。
A．比压大 B．不易形成良好的润滑 C．不易龟裂 D．受力不均 0628．十字头轴承容易损环的最主要原因是——。
A．滑油供应不足 B．最高爆发压力冲击 C．销与轴承的摆动运动难以形成动力润滑． D．B+C
0629．十字头式柴油机普通的叉形连杆小端在工作中其机械负荷在小端轴承下瓦的分布是。 A．均匀分布 B．外侧比内侧大 C．内侧比外侧大 D．中部最大 0630．指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是——。
A．轴承负荷小，比压小 B．轴承处于边界润滑状态 C．轴承单向受力 D．轴承受力不均匀
0631．指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是——。
A．轴承比压大 B．轴承双向受力 C．不易形成良好油膜 D．受力不均匀 0632．指出下述关于双导板十字头组件结构的特点中错误的是——。
A．正、倒车导板承压面相同 B．曲轴箱内有较大的维修与拆装空间 C．工作条件与柴油机转向有为 D．工作比较平衡可靠
0633．指出下述单导板十字头组件结构特点中的不正确说法是——————。 A．布置较紧凑，受力较合 B．工作条件与柴油机转向无关
B． 导板结构简单，制造安装方便 D．正、倒车导板的承压面不同 0634．为保证对十字头销轴承的可靠润滑，一种技术措施是——。
A．采用自整位轴承 B．采用全支承轴承 C．采用钢背薄壁轴承 D．A+B+C 0635．为使十字头轴承的负荷均匀分布，下列措施中错误的是——。
A． 采用弹性结构轴承 B．采用刚性结构
C．采用反变形法拂刮轴瓦 D．采用液体静压润滑 0636．自整位式十字头轴承的主要优点是—————。
A． 增大轴承承压面 B．可采用薄壁轴承C．轴承疲劳强度高 D．轴承负荷分布均匀 0637．下列降低十字头销轴承比压的方法中，错误的是——。 A．加粗十字头销直径 B．采用全支承下瓦
C．加大轴颈与轴瓦的接触包角 D．在下瓦上增开纵横油槽 0638．在柴油机中采用液体静压润滑的部件是——。
A．推力轴承 B．连杆大端轴承 C．凸轮轮轴承 D．十字头销轴承 0639．采用弹性结构的十字头轴承主要是为了解决——。
A．减小比压 B．使轴承受力均匀 C．提高轴承刚度 D．提高轴承抗疲劳强度 0640．现代超长行程柴油机的薄壁十字头轴瓦上在基轴向油槽端都大多开有泄油槽的目的是 A．泄压 B．加强冷却 C．加工方便 D．控制油流方向 0641．柴油机采用自整位式十字头轴承的目的是————。 A．降低轴承比压 B．使轴承的轴向负荷分布均匀 C．增大十字头销直径 D．提高十字头轴承的滑油压力 0642．现代新型柴油机的十字头轴承大多采用——。 A．锡基白合金薄壁轴承 B．铅基合金薄壁轴承 C．高锡铝全金薄壁轴承 D．A+C
0643．关于主轴承与十字头轴承轴瓦的油槽的论述正确的是——。
A．主轴承下瓦的高压区必须开油槽 B．十字头销轴承的上瓦必须开油槽
C．主轴承下瓦高压区不得开油槽而十字头销轴承的下瓦必须开设均布油槽 D．十字头销轴承下瓦不能开纵横油槽
0644．关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中，正确的是————。
A．主轴承下瓦的高压区必须开油槽 B．十字头轴承上瓦必须开油槽 C．十字头轴承下瓦必须开纵横油槽 D．十字头轴承上瓦可开纵横油楷 0645．船用柴油机的十字头轴承容易发生裂纹的主要原因是——。 A．最高爆发压力太大 B．承受冲击负荷比压大 C．滑油压力低 D．难以形成液体润滑
0646．大型和船用柴油机的十字头轴承表面出现细小裂纹时，正确的处理方法是——。 A．轴瓦立即换新 B．裂纹立即修补
C．修刮十字头销颈 D．降低负荷使用，注意观察 0647．提高十字头轴承工作可靠性的措施有——。
①加大销径；②采用液体动力润滑；③采用薄壁轴瓦； ④采用刚性结构；⑤采用全支承；⑥采用铜铅合金。
A．①+②+③+⑥ B．①+③+④+⑤ C．①+③+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤ 0648．提高十字头销轴承工作能力的方法可有以下几个方面——。
①在下瓦开设纵横油槽以改善润滑；②提高十字头销表面光洁程度； ③采用全支承下瓦；④采用厚壁轴瓦以增加强度和刚度；
⑤加粗十字头销直径；⑥减小销与轴瓦接触面以形成液体动力润滑。
A，①+②+③+⑥ B．②+③+④+⑥ C．①+③+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤ 0649．提高十字头轴承工作可靠性的措施有——。
①降低轴承比压；②使轴承负荷分布均匀；③保证良好的润滑与冷却； ④采用薄壁轴承；⑤提高十字头销表面光洁程度；⑥采用高粘度滑油。
A．①+②+③+⑥+⑤ B．②+③+④+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥ 0650．提高十字头轴承的可靠性采用的措施有——。 ①提高轴承比压；②采用弹性结构以均布负荷；
③选用硬度较高的轴承材料；④采用短而粗的十字头销；
⑤提高十字头销与轴承座的刚度；⑥提高十字头销颈表面粗糙度。 A．①+②+③ B．②+④+⑤ C．①+③+⑤ D．③+⑤+⑥ 0651．提高十字头轴承工作可靠性的措施有——。
