驾驶证不准伪造、转借、涂改、毁坏和冒领；驾驶员不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶。
无证开车一般指的是这样八种情况：
1、没有驾驶证的人开汽车，持无年度审检签章的驾驶证开车。 2、持学习驾驶证的学员单独开车。
3、持准许驾驶小汽车记录的驾驶员开大型汽车；持准许驾驶大型货车记录的驾驶员开大客车（即驾驶与证件规定不相符合的车辆）。
4、持超期的实习驾驶证开车。
5、教练员让无学习驾驶证的人开教练车（即使教练员在场指导，也 是无证开车）。
6、持实习驾驶证开拖拉机、平板车、装截危险品车和载客车。 7、未经审核签证，用货运汽车载客。
8、持地方驾驶证的司机开军用车；持部队驾驶证的司机开地方车。
无证开车的危险性和危害性是人人皆知的，它不但会造成车毁人亡等交通事故的发生，而且还会影响正常的社会秩序和生产的顺利进行，给国家财产带来巨大损失。如：
[例一]无证开车，造成人身伤亡
1997年8月某厂检修车间机务班任务量大。车辆驾驶员不够，班长叫一名汽车修理工（无驾驶证）出车去运材料。到11时20分卡车回到车间时，正值工人下班，约30人上了汽车，还是由这个修理工驾驶，车启动后以时速40公里的速度行驶，车行驶至公路一拐弯处，车未减速，右轮跑出有效路面，致使车右侧后部箱板撞到路旁边的铁龙门架上，把箱板拉掉半截，14人从车上甩出，造成五人死亡，八人受伤的严重事故。
（二）关于无令（调度令）开车
所谓无令开车，就是没有接到车辆调度命令，驾驶员擅自出车，或者听从不懂得交通规则的领导等其他人瞎指挥，违章开车。无令开车大多属于开车办私事。由于无调度令，偷偷摸摸怕人知道，心里慌张，而且往往赶时间，抢速度，很容易出事故，必须严加禁止。
[例一]无令开车，害已又害人
1999年12月2日某厂汽车队一司机，乘午休时间，驾驶解放牌汽车去办理私事，由于急忙要在上班前赶回厂里，速度很快，途中转弯，遇一小男孩横过马路，虽采取刹车措施，但因车速过快，刹不住，将男孩撞死，自己受到开除处分。
二、严禁酒后开车
驾驶机动车辆需要驾驶人员思想高度集中，随时准备处理行驶中可能遇到的各种情况。如：会车、超车、让车、人、畜、横穿马路，转弯、上下坡度，当驾驶员饮酒后，由于酒精的作用，使人脑神经从兴奋到抑制。当人兴奋时，易高速开车而难于控制，发生事故。当转入抑制时，使人精神恍惚、嗜睡，思想不易集中，反应迟钝，使驾驶员失去分析、判断、处理意外情况的能力，也会发生事故。
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据报道，美国近年来发生的交通死亡事故中，每年都有半数是由于驾驶人员酒后开车所造成的。这说明，酒后开车的危害性是很大的，在我们企业中，司机酒后开车也时有发生，往往招致严重的后果。为了说明酒后开车的危险性，请看以下事故案例：
[例一]酒性发作，高速行驶，撞死工程师
1992年8月3日某省电影公司驾驶员，由于违纪酒后开车，精神兴奋发作，高速开车，控制不及，将某公司的一位工程师横过马路时，当场被撞惨死。
[例二]喝酒闯大祸，车毁人亡
1998年10月17日，某市化工厂小车班驾驶员，驾驶崭新的“上海”轿车，送人到火车站后，就开车到朋友家去喝酒，从晚上七时一直喝到十时才罢。酒后即开车返回单位，途经某厂附近时，因酒性发作掌握不住方向，车辆翻到路左边二米深的菜地里。导致汽油外溢，电源的短路、起火。车被烧毁，司机被烧死在车内。
[例三]酒后开车撞坏桥，火车停开乱了套。
有一个汽车驾驶员，是安全行车十多年来的先进司机。新春初五，队长要他开车去送回一台锅炉。并说：“货物体积大而高，务必注意安全，回来时绕道，千万不能走地道桥”。上午11点，喝了八两酒的他带着一家四口开着15吨平板车到火车站提货，当车子临到铁路桥时，仍以50公里的车速冲了下去，果然不出队长所料，车上超高锅炉与地道桥的钢梁相撞，锅炉报废，车内两死两伤，铁路钢梁弯曲，铁路无法通车，火车停开12小时。
三、严禁超高速行车和空档溜车
汽车行驶速度的快慢，与行车安全有密切关系。因此，在交通规则中对行车有严格的限制和规定。在道路宽直、路面平坦、视线良好、又无限速标志的地段；天气睛朗、无冰雪、能保证安全的条件下，机动车辆可按交通规则中规定的最高时速行驶。小型汽车、摩托车为每小时60公里；大型汽车为50公里；无轨电车、汽车拖带挂车、后三轮机动车为40公里。汽车通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪结冰路滑、雨雾视线不良或者拖带损坏的车辆时，不得超过20公里。凡超过上述规定的，即谓“超速”就是违章。
