约，使生产布局发生变化。科学技术对航空运输有深刻的影响。自本世纪初航空 运输问世以来，随着科学技术的发展，飞机的性能、地面设备及线路状况不断得到改 善，促使航空运输的活动能力不断增强，活动范围不断扩大。
4．地理位置因素
一个国家、一个地区或一个城市的航空运输发展水平与其所处的地理位置往往有一 定的内在联系。以新加坡为例，从自然地理位置看，它处于东南亚的马来半岛南端，在 亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋之间的“十字路口”上。从经济地理位置分析，它处于 世界上海运繁忙的马六甲海峡的咽喉处；它是东南亚最大的贸易中心和物资集散地。新 加坡依仗其优越的地理位置，大力发展航空运输业，使这个仅有280万人、600多平方 千米的弹丸之地变成亚洲的空运大国。夏威夷群岛上的火奴鲁鲁，位于太平洋中部，远 离北美及欧亚大陆，独特的地理位置使之成为北太平洋航空线上重要的中继站。世界上 许多城市，如曼谷、德里、马尼拉、卡拉奇、沙迦、开罗、阿尔及尔、安克雷奇、巴拿 马城、加拉加斯、里约热内卢、毛里求斯、楠迪、悉尼以及我国的上海、广州等都是凭 借其有利的地理位置而发展为重要的航空枢纽的。
如上节所述，经济因素是影响航空运输布局的重要因素。它可以通过各种行业对航 空运输布局产生影响，其中尤以旅游业最为显著。
一、旅游业及其对空运布局的影响
1.旅游与旅游业
旅游，即外出旅行、游览。近代的旅游概念可分为狭义和广义两种。狭义的旅游概 念认为，旅游就是一种消遣，人们在紧张的劳动之后，通过旅游使紧张的身心得到松 弛；或认为旅游是人与人、人与自然的一种交往；也有人提出，旅游是人们在地理方面 的一种感受。广义的解释为，旅游是一个广泛的概念，它除了消遣和享受之外，还能锻 炼身体、陶冶情操、增长知识、促进交往。因此，登山、滑雪、垂钓、狩猎、朝圣、疗 养、日光浴、探亲访友、野外考察等活动都是旅游活动。
旅游活动虽然千差万别，但它们具有共同的特征。首先，必须离家外出；其次，外 出目的是游览、娱乐、求知而不是为了．赚钱；第三，外出不是永久性的。综合上述3个 特征，汉泽克尔和克拉普夫(瑞士)1942年提出了一个较为完整的旅游概念：“旅游 是非定居者的旅游和暂时居留而引起的现象和关系的总和。这些人不会导致居留，并且 不从事赚钱活动。”
旅游业是旅游活动发展到一定阶段的产物。它是以旅游资源、设施为条件，向旅游 者提供交通、食宿、游览、购物等服务，并取得报酬的一种高文化、高效益、高度综合 的服务业。旅游业的构成是多方面的，它涉及交通、旅馆、园林、建筑、食品、商业等 很多部门和行业。但是，其主要业务部门只有3个：即旅行社、旅游饭店和旅游交通部 门。现代旅游交通的主要形式就是航空运输。航空运输使旅游的范围从国内、地区内扩 大到世界范围。人们可以在有限时间内进行长距离的旅游活动。当今，便利的交通已成 为一个旅游点的必备条件，许多旅游点的形成都离不开航空运输。几乎所有世界上的重 要航空港都是旅游中心城市和旅游者集散地。特别是旅游资源丰富的地区，只要有了便 利的航空运输，便迅速成为旅游热点。如与世隔绝的百慕大群岛，由于航空运输的发展 而成为世界上著名的旅游区。即使在旅游资源缺乏的地区，只要有发达的航空运输和现 代化游乐设施，也可能成为旅游热点。如弹丸之地新加坡，依仗其优越的地理位置和发 达的航空运输，大力发展旅游业，竟然成为亚洲的旅游大国。
现代旅游业是20世纪50年代以来迅速发展起来的一种服务行业。二次大战以后，随着西方经济的复苏，个人的经济收入逐渐增加，自由支配的时间不断增多，同时，交 通工具不断完善；另一方面，在现代大工业发展的同时，都市化现象愈加明显，人们在 城市中的活动空间逐渐缩小，城市环境日趋恶化。在紧张工作之余，人们迫切希望回到 大自然中去，进行各种活动以调节生活。因此，旅游已经成为人们生活中不可缺少的部 分。于是，现代旅游业迅猛发展起来，并一跃而成为仅次于钢铁和石油的第三大产业。 现代旅游正向着世界性、大众性的方向发展。
1978年来，随着我国改革开放政策的实施，我国的旅游业也飞速发展起来。旅游 业的重要性已被越来越多的人所认识。旅游业在国内生产总值中的比重逐年上升， 2005年达到6％，到2015年将达到8％，2003年创汇204亿美元，到2020年，年创汇 将达到580亿美元。旅游的发展对中国经济的持续、快速、健康的增长起到积极促进作 用。
旅游业除了获得直接的经济效益之外，还有较大的社会经济效益。由于旅游业是一 项高度综合的经济事业，它的发展必然要带动相关行业的发展。而民航运输是关联最密 切、受影响最大的行业之一。
2．旅游业对航空运输布局的影响
(1)旅游业为航空运输提供了大量的客运需求