①采用薄壁轴瓦；②采用铜铅合金；③加大销径；④液体动力润滑。 A．①+② B．①+③ C．①+②+③ D．①+②+③+④ 0652．为使十字头轴承负荷均匀分布，下列措施中不正确的是——。
A．采用液体静压润滑 B．采用刚性结构 C．采用弹性结构 D．反变形法拂瓦 0653．下列论述正确的是——。
①自整位式十字头轴承的目的是使轴承轴向负荷分布均匀； ②采用弹性结构的十字头轴承主要是使轴承受力均匀； ③十字头轴承下瓦必须开纵横油槽。
A．①+② B．①+③ C．②+③ D．①+②+③ 0654．大型低速柴油机曲轴组合的结构型式有——。
A．全组合式、半组合式、锻造整体式 B．全组合式、半组合式、铸造整体式 C．全组合式、半组合式、焊接整体式 D．铸造或锻造整体式 0655．柴油机曲轴的单位曲柄是由——组成的。 A．曲柄臂，曲柄销 B．曲柄销，主轴颈
C．曲柄臂，主轴颈 D．主轴颈，曲柄臂，曲柄销 0656．钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是 ———。
A．大型低速机 B．中小型筒形活塞式柴油机 C．二冲程柴油机 D．四冲程柴油机
0657．下述组合式曲轴的联接工艺中，决不允许使用的是——。 A．键联接法 B．冷套法 C．红套法 D．焊接法 0658．曲轴强度最薄弱的部位通常为——。
A．主轴颈油孔处 B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 C．曲柄臂中部 D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 0659．在下述曲轴各项工作条件中，错误的是——。
A．由温差引起的热应力 B．由机械力引起的弯矩，扭矩 C．由振动引起的附加应力 D．由形状复杂引起的应力集中 0660．曲轴上应力最大的地方是——。
A．主轴颈 B．曲柄销 C．曲柄臂 D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂妁交接处 0661．柴油机曲柄臂与曲柄销的抗弯强度比较是——。
A．曲柄臂比曲柄销弱 B．曲柄臂比曲柄销强 C．两者相同 D．随曲轴结构而定 0662．按照我国有关标准，柴油机气缸的编号与转向规定是——。 A．从曲轴自由端起为第一缸，面向自由端判断转向 B．从曲轴自由端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
C．从曲轴飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向 D．从曲轴飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
0663．现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂过渡圆角处均采用车人式圆角，其与普通的圆角连
接方式相比主要优点是——。
A．加工方便 B．圆角半径可增大 C．不降低轴颈有效工作长度 D．连接平顺 0664．四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为(i—气缸数) 。
A．360°／i B．720°／i C．360°／120°D．720°／120° 0665．一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是——。
A．120° B．180° C．360° D．60°
0666．二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲轴夹角应该是（i——气缸数）。
A．360°／i B．720°／i C．360°／120° D．720°／120° 0667.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是———。
A．360° B．180° C．120° D．60°
0668.有一根曲轴，由其端面可测出其曲柄夹角为36°，则该缸属于——。
A． 12缸四冲程柴油机 B．12缸二冲程柴油机 C．10缸四冲程柴油机 D．10缸二冲程柴油机
0669.有二根曲轴，一根曲轴的发火间隔角为144~，另一根为72~，则该两根曲轴分别属于的柴油机是——
————。
A．10缸四冲程柴油机，8缸二冲程柴油机 B．6缸四冲程柴油机，5缸二冲程柴油机 C．5缸四冲程柴油机，5缸二冲程柴油机 D．8缸四冲程柴油机，5缸二冲程柴油机 0670．下列———与多缸柴油机的曲柄排列原则无关。
A．发火顺序 B．正时圆图 C．冲程数 D．气缸数 0671．柴油机曲轴的曲柄排列与下述——因素无关。
A．冲程数 B．扫气型式 C．发火顺序 D．气缸数 0672．柴油机的曲柄排列原则与下述——无关。
A．气缸数 B．发火顺序 C．来油机转速 D．冲程数 0673．一台六缸四冲程柴油机，如不考虑振动则最佳发火顺序应是——。
A．3-2-6-4-5-1 B．3-5-6-4-2-1 C．4-2-6-3-5-1 D．4-5-6-3-2-1