造成违章超速行驶一般有下列几种条件： ⑴道路宽阔、视线良好、线形笔直； ⑵行人、自行车少特别是横向干扰小；
⑶赶任务、抢时间，甚至有些驾驶员同志想多得超产奖，节油奖。
在具有良好的道路条件的郊区特别是乡村公路上，同时具备有超速行车的上述条件，超速行车最为普遍。
什么叫空档溜车？
是指行驶中的车辆，把变速杆放在空档位臵，使发动机和驱动轮分开，利用汽车的惯性或依靠汽车下陡坡时，使车滑行。汽车在陡坡上下滑行时，由于汽车重力分力的作用，使汽车行驶的速度加速，越滑越快，需频繁使用制动，使制动蹄片和制动鼓的磨损加剧，极易发生故障，使制动失灵。
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同时下陡坡滑行时，车速越来越快，又在空档位臵，往往使驾驶员精神格外紧张，一旦车速过高，遇到意外情况，措手不及，最容易出事故。在冰雪、泥泞、潮湿的地面上行车，附着条件很差，需用发动机制动。（发动机制动——以一定速度行驶的汽车，驾驶员放松了油门踏板，但不分离离合器，也不使用其它制动器，而仅仅依靠发动机的牵阻作用迫使速度降低，从而达到制动的目的， 这种方法，称为发动机制动。）而在滑行中如使车轮制动容易造成侧滑，这也非常危险。
具有压制装臵的车辆，空档熄火下坡滑行，更是绝对不允许的。因为空档熄火下坡滑行，发动机停止了工作，空压机也停止了工作，贮气筒内的气压无法得到补充，加上下坡滑行频繁制动，气压消耗，很快会把气用完，无法进行制动。
有人不采用空档行驶，而是在行驶中将变速杆臵于高速档位，踏下离合器滑行，这样会使离合器的分离轴承加快磨损，也是不允许的。
空档溜车求节油，陡坡滑行似猛虎； 加速行驶危险大，稍有失慎成事故。 节油不成反受损，车毁加上人伤亡。 [例一]陡坡熄火，空档滑行，车翻人亡。
1999年9月10日7时20分，某炼油厂汽车司机驾驶解放牌货车去库房装运铁砖（每块重280公斤）。车上有6名装卸民工和一名家属工。行车前司机已查出喇叭开关漏气，当时未作处理，想装车时再修。7时30分车到库房，司机没找到垫片，气喇叭开关漏气也就没有得到解决。因民工装车困难，司机主动帮助装车，一个多小时后将二十几块铁砖装好。这时司机已忘记气喇叭漏气，车起步前又没有检查气压起步，车行驶40米后遇下坡道，司机为节油，熄火空档滑行，困坡较陡，车速增快，司机用脚制动无效，才发现气压表只有二个压力。立即拉手制动，由于重车在陡坡上滑行，手制动无法减速，立即发动抢档，但两次都未成功。这时车已出库房大门，距大门15米就是90度大转达弯。司机立即向右打方向盘，由于车速快，车跑出路面翻倒在菜地里。又因人货混装，车上六名民工和铁砖同时甩出车外，死亡四人，重伤二人。
四、严禁带病行车
为了保证行车安全，交通规则规定了汽车的制动系，转向系，灯光及音响装臵发生故障必须修复后才能行驶。
汽车制动系发生故障，往往靠造成制动距离延长，制动跑偏、制动发咬，制动不平稳，严重的可出现制动失灵。直接影响行车安全。因此在车辆制动器、气压制动装臵的气压机构（压缩机、贮气筒、气压表、制动踏板、制动控制阀、制动气室），被压制动装臵的制动踏板、总泵、分泵等部件中任何一个发生故障均不能继续行驶。
转向装臵发生故障常常发生造成转向沉重、汽车摆头、车辆偏行及方向盘游动间隙过大等。也直接影响行车安全。因此在转向机构或转向联动机构（摇臂、直拉杆、直拉杆臂、转向梯形机构）中任何一部件出现故障都不能继续行驶。
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汽车的灯光是作为照明和联络信号用的，一旦出现灯光不亮、灯光微弱、光束不对，都会影响行车安全生产，而不应继续行驶，在夜间光束不符合要求也不应行车。
喇叭是以音响给行人或其它车辆驾驶员发出信号的。喇叭不响或声音过低也不应行车，尤其在行人，车辆较多的城镇街道，行车时危险性更大。
根据交通规则规定，机动车辆必须每年进行一次技术状况检验，合格后由公安机关或公路交通管理机关在行驶证上签章，未经年检的车辆，不准继续行驶。
带病出车造成事故的教训，我们必须牢牢记取。
如：1997年6月4日上午10时，某厂运输队一辆十吨交通牌货车从合肥装机床回厂。途经青浦县金泽检查站，驾驶员准备停车接受检查，但刹车失灵，车刹不住，直向前冲，撞翻了同方向行驶的手扶拖拉机一台，造成一人死亡二人轻伤。
