研究工作，取得了丰富的科研成果[31]。
桥梁结构振动控制的研究是土木工程研究领域中的热点之一，但其中的主动控制研究成果并未得到广泛的应用，目前主要注重隔震、耗能减振、被动控制、半主动控制等的理论和技术研究。其中，隔震技术经过数十年的检验已得到广泛的认可，隔震设计在多地震国家得到普遍采用；同时，提高结构阻尼的耗能减振和各种被动控制措施也越来越多地在新结构的设计中采用；半主动控制理论和相关的智能材料与技术的开发研究越来越受到重视。我国目前在建的大型桥梁结构除了传统的成桥状态风振和地震外，还有许多其它振动问题，例如：缆索承重桥梁施工阶段桥塔和主梁的振动、大跨度斜拉桥超长拉索的振动、城市中交通荷载(汽车和轻轨)引起的结构振动(舒适性和使用性)等。而且随着桥梁功能的不断改善和人们对使用性和舒适性要求的不断提高，桥梁结构振动问题会显得更加突出[27]。
2.5 组合结构桥梁的设计创新
钢-混凝土组合结构的雏形最早出现于19世纪，当时是出于钢结构的防火要求。具有现代结构意义的钢-混凝土组合梁出现在30年代钢梁和混凝土多种抗剪连接器诞生之后。二次大战后的60年代是欧美各国和日本桥梁建设的黄金时期，组合结构以其整体受力的经济性，发挥两种材料各自优势的合理性以及便于施工的突出优点而得到了广泛的应用，建造了大量各种形式的组合结构桥梁，其中也包括大跨度斜拉桥所采用的组合桥面系统。
1971年，欧洲国际混凝土委员会(CEB)、欧洲钢结构大会(ECCS)、国际预应力联盟(FIP)和国际桥梁及结构工程协会(IABSE)组成了组合结构联合委员会，总结了20世纪60年代组合结构发展中所取得的经验，编制了一本组合结构的模范准则(Model Code)，作为各国编制规范时的指导性文件。
进入80年代后，组合结构出现了新的发展趋势：除了传统的型钢混凝土柱、钢筋混凝土板和钢梁的上下结合梁，还出现了边跨混凝土梁和中跨钢梁的纵向接合，钢筋混凝土边梁和钢横梁的横向组合以及钢筋混凝土下塔柱和钢上塔柱的接合等多种混合形式。在材料方面也已不限于性能不断提高的钢和混凝土两种材料的组合，而出现了钢和混凝土与复合纤维材料、工程塑料、玻璃、木材、各种高强度钢丝索、铝合金等多种材料的相互组合。在21世纪中，组合结构以其极富创新空间