设置顺序 设置过程必须按以下顺序进行。以后章节会有更详细的说明，步骤1-5（除瞄准确认外）可以通过自动设置来完成。
序号 设置项目 RTMS工1 作模式的设置 灵敏度的设置 确保经过检测车道的车辆都能被检测到（屏幕上出现表示相应车辆的闪烁3 瞄准确认 块），若不行，可适当调高检测器的灵敏度，使得每一个小型车辆都能测到。 参见“灵敏度调整和瞄准”有关章节。 选择ZONES按钮。 设置车道数、检测区域的位置和大小。RTMS在正向4 车道设置 安装和侧向安装方式下，车道设置是不同的。 当然，若选择AUTO按钮可以自动设置车道。 详情参见车道设置章节。 调整微调5 消除‖溢出‖ 6 校验检测精度 选择速度单位 速度校验 设置统计周期 设置数据模式 设置ID码 退出 选择PERIOD按钮， 设置为30秒。 选择VERIFY 键， 通过与人工计数相比较进行每一检测车道检测精度的校验。详情参见检测精度校验章节。 如果你采用RTMS串口连接方式则继续， 否则退出。 若需要改变速度的单位，选择ADVANCED 按钮， 即可进行KM/H-MPH间的转换。 选择SPEED CALIB 按钮， 通过对测量的速度与每车道实际速度的比较进行校验，详情参见速度校验章节。 选择PERIOD按钮， 设置所需要的信息周期值（范围10-600秒）， 用UP/DOWN 和ENTER 确认。 选择DATA 来设置所需的数据模式。是选择NORMAL 或是其它取决于实际采用的通信方式的要求。 选择ID NUMBER 按钮，设置当前检测器的标识码，用UP/DOWN 和ENTER确认。 设置结束选择EXIT按钮，退出系统。 选择FINE TUNE 按钮， 通过调整微调可以消除‖溢出‖（即当一辆车经过时，相邻车道也出现闪烁块），详情参见微调章节。 步骤 选择MODE按钮， 根据应用需要从模式菜单中选择所需要的模式， 具体请参考操作模式的章节，或按F1参考程序的帮助。 如果选择F-L模式， 详情参见ADDITIONAL FORWARD LOOK PARAMETERS 部分以选择相应的参数。 2 请选择中间值（5-7） 7 8 9 10 11 12
自动设置
设置程序提供神奇的Wizard功能，可以自动完成车道设置和微调（FINE TUNE）的设定（不包括校验和高级参数设置）。
=> 单击Wizard 选项，对车道和微调设置进行初始化。
=>从目标窗口中选择需要的模式，在每一步设置完成时会显示一个矩形对话框，也可人工对生成的设置进行更改，详见有关章节。
=> 单击OK对设置进行确认，并进行下一步设置
RTMS的工作模式
=>选择MODE 按钮， 打开RTMS MODE SETUP对话框。 =>根据需要选择相应的工作模式。
RTMS根据不同应用提供部分参数优化了的工作模式，主要有：
高速公路的侧向模式 检测器侧向安装，检测多达8个车道的数据，可用于高速
公路车流量检测。RTMS固化软件5.X版提供了两种车长分类，内部固化软件6.1以上版本将提供更多的分型，详见高级参数设置。
本模式设置默认值 EDT=0.2秒，阈值=NORMAL
十字路口模式 侧向安装的检测器只用来检测多车道停车线处的车辆，
不提供交通统计数据。本模式设置的默认值 EDT=1秒，阈值=LOW。
路段检测模式 该模式类似高速公路的侧向安装模式， 此模式用于中等
拥挤城市道路的检测。 设置的默认值 EDT=1秒（对于固化软件5.X版本），EDT=0.3秒（对于固化软件6.1版） 阈值=MEDIUM
高速公路的正向模式 用于高速公路高精度的速度检测和超速检测。
三个连续的探测区形成速度陷阱，以保证精确的测量。 固化软件5.X以上版本，对于车辆速度超过15公里/小时， 采用了精确的多普勒测速技术。检测器可测到每一辆车的速度和长度数据，并保存对应于7个不同速度和长度的流量数据。 详见高级参数设置章节。
设置的默认值 EDT=0.2秒， 阈值=NORMAL
正向安装报警模式 该模式类似公路的正向安装模式，由RTMS固化软件5.X
或更高版本提供。当有车辆超过检测器设置的速度限制值和长度限制值时，第8对开关量将实时闭合（保持20毫秒）。该模式应用于超速违章检测。设置的默认值 EDT=0.2秒， 阈值=NORMAL
高级参数设置
选择ADVANCED按钮， 显示一个参数选择对话框。 按钮功能的补充取决于RTMS内部固化软件。
=>单击鼠标或用方向键来选择所需要的参数， 用ENTER 确认
=>按下面介绍，更改参数，选择OK将保存参数设置 =>在不改变任何参数的情况下选择Quit退出
参 数 描 述
扩展延迟 允许更改操作模式对应的EDT默认值。
=>用UP/DOWN键以10毫秒为单位在100毫秒到3秒间
进行调整。
=>按ENTER（或单击OK）进行确认。
检测阈值
=>闭。
Km/h-MPH 。 => =>
长车流量/车头距 => => RTMS 6.1
允许更改与操作模式对应的检测阈值默认值。 选择所需Normal﹑Medium或Low，对话框将自动关闭。
=>未改变参数情况下按OK键退出。
的速度数据一般以km/h为单位，若有必要，可设
置为MPH进行记录。
选择拟采用的速度单位，对话框将自动关闭。
未改变参数情况下按OK键退出。 用于侧向安装模式，可以选择统计长车流量或车头距，车
头距是指两车之间的平均时间间隔以100毫秒为计数单位的数值。
选择LONG VEHICLES 或HEADWAY，对话框将自动关闭。 在未改变参数情况下选择OK退出。
固化软件5.5版，长车定义为平均车长3倍的车。 版本增加了两类车长的分型，详见车辆分型。 RTMS
速度和车长分段设置 将弹出一个专用于正向安装模式的对话框，用来设定7
个速度，长度分段统计，详见正向参数设置。
电源管理设置 检测器可对蓄电池和太阳能板供电周期进行编程管理。
此功能需工厂特别定制。
需设置两个参数:
? 检测器工作信息周期数量（0-254），最后一个周期结
束1 秒后，检测器进入等待状态。
? 检测器等待状态，即供电等待分钟数（0-254）。
=>设置期望的数值，如将工作信息周期数设置为255或等
待分钟数设置为0即为关闭电源管理。
车型分类（适用于固化软件6.1版本或以上）
检测器可提供相对于平均车长的中型车、长车和超长车的分类统计。
=>单击打开一个窗口显示附加参数。 =>用LEFT/RIGHT选择亮度部分。 =>用UP/DOWN以0.1为单位进行调节。
注意:当通过检测车道的车辆低于分类的极限值时，车辆才会计入该类车，例如，
长车参数是3.5，超长车是 5.0，只有当车长位于二者之间时才统计为长车。 如果检测器设置成车头距模式或是统计周期超过310秒时，长车流量将不被报告。