17）。这些改善方案改进了装配线的布置，提高了生产效率和产品合格率。
图17：改善课题报告书
1.11东风汽车有限公司铸造一厂（48厂）
铸造一厂座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面积32.4万平方米，工业建筑面积12万平方米，铸造一厂是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。 1.11.1砂芯制造工艺
在制芯车间中，主要采用的是三乙胺法造芯。也有一些要求高的砂芯采用热芯盒法工艺制造。在制成的砂芯的转角处，涂有一些涂料，从而防止浇注时产生粘砂。还有一些白色涂料，在砂芯缺损处进行修补。
该厂的砂芯制备采用三乙胺法，属于气硬冷芯盒法。三乙胺法用粘结剂由两部分液体组成：组分一是苯醚树脂；组分二是聚异氰氨酸脂。催化剂成分有多种。三乙胺法因其价格便宜，所以使用最为广泛。
热芯盒法中主要是覆膜砂制芯。在造芯之前，将砂粒表面上已覆有一层
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固态树脂的芯砂称为覆膜砂，也称为壳型砂。覆膜砂一般由耐火骨料、粘结剂、固化剂、润滑剂和特殊添加剂等组成。热法覆膜之所以在工厂中广泛应用，因为该法具有树脂用量少、生产效率高等特点。热发覆膜工艺是先将原砂加热到一定温度，然后分别于树脂、乌洛托品水溶液和硬脂酸钙混合搅拌，经冷却、破碎和筛分而成。覆膜砂有顶吹法和底吹法两种制芯方法，如图18.覆膜砂芯内部中空，在保证强度的前提下可以节约成本。砂芯制作完成之后，还会再其中加入一些结构件，如冷铁（如图19），使铸件厚大处快速冷却，防止产生缩孔缩松等缺陷。
图18：顶吹法和底吹法 图19：砂芯中的冷铁
1.11.2射砂挤压造型工艺
这个车间中采用的是丹麦DISAMATIC垂直分型无箱射压造型机。由于国产设备不能满足工厂要求，现在采用的多为国外产的设备。垂直分型无箱射压造型机的造型原理如图20.造型室由造型框及正、反压板组成。正、反压板上有摸样，封住造型室后，由上面射砂填砂；再由正反压板两面加压，紧实成两面有型腔的型块；然后反压板退出造型室并向上翻起让出型块通道；接着正压板将造好型的型块从造型室推出，且一直前推，使其与钱一块推和，并且还将整个型块列向前推过一个型块的厚度；此时正压板退回，反压板放下并封闭造型室，机器进入下一个循环。
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图20：垂直分型无箱射压造型机的造型原理
这种造型方法的特点是：
（1） 用射砂方法紧实砂型，所得型块紧实度高而均匀；
（2） 型块的两面都有型腔，铸型由两个型块见得型腔组成，分型面是垂
直的；
（3） 连续造型，互相推合，形成一个很长的型块列；
（4） 一个型块就相当于一个铸型，造型机的生产效率高，小型逐渐生产
力可达300型/H。
1.11.2铸造生产线
我们在铸造一厂参观了两条自动化的铸造生产线。这两条生产线自动化程度很高，大部分的工作都是由自动化装备完成的，提高了生产效率，也降低了工人的劳动强度。
在车间的高处，有一个金属的熔炼装置。据工作人员介绍，他们采用的是工频感应加热电炉，在融化金属的同时对金属液的成分进行配比，调节不同元素的含量。同时在浇注时加入孕育剂。在浇包内，稀土、镁等元素对灰铁进行球化。浇包的温度需要预热。在浇注过程中需对炉内温度、炉外温度、浇注温度等进行精确控制。祭敖包类似鲍文炉，可以保证金属液的温度。
在浇注过程中，我们看到从砂型中冒出来火光，是因为树脂砂中含有煤粉粘土等组份，与空气中的氧发生了反应。反应式为：C+O2=CO+CO2，CO
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在空气中被引燃，所以会有火光出现。
整条生产线的流程为：
造型——翻箱（型面、刮砂板）——分箱（喷脱模剂便于脱模）——下芯（过滤网、砂芯组合）——合箱（扎排气孔）——浇注
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2专题内容分析
2.1材料连接成型及控制工程（焊接）部分
在东风车身厂，我们参观到了焊接车身的所用到的不同方法，包括CO2气体保护焊和电阻焊（如图21）。在车间里，还广泛的应用了焊接机器人（如图22），大大提高了焊接工作的效率，减轻了工人的劳动强度。
图21：电阻电焊机 图22：焊接机器人
2.1.1CO2气体保护焊的原理及特点
CO2气体保护焊属于熔化极气体保护电弧焊。以专用气体作为保护介质，以连续送进的可熔化焊丝与焊件之间的电弧作为热源的一类电弧焊接方法的总称（GMAW）。其原理如图23所示。这种焊接方法的原理有四点：1)气体保护； 2)熔化电极；3)自动送丝/电弧移动；4)特殊送丝和气体送给系统。
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