BIM模拟车站站厅层
BIM模拟车站站台层
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BIM模拟车站公共区域内管线碰撞
2、组织现场踏勘，在业主单位的牵头下，组织设计、监理、机电、弱电等各专业施工单位参加综合管线布置的协调会。针对公用部位吊顶空间等关键部位，加强施工图会审，对各系统管线的坐标、标高与走向等的空间与平面布置，与其他专业承包商结合施工图布置要求，共同进行现场测绘定位。
3、现场发现问题及时协调，建议采取每周安装工程例会制度以协调重大问题，邀请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各方人员共同参加，在会上进行协调。
1.3.3. 通风空调系统难点、重点及对策
针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切，如何搞好协调配合工作方面，项目部认为首先了解其它承包商的设计图纸，了解各专业施工的接口部位，施工所具备的边界条件，积极地去创造其他承包商施工的条件，项目部需其他承包商配合的问题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。仔细阅读综合管线图将管线交叉干扰现象减少到最低，通过以上方法来做好协调配合工作。
系统调试工作是通风空调与采暖专业的重点工作。我方从以下几点做好调试工作：制定调试计划和调试组织机构；编制好调试作业指导书；按程序作好各项调试过程，并记录分析数据；编制整理调试报告。
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1.3.4. 给排水及消防系统施工难点、重点及对策
本标段区间消防管道的运输安装工程量大，轨行区作业限界问题及工期紧是给排水与消防专业施工的难点和重点。
应对措施：1、做好测量放线工作，建立测量复核制度，确保管道、消火栓的安装满足限界及质量要求；
2、对于管道和消防箱支架采用集中预制和现场实际安装相结合的方法，可在地面按施工图的要求集中预制加工，一次安装，提高工效；
3、在轨行区具备条件时向业主申请进入轨行区作业。加大区间消防管道施工的劳动力投入，以保证在短期内完成任务。 1.3.5. 动力照明系统施工难点、重点及对策
动力照明系统施工特点：动力设备多，系统控制复杂，管线规格大，敷设线路长、工艺要求高、送电工期紧。
动力照明系统施工难点：协调配合专业多，与相关承包商接口关系密切，能否搞好协调配合是本专业施工的难点。
应对措施：1、针对动力照明系统施工的特点，为确保本专业优质按期完成任务在总施工方法方面遵循先复杂后简单、先大后小，总平面和竖井平行并进的施工原则；各站坚持每周召开专业碰头会，加强内部沟通协调，确保人、机、料的合理配置，保证按期送电。
2、针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切，如何搞好协调配合工作方面，我方认为首先了解其它承包商的设计图纸，了解各专业施工的接口部位，施工所具备的边界条件，积极地去创造其他承包商施工的条件，我方需其他承包商配合的问题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。仔细阅读综合管线图将管线交叉干扰现象减少到最低，通过以上方法来做好协调配合工作。 1.3.6. 建筑装修工程施工难点、重点及对策
根据现场实际情况及招标图纸和文件，综合分析，本工程总体来说有如下与其它装饰工程不同的特点及重点，具体解决办法在以下各小点中分别阐述：
根据现场实际情况及招标图纸和文件，我司综合分析，本工程总体来说有如下与其它装饰工程不同的特点及重点，具体解决办法在以下各小点中分别阐述：
(1)本工程为车站内设备区装饰，位于地面以下，是在一个封闭的环境内施工。其所带来的问题有：
1）现场施工必须在灯光照明的条件下进行。
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灯光照明光线不比自然光，在施工过程中会对施工质量中的色差产生影响，为避免质量色差问题，我司采用点光灯进行照明；
另一问题是照明电都为220伏，在施工过程中必须全面考虑安全用电，设专人进行管理，避免施工人员触电。
2）没有自然通风。
为解决这一问题，施工过程中每站必须留两个出入口进行通风才能施工。这个条件保证后，我司再安置一些电风扇，电风扇安置时，应注意各风扇风吹的流向，以保证风的流通。
3）粉尘较多。
施工过程中，粉尘较多，自然通风条件有限，因而难以在一定的时间内净化，我司及其他各施工单位必须做好防粉尘的措施，以保证施工人员的健康。
4）现场无卫生间。
施工期间，现场无可用卫生间，为保证本工程的文明施工，我司服从安装单位的管制，协调解决此问题。就这一问题，可在施工现场安置一台可移动方便器。
(2)施工配合单位多，接口协调工作量大、立体作业
本工程空间陕小，同时在本标段施工的除了 我常规设备安装单位以外，还有装修安装承包商（公共区装修）、各专业系统安装承包商、土建承包商等，众多承包商的工作面相互交叉，需要进行大量的接口协调工作才能确保车站装修工程顺利进行。因而与其他单位的协调相当重要。我单位将与其它承包商时刻保持协调沟通，当天的问题当天反映、当天解决，以免影响以后的施工进度。
(3)必须充分认识站台层的限界。
在站台层，必须充分认识到，建筑限界和车辆限界规定的尺寸，建筑施工不得侵入其范围，一定按其设计限界施工。
(4)工期紧张，施工时要组织好各专业施工进度控制，组织施工面层进行平行兼流水施工，不拖延时间。 1.4 当地气候环境
南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高39.7°C，最低-13.1°C，年平均降水量1106毫米。春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热，与武汉、重庆并称“三大火炉”；秋天
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干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。南京春秋短、冬夏长，冬夏温差显著，四时各有特色，皆宜旅游。因此就有了“春游牛首烟岚”、“夏赏钟阜晴云”、“秋登栖霞胜境”、“冬观石城霁雪”之说。
第二节 施工组织与部署
2.1 . 施工组织机构
为了更好的保证机电、装修的施工质量，我单位将在本项目中采用项目管理方式。针对本项目的工期、质量、安全、环保要求，并结合站前工程工期安排，我公司调派具有丰富施工经验和工程管理经验的项目经理，配置经验丰富的工程技术人员、管理人员和环保人员，组建南京地铁三号线车站设备安装工程D3-CA02工程项目经理部，运用项目法管理实施本合同下的项目管理和施工。建立健全质量、安全、环境保护和进度保证体系、文明施工保障措施及售后跟踪服务，对本工程施工进行科学、有序的组织管理，保证按期、优质地完成本项目工程的施工，完善售后服务。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师,下设四部一室，即工程技术部、工程经济部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合办公室。作业层在各车站分别设立动力照明作业队、给排水及消防作业队、通风空调作业队、建筑装修作业队、综合作业队，分别负责车站、区间施工及施工场地的文明施工及安全保卫工作。
本工程项目经理部从属于公司领导，由我公司主管生产的副总经理作为本工程的总部对口领导，负责项目重大事宜决策；公司工程管理部具体负责对项目经理部的安全、工期、质量及生产等管理。
根据现场实际工程情况,项目经理部设置设个4支专业施工作业队，每个作业队下设二个作业班组，分别负责浦珠路站、滨江路站的风水电及装修工程的施工。
施工技术人员分配表
工程名称 职位 作业队队长 作业班组长 建筑装修作业队 技术员 测量员 实验员 安全员 人数 性别 职称 1 2 2 2 1 2 男 男 男 男 男 男 技师 助理技师 工程师（中级1名，初级2名） 工程师（中级、初级各1名） 工程师 工程师 专业资质 技师 助理技师 工程师 工程师 工程师 安全员证 10