随着旅游业的发展，航空旅客中旅游者所占的比重逐渐增大。近50多年来，国际 航空旅客的构成起了明显变化。1945年国际航空旅客中。旅游者仅占20％，到20世纪 70年代末，旅游者上升到60％以上，目前，旅游者已成为国际航空客运的主流。在中 国民航的国际航线上，大部分国际航线的主要客源也是旅游者。1978年以来，国内航 线上的旅客结构也在发生变化，旅游者的比重逐年递增。特别是一些旅游热线，所占比 例更高。1978年桂林机场的年旅客吞吐量只有lO多万人次，到1993年为158万人 次．2004年突破290万人次。近几年来，在所有的旅游热线上，客运量都有明显增长 之势。这些变化必然会对航空运输布局带来较大的影响。
(2)旅游业影响空运企业的运力投放
旅游活动形成游客流，所谓游客流，就是旅游客源市场与旅游消费市场之间的有规 律的运动。游客流是航空客流的重要组成部分，其分布和流向必然影响空运市场的形成 及其大小，从而，影响空运企业运力的投放和布局。旅游客源市场多位于经济发达的国 家和地区。目前，世界上主要的客源市场为欧洲、北美、日本、澳大利亚等地区和国 家。旅游消费市场一般应具有适宜的自然环境、著名的文化古迹、现代化的游乐设施以 及便利的交通和优质服务。世界五大旅游消费市场为欧洲、北美、亚太、非洲和中东。 其中欧洲和北美就占了旅游消费市场的90％以上。受客源市场、旅游地、距离、季节 等因素的影响，当前世界上主要的旅游流分布如下：
①欧洲及北美在各自范围内的流动。其中在欧洲各国之间流动的旅游者占国际旅游 者总数的一半左右。
②从欧洲流向北美、亚太、非洲，有少量流向中东和南美。
③从北美流向欧洲、亚太及加勒比地区。
④从日本、澳大利亚和新西兰等国流向亚太地区的其他国家。
从世界游客流的分布规律可以看出，游客流量较大的欧洲和北美也是国际航线最繁 忙的地区。游客流基本决定了世界空运市场运力的分布和投放。
在我国，游客流的影响也是显著的。我国的旅游客源市场具有明显的多元化结构。国际旅游的主要客源市场为日本、北美、欧洲、澳大利亚、东盟各国。在国内，旅游客 流对航线和航空港的布局也有显著影响。我国的旅游热点大多集中于哈尔滨—北京一西 安一成都一昆明以东的各条航线上。其中，尤以北京、上海、广州、西安、桂林、昆 明、南京、杭州之间的航线需求较大。具有丰富旅游资源的敦煌、承德、山海关、庐 山、黄山、张家界等城市也都有旺盛的空运需求。
二、对外贸易及其对航空运输布局的影响
对外贸易是指一个国家或地区同其他国家或地区的商品交换关系。对外贸易使商品 在世界范围内流动，由此造成国际间的货物运输。对外贸易使有关的商人、公务人员、 技术人员频繁往来于贸易国之间，使之成为国际客运的重要组成部分。
世界贸易运输涉及各种运输方式。当今世界的贸易运输量很大，从运输物资的构成 分析，运量最大的物资是原料、燃料、粮食和初级产品。这些物资在世界范围内形成巨大的货流，成为贸易运输的主体。此外还有相当数量的工业制成品、轻纺产品和各种生 活消费品。这使世界贸易运输大体形成了以海洋运输为主，以铁路、管道、航空为辅． 与公路、内河航运密切协调的综合运输结构。
航空运输在对外贸易中，承担业务、技术人员和劳务人员的旅客运输；承担紧俏商 品、鲜活易腐、高新技术产品和贵重物品的货物运输。航空运输在贸易运输中的周转量 占世界贸易运输总周转量的比重不大。但是，它在对外贸易中的重要作用是不容忽视 的。特别在世界贸易规模不断扩大，贸易资金周转不断加快的今天，它的作用更加显 著。其作用表现在：
1．航空运输是对外贸易顺利进行的必要保障
对外贸易在国际间进行，贸易国之间有一定的距离。要使贸易活动能正常进行，必 须有便利的交通联系，而且必须从时间上予以保障。任何国家、任何企业要想在国家市 场的激烈竞争中开展贸易活动，必然要及时派出业务、技术人员进行市场调查、贸易谈 判、决策和签约并按协定将贸易付诸实施。
2．贸易货运中．一些有时间限制的商品必须由航空运输来保障
一些价格随时间波动较大的紧俏商品，如时装、季节性用品、节日用品等必须按时 交送，一些保存时间短、易腐烂变质的活鲜商品，如鱼苗、活禽、鱼、虾、蟹、鲜肉以 及保鲜的蔬菜、水果、花卉等也不能进行长时问运输。这些商品必须要从时间上来保 障，任何延误都可能导致经济上的巨大损失甚至导致整个贸易活动的失败。而航空运输 则是提供时间保障的最佳运输方式。
一般来说，对外贸易发达的国家或地区，其航空运输业务必然发达。那些世界著名 的贸易大国，如北美、西欧诸国、日本等等，都是空运强国。世界贸易运输在一定程度 上反映了世界航空运输的分布特点。
三、劳务输出及其对航空运输布局的影响
劳务输出，即劳务出口，是指一国的劳务人员在一定的时期内到别的国家谋职就 业，通过劳动赚取合法的收入。劳务输出是一种特殊的对外经济活动。它通过劳动力在 国际范围内的流通、调配．促进世界各地区的经济发展，为国家和地区之间的经济合 作、技术交流提供了有利的途径。
国际间的劳务合作使劳动者在国际间的流动成为国际客流的一个分支，而这个国际 客流通常会成为国际航空客运的组成部分。航空运输为世界不同地区的劳务合作提供了 极为便利的条件，可使大批劳工能迅速及时地到达或返回输入国及输出国，并为劳工的 探亲、旅游活动提供方便。大批劳工的客流也为航空运输带来相当可观的收入。因此， 劳务合作国家及有关航空公司对劳务客源市场十分重视。所在国政府往往对劳务运输采 取保护政策，