车辆工程专业本科课程设计变速器设计说明书
1.4 齿轮参数选择
1.4.1 模数
齿轮模数选取的一般原则：
（1）为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽； （2）为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽； （3）从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用一种模数； （4）从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数。 对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些。
对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。所选模数值应符合国家标准的规定。 变速器齿轮模数范围大致表1.2：
表1.2 变速器齿轮的法向模数
选用时，优先选用第一系列，括号内的尽量不要用，表1.3为国标GB/T1357—1987，可参考表1.3进行变速器模数的选择。
表1.3 变速器常用的齿轮模数（摘自GB/T1357——1987）
综合考虑文中设计由于低档受力较大，变速器一档及倒档为同一模数取3.5mm；二档三档为3.0mm；四档及一轴常啮合齿轮为2.5mm。 1.4.2 压力角α
压力角较小时，重合度较大，传动平稳，噪声较低；压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。
对于轿车，为了降低噪声，应选用14.5°、15°、16°、16.5°等小些的压力角。对货车，为提高齿轮强度，应选用22.5°或25°等大些的压力角。
国家规定的标准压力角为20°，所以普遍采用的压力角为20°。啮合套或同步器的压力角有20°、25°、30°等，普遍采用30°压力角。
本变速器为了便于进行角度变位，全部选用标准压力角20°。