司、郧阳模具工厂等，地处遍及十堰，郧西，郧县，武汉，日本7余个子公司。形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局2010年末集团资3.1亿元,年生产能力大、中型模具700套,数控机床50台套,铸件8000吨,产值5亿元。
该公司主要生产汽车覆盖件模具、特殊冲压工艺模具，主要设备有伺服压力机，立式加工中心、中频加热电炉、照相检测系统。龙岗铸造厂有五台中频电炉、20T磨砂机、混砂机。具有炉前分析、炉后分析能力、可对铸件材质、成分、质量进行分析。运用CAE模拟成型、逆向造型及检测技术对铸造过程进行优化。
冷冲模的主要工序名称为：落料，拉延，切开，冲孔，切断，翻边,压弯，整形，成形，斜楔，翻口。模具的基本种类包括落料模、拉延模、修边冲孔模、翻遍整形模、斜楔模。这些模具结构（如图12）主要由上模、下模、压件器、退料板、定位装置及其他装置构成。对于斜楔模，可分为水平斜楔、倾斜斜楔、吊楔、组合式斜楔、逆斜楔、可停斜楔以及特殊斜楔（浮动式、杠杆式、多级式）。
模具可分为落料模、拉延模、修边冲孔模、翻边整形模、斜楔模。 （1） 落料模结构：上模、下模、压件器、退料板、定位装置及其他装
置。
下模包括：废料滑板，废料刀，托料块，压板槽，吊耳，吊棒，导柱，反侧导板，三销基准（定位平面），切角镶块。
上模包括: 导套，压板槽，压料板。 （2） 拉延模结构：上下模，压边圈，定位装置。 下模：拉延的模，调整垫块，自润滑导板。
上模：三销基准（定平面），切角镶块（为了省料，拉延无法完成）
压板槽，压入式自润导管，上下模连接板
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压料圈：导轮挡料板部件，三销调整垫块
（3） 修边冲孔模：上下模，凹模镶块，冲孔凸模，凸模镶块，冲孔凹模 及相关组件
下模：废料刀，举出器（便于举出零件）。
上模: 修边凹模镶块，上模座，导套，导板，标准冲头，固定座。 压件器: 弹簧定位销。
存放限制器：支承，避免压过头。
落料模分型面是平面的，而修边模是曲面的。 （4）翻遍整形模：上下模，压件顶出器，定位装置及其他。
导向部分（导柱）限制器，压入式自润导套，托料架，压边器
（5）斜楔模：斜楔座，滑块，驱动块及相关组件
水平斜楔
倾斜斜楔
类型 吊楔，组合式斜楔，逆斜楔 可停斜楔
特殊斜楔 （浮动式、杠杆式、多级式）
斜楔机构是按照冲压加工的需要，将机床垂直方向的力转变为倾斜方向的力的一种机构。作用主要是将垂直方向的力转变为与冲压力方向成一定角度的力。因为制件的形状复杂多变，不可能在同一方向实现完全加工，有时候当工作内容与总体模具的冲压方向成一定角度的时候，必须采用一种可以把冲压方向改变的机构，就是所谓的斜楔机构。
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图12：冷冲模的基本结构
汽车生产流水线：冲压——焊装——清洗——喷涂——烤漆——组装。小车的四大组成部分包括：发动机，底盘、车身、电气系统。目前模具生产的方式主要是先生产模具，在模具厂家内把所要加工的零件生产好，直接将生产好的零件交付给客户。在先锋模具厂内，我们看到有何多的已经加工好的板料件。因此，在模具生产的过程中，厂家与客户之间的地理距离也是主要的考虑因素之一。一般距离在500km之内，大于这个距离，物流成本就会较高。
1.6东风德纳车桥有限公司十堰分厂
东风德纳车桥有限公司成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建的亚洲最大的商用车桥公司。公司产品覆盖重中轻微全系列商用车车桥，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮80万套的能力。产品种类包括转向桥，单驱动桥，贯通式驱动双桥，转向驱动桥，支承桥等五大类。
车桥（如图13）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。车桥
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可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
图13：车桥外壳
1.6.1民二车间
该车间主要生产载重车桥，其齿轮加工技术、车桥装配技术一流。在汽车的前桥与后桥中，前桥主要用于转向，后桥用于驱动。半轴由毛坯加攻，用于传递扭矩，后桥上扭矩的传递靠花键齿啮合传递。在生产刹车装置零件的车间我们看到了制动器总成（如图14所示），通过刹车蹄片与盘式制动器的接触控制刹车力度。刹车时，刹车蹄片与轮胎贴合，从而降低轮胎的转速。气压式盘式制动器和桥总成相连，刹车时，制动器是推动调整臂运动。
图14：制动器总成
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每种车型的桥壳不同，在生产中，重型车桥与轴管和桥壳头部通过挤压焊装项链。在民二车间中，加工孔的设备有摇臂钻床、立式加工中心。 1.6.2 减速器车间
减速器外壳的装配包括四道工序：60序（装齿轮及轴承）、70序（装齿轮壳）、80序（调整垫片、螺栓等）、90序（装轴间差速器）。两级减速器的行星结构包括斜齿轮（只传力、不减速）和锥齿轮（减速作用）。在减速器内，还有0.2mm的密封胶和1mm的底垫，保证减速器的密封性。
差速器是后桥中的重要部分。其工作原理和示意图如图14.差速器的作用是使转向靠近转向轴心的车轮和远离转向轴心的车轮产生不同的转速，从而实现转向。
图14减速器的工作原理和示意图
转向节需要30~40道工序加工。组合钻床可用于多工序加工孔。拉床可在工件上拉孔，加工后按照尺寸拉出一个孔。主销装在前梁孔内旋转，需要进行淬火处理，提高硬度，之后进行磨削加工。凸轮轴用于安装刹车，由凸轮数控铣床加工。蹄片轴装在凸轮轴上调整刹车间隙。凸轮需要局部淬火，增加硬度和耐磨性。
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