一个参数“扩展延迟时间（EDT）”， 持续时间短于EDT的零信号被忽略。
阈值和EDT是两个参数，当操作模式选定后其默认值也就设置了。通过参数设置可以优化检测器的运行。
数据输出
车辆检测结果有两种独立的输出方式：
? 车道开关量: 8对模拟开关对应相应的车道，有车辆出现时，对应车道的模
拟开关闭合。开关可与交通控制器相连， 用于车辆检测（路口应用方式）或用于交通流量检测。 一对附加的开关量可用于故障保护操作、 EDT修正或速度陷阱触发等。
? 串行接口: RTMS内部固化软件可实现车流量检测、车道占有率、平均车速
和由用户定义的车长分类。在统计周期结束时，对应于各车道的累计数据可通过串行接口输出。
? 数据输出选项: X3型产品有一个可选的内部DSS无线Modem ，它可以传
输统计周期的数据或对应的车道开关量信息。此外还可以选配RS485界面或以太网传输接口。
2. RTMS的安装
产品验收
产品装箱清单： RTMS检测器 带球形接口的支架
接头及附件：航空插头（MS）、串行插头（DB-9F）针脚及其插入或取出的工
具。
设置程序软件（每批次一套）
如含有DSS Modem （根据标示）， 会加装一个小的鞭状天线。
如果以上的不齐全或有机械损坏，请立即与EIS公司联系。
安装步骤
1. 保持安装支架正对车道，选择合适的安装高度。 采用螺栓或不锈钢卡箍固定。 安装时球形连接器向下。
2. 将RTMS插入球形连接器，切勿扭坏像皮，建议使用润滑剂。
3. 保持RTMS检测器、支架和安装插头在一条垂直线上，确保检测器可在安装支架上水平旋转。
4. 用7/16扳手松开球型连接固定螺丝，将检测器按要求瞄准，然后拧紧螺丝。 完成瞄准后，以后更换检测器就无需松开固定螺丝。
5. 将航空插头连接到检测器，其宽槽一面指向RTMS微波发射端，然后沿着顺时针方向扭动航空插头，旋转到锁定为止。如果内置有DSS无线调制解调器，须装上鞭状天线。
6. 连接RTMS数据接口至便携计算机，按第三部分的说明进行设置，并修正检测器的瞄准方向。
7. RTMS设置的详细记录及位置，记录格式参见附录3。
RTMS的安装及瞄准
安装点的选择要考虑后退距离和高度的要求，为了效果更佳，安装的准确高度及瞄准操作如下：
侧向安装
后退距离及安装高度
为了使微波束的投影覆盖所有的车道， RTMS检测器必须保证后退距离最少是一个车道一米，即检测车道数即为后退米数，或参照下表设置。
安装高度距离路面并不是固定的5米，如果后退距离 （检测器距离第一条检测车道的距离） 等于或大于6米 （20英尺）， 安装高度可根据后退距离每增加5英尺加高2英尺来估算。
车道数 1-3 4 6 8 8+中间隔离带
注意: 安装高于规定的高度并不能增加检测精度或提高检测能力，较低的高度可能
发生车辆遮挡。
英尺 10-13 15 20 25 >30 要求最小的后退距离 X2型 米 3-4 4.5 6 7.5 >9 英尺 8 10 12 13 15 要求最小的后退距离 X3型 米 2.5 3 3.5 4 4.5 瞄准说明
以下要点介绍如何安装可以较好地覆盖全部检测车道： ? 从设备的后面看，以其侧面作为视轴的方向。 ? 调节RTMS，使之与车道垂直。
? 若是1—4车道，则瞄准检测车道的中心。 ? 若是5—8车道，则瞄准检测车道的近点1/3处。 ? 保持RTMS两边水平，侧向安装设备。
注意：瞄准的最后核对在设置程序中进行 （参见第3章）
瞄准中间 （3车道） 或1/3处 （5车道） 的情况
注意避开大型建筑物
当RTMS安装在大型建筑物如过街天桥、龙门架等附近时， 要尽量保持检测器微波束区域无干扰， 以保证多车道探测的精度：
? 不要直接安装在过街天桥上， 应
另用一杆安装至少离开7米（20英尺）。
? 当安装在有角度的天桥上时， 应
利用提前角或采用延伸臂。 ? 安装在龙门架无障碍的一侧时，
应远离人行道，并形成一个角度（不可大于15度）， 一般建议采用延伸臂。
侧向安装与大型建筑物附近时的情况
侧向安装对十字路口停车线处的检测
最佳立杆位置 无理想立杆位置情况
当投影垂直于车道时，允许杆对准停车线的前端。
通过增加后退距离来加宽微波束在检测车道上的投影， 使投影与车道正交， 确保左转弯车道的车辆不被遮挡。