图19 钢箱梁装车示意图
③运输过程中途径三环路成南立交桥，经桥边辅道通过。
④由于钢箱梁较宽，在通过路段需要交警护送，并采取限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h
道路不平路段行驶速度：不大于5km/h 通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h 通过弯道时行驶速度：不大于5km/h 通过桥梁时行驶速度：不大于3km/h
⑶钢箱梁运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁放置在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，而且钢箱梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在钢箱梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢箱梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢箱梁用倒链与车厢绑紧。
⑷钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。 3.6 钢箱梁吊装
3.6.1吊装准备
钢箱梁吊装前应当做好以下准备工作：
①钢圈尺等测量工具必须经计量部门的校验合格后方可使用。
②吊装前应安装好支座，并对支座顶标高进行复查，做好复查记录，发现问题应及时处理。
③作业人员进场后吊装前，项目部必须对所有人员进行安全教育，并进行吊装安全技术交底。
15
④吊装前，桥墩旁脚手架等安全设施必须已经落实到位，“三宝”等劳保用品已经发放到作业人员手上，并已对作业人员进行正确使用方法教育。
⑤钢箱梁安装前应先将盖梁上的杂物清理干净，以便于钢箱梁顺利就位。 ⑥吊装前应检查各起重吊索具的性能并确保其处于良好状态，正式吊装前应先试吊，检测吊车的性能状态，确保安全起吊。
⑦为控制钢箱梁标高、平面位置及线形，吊装前在支撑平台上采用双I25型钢和钢板焊接临时支撑（卸荷块）和限位挡块，双I25临时支撑顶标高经测量复测后通过支垫钢板调整至设计标高，考虑临时支撑支架非弹性变形，临时支撑点标高考虑高于设计标高5mm。如图20所示。
钢 箱 梁双I25限位挡块加劲板安全围挡υ12钢筋斜拉承重主横梁双I25临时支撑说明： 1、钢箱梁单端临时支撑采用两根长50cm双I25，顶面标高通过支垫钢板调节，单个临时支撑下要求至少有2根I25横梁； 2、单侧限位挡块采用双I25高60cm，单侧焊接两块高宽均为40cm的1.2cm厚加劲板； 3、全封闭围挡以间距1m焊接υ48*3.5mm脚手管作立柱、立柱间焊接3mm厚钢板形成，每根立柱焊接υ12钢筋与平台钢板斜拉。220
图20 钢箱梁临时支撑及限位挡块图
⑧钢箱梁吊装临时支撑及安全防护支架搭设、安全防护已全部完成，占道施工安全防护设施已全部设置就位。
3.6.2吊装顺序
如图5所示，总体的吊装思想是：从P4墩柱至P5墩柱三段分段依次吊装，依照数字顺序，先吊3号、4号段，再吊2号,5号和1号段，后续两段依照1号至5号安装顺序依次安装完毕。对应的占道顺序为先成都至南充方向后南充至成都方向。
3.6.3吊装施工
唐家咀大桥钢箱梁拟采用一台220t汽车吊车进行吊装。经过现场勘查，成南高速路加宽后场地没有障碍物影响汽车吊的摆位，钢箱梁吊装前的摆放亦不受
16
周围环境的影响。
220t汽车吊自重72t，配重78t，支腿全神，全方位作业，起重性能参数见下表：
表2 220t汽车吊起重性能参数表
每榀钢箱梁共计4个吊点，并且在出厂前已经焊接并经过探伤检验合格，吊具选用Φ56钢丝绳，选用S-BX55卸扣承载重量为55t。
采用220t汽车吊吊装唐家咀大桥钢箱梁，结合钢箱梁重量及吊距，钢箱梁吊装难度最大的梁段为3、4、8、9、13、14共6个梁段，吊装荷载如下：
序号 梁段编号 1 2 3 4 5 6 3号梁 4号梁 8号梁 9号梁 13号梁 14号梁 自重(t) 53 56.5 41.6 37 45 43 吊钩重(t) 2 2 2 2 2 2 吊绳重(t) 2 2 2 2 2 2 吊重(t) 57 60.5 45.6 41 49 47 汽车吊最小起升高度为（相对于地面）：
H=h1+h2+h3+h4+h5 =6.3(钢箱梁最高就位高度)+2.5（钢箱梁就位前需吊高增加）+6.3（吊钩与梁顶高度）+6（吊钩及主绳长度）=21.1m。
3、4号梁段吊装示意如图21，查表2，起吊3号梁时220t汽车吊回转半径11m，主臂长22.5m时额定起重量为61.7t﹥57t，满足要求；起吊4号梁段时220t汽车吊回转半径10m，主臂长22.5m时额定起重量为66.3t﹥60.5t，满足要求。但由图可知，防护支架平台两侧各4m范围应分别在3、4号梁段吊装完成后安装。
17
满铺1cm厚钢板I25工字钢@50cm4号梁段3号梁段2.2米高全封闭安全围栏双I50工字钢卸荷块C30砼基础既有成南高速路面本图单位以cm计
图21 3、4号梁段吊装示意图
8、9号梁段吊装示意如图22，查表2，起吊8号梁时220t汽车吊回转半径12m，主臂长22.5m时额定起重量为55.4t﹥45.6t，满足要求；起吊9号梁段时220t汽车吊回转半径12m，主臂长22.5m时额定起重量为55.4t﹥41t，满足要求。但由图可知，防护支架平台右侧3m范围及左侧安全围挡应分别在8、9号梁段吊装完成后安装。
满铺1cm厚钢板I25工字钢@50cm9号梁段8号梁段2.2米高全封闭安全围栏双I50工字钢卸荷块C30砼基础既有成南高速路面本图单位以cm计
图22 8、9号梁段吊装示意图
18
13、14号梁段吊装示意如图22，查表2，起吊13号梁时220t汽车吊回转半径12m，主臂长22.5m时额定起重量为55.4t﹥49t，满足要求；起吊14号梁段时220t汽车吊回转半径12m，主臂长22.5m时额定起重量为55.4t﹥47t，满足要求。但由图可知，防护支架平台右侧3m范围及左侧安全围挡应分别在13、14号梁段吊装完成后安装。
满铺1cm厚钢板I25工字钢@50cm14号梁段13号梁段2.2米高全封闭安全围栏双I50工字钢卸荷块C30砼基础既有成南高速路面本图单位以cm计
图23 13、14号梁段吊装示意图
3.6.4吊耳的选定及计算 ⑴吊点位置的确定
箱梁的吊装，确定吊点位置是一个十分重要的环节，所选定的吊点必须能够确保箱梁在吊运过程中平稳、不歪斜、不摇晃，保证吊装的安全。本次吊装，所选定吊点位置设计在钢箱梁段重心线上，布置在有隔板的位置处，因为此位置是保证箱梁骨架截面尺寸的点，同时也是箱梁最坚固的位置，吊点布置在此位置，能够确保吊运过程中箱梁的截面不扭曲、不弯曲，同时也是极大的提高吊装的安全性。当吊耳位置无法设置在隔板位置时，吊耳位置处的顶板局部加厚补强。以2号梁段为例，吊耳布置如图24。
19