这次事故由于在长途行驶过程中，刹车油路管线破裂，刹车油漏光未及时发现刹车失效。
出车之前想一想，检查车辆要周详； 车有毛病要治好，带病行车遭祸殃。 五、严禁人货混装行车
禁止人货混装的主要目的是为了保证乘员的人身安全，避免发生人身伤亡事故。
第一种情况：汽车行驶在路途中，情况复杂多变，司机时刻都来要准备应付和处理各种紧急情况，由于人和货在车厢内部都不是稳定的（即使绑扎栓好，对汽车也只是相对固定），当急刹或较大速度下刹车时，由于汽车骤然停住产生惯性作用，车厢内的人和货就随之发生碰撞，甚至货物压人，造成人身伤亡。我们把这种伤害称为货物的惯性伤害。
第二种情况：车子在转弯和紧急转向时，由于惯性，会产生离心力，人和货物受到离心力作用，在车厢内产生运动，有可能把人货抛出车外，或者人货碰撞而发生事故。
第三种情况：汽车在高低不平的公路上行驶时，会摇摆颠簸，使车厢内的人和货产生前后左右和上下运动或汽车上下陡坡时货物还会滑动致使人货碰撞，使人受到伤害。
第四种情况：化工运输常常装载有化学危险品，由于人货混装，一方面货物可能造成对人的伤害；另一方面，人也还可能引起危险品的着火、爆炸等事故的发生。
上面我们从理论上说明了人货混装的危险性，人们的大量实践证明了人货混装是交通安全的一大危害。
[例一]违章混装，丧命一条
1992年6月15日，某公司司机驾驶解放牌大货车去某县装运纤维板，随车装卸工将纤维板装完后，纤维板已超出车箱栏板，也未采取任何绑扎措施，随定4人就坐在纤维板上面，驾驶员也未加制止就开车行驶，途经某县广场圆圈
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时，由于车速较快，离心力将4人连人带货一起抛出车箱，造成死亡一人，重伤一人，轻伤二人。
[例二]带学生、客货混装，家破人亡
一辆NJ130货车满载一车杂货，在由无锡到宜兴的公路上，沿着太湖路急速行驶。汽车开到一所中学门口时停了下来，顺便带上等候回家过暑假的独生孩子等三人（其中2 人是邻居的孩子），由于驾驶室内只能坐一人，司机就让自己的孩子和另一个孩子坐在预先留好的篷布车厢内的货物间空档处。另一个学生就坐在驾驶室，汽车行驶在一条傍山依湖，逶迤盘旋的山道公路。司机急速赶路，车子到了司机家的门口，他停车后，没见孩子出来，连喊三声没有回音，就上车找孩子，结果一看，那邻居的孩子被一捆100多公斤的金属制品压死了。但自己的孩子不见了，后来就往回沿着公路从下午四时，一直找到第二天上午，才在一个坡道转弯处的外侧悬崖下找到了已被摔得血肉模糊的儿子。这小孩子是怎样摔出去的呢？据分析可难是孩子在篷布里感到闷热，就钻出了篷帐，手没有抓牢厢板，在转弯时速度太快，产生离心力，把孩子抛出去。
[例三]某厂一货车向外地运水泥，该厂书记带着全家三代七口，搭乘这辆货车顺路回老家，除自己和孩子坐在驾驶室内，其余五人坐在车厢水泥袋中间，当车行到某公路段会车时，车子偏离有效路面，翻车跌入旁边的水沟，车厢里的五人被水泥包压在沟底全部死亡。
人货混装真危险，人命丧在一瞬间，违反规章出事故，遵章守纪保安全。 六、严禁超标（超高、超长、超重）装载行车
汽车超标准一般是指：超重、超长、超宽、超高等情况，是交通规则所不允许的。
国汽车设计规范关于《汽车外廊尺寸限界》一节中规定：公路及城市运输用的货车满载量总高度不大于4米，总宽不大于2.5米,总长不超过12米。
车辆设计规范是制订交通规则的依据之一，国家交通规则规定：装载规定宽度，左右各不得超出车厢20公分；高度从地面算起，不得超过4米；长度前后共不得超过2米，超长部分不得触地，货物必须拴牢。
特殊情况需经有关部门批准，按规定要求行驶。
汽车超标行驶危害很大，下面扼要地分别加以说明： （一） 超重
汽车载重量，在设计中科学计算而定，虽在计算中含有适量的安全系数，它是为车子除承载规定荷重外含有行驶中荷加各种外应力所需的。如超重，就超过规定的最大允许承载量，就会损坏汽车部件，甚至发生交通事故。
1、超重会使轮胎负荷过大，产生爆胎。如果车速较快，遇前胎爆裂，汽车就会立刻偏向爆胎一侧行驶，而发生翻车事故。
2、超重会造成汽车的转向沉重，转弯时离心增大，操作困难。
3、超重会使制动（刹车）效能降低，制动距离增加，使制动非安全区（危险区）扩大，增大了出事故的可能性。
4、超重会使发动机的负荷增大，发生过热，容易烧坏离合片。
5、超重会使车架负荷加重，容易使钢板弹簧折断，车架变形，铆钉松动，
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