0674．某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸处于发火位置时，第二缸应处于——。 A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程
0675．某六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，第一缸与第六缸的曲柄夹角是——，工作循环相位相
差——。
A． 0°，0° B．0°，120° C．120°，0° D．0°，360°
0676．某四冲程六缸柴油机发火顺序为1-4-2-6-3-5，当第一缸处于发火位置时，二号缸处于。 A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程
0677．一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，第一缸处于换气上止点，第二缸应处于——。 A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程
0678．某二冲程六缸柴油机发火顺序为1-6-2-4-3-5，当第一缸发火时，则——。
A． 第二缸进气 B．第五缸排气 C．第四缸进气 D．第六缸排气
0679．曲轴疲劳强度最薄弱的部位是——。
A．曲柄臂 B．曲柄臂与曲柄销间圆角处 C．曲柄臂与主轴颈间的圆角处 D．油孔处
0680．某四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3，当第四缸处于发火上止点时，第六缸所处的相位
是——。
A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程 0681．曲轴上应力集中最严重的位置是——。
A．主轴颈油孔处 B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 C．曲柄销上的油孔处 D．曲柄销和曲柄臂的过渡圆角处
0682．一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第三缸活塞处于上止点发火位置时，第一缸应处
于——。
A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程
0683．一台四冲程六缸柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第三缸处在上止点发火位置时；第二缸应处的位
置是——。
A．进气 B．压缩 C．膨胀 D．排气
0684．某四冲程六缸柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，若第一缸处在下止点排气则第三缸处于。 A．进气 B．压缩 C．膨胀 D．排气
0685．大型低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是——。 A．降低造价 B．缩短轴向长度，提高强度、刚度
C．减轻重量 D．降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区 0686．主轴承的作用是——。
A．支承曲轴 B．减磨 C．止推定位(小型杌) D．A+B+C 0687．正置式主轴承与倒挂式主轴承比较，其特点错误的是——。 A．拆装曲轴比较方便 B．可增加主轴承的刚度 C．可降低机座横粱的弯曲 D．可降低机座横粱的变形
0688．某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是——。 A．减少主轴承盖所受弯矩变形 B．减少机座横梁弯矩与变形 C．减少柴油机横向尺寸 D．上述各项都是 0689．柴油机采用倒挂式主轴承的优点是——。
A．提高柴油机刚度 B．提高机座强度 C．减少机座变形对轴线影响 D．便于吊出活塞
0690．某些柴油机采用倒挂式主轴承的优点是——————。 A．拆装曲轴比较方便 B．提高柴油机机座刚度 C．可避免机架下部塌腰变形 D．便于吊出活塞
0691．根据倒挂式主轴承的工作特点，它多用于下述———机型。
A．大型低速机 B．大功率中速机 C．小型高速机 D．B+C
0692．倒挂式主轴承盏除了用常规的连接螺栓外，再增加横向螺栓固紧，其主要目的是 A．方便主轴承盖拆卸 B．增强主轴承盖的强度 C．增加主轴承盖的刚度 D．方便主轴承盏安装
0693．通常在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主要目的是 A．增强主轴承盖强度 B．方便主轴承盖拆装
C．方便主轴承盖工作检查 D．避免工作中机架下部产生塌腰变形 0694．倒挂式主轴承与正置式主轴承比较的特点，错误的是——。
A．杌架下部有张开产生塌腰变形的倾向 B．拆装曲轴比较方便 C．广泛用于中高速柴油机 D．可提高主轴承刚度 0695．柴油机主轴承盖两侧与机座(机身)内侧配合面均需精加工的目的是
A．便于拆装 B．便于调整轴承间隙 C．便于润滑 D．便于安装定位 0696．在柴油机中工作条件最差的轴承是——。
A．主轴承 B．连杆大端轴承 C．推力轴承 D．活塞销轴承 0697．薄壁轴承的最重要优点是——。
A．不必修刮 B．抗疲劳强度高 C．互换性好 D．重量轻，造价低