注册验船师考试C级复习题
Ⅰ CCS题
一、单选题
（一）船体
1、某3000吨内河双壳货船图纸送审，为便于货舱内污水排放，设置了污水阱，但为保证船底破损时不至货舱进水，污水阱按下述那种要求设置是合理的，且满足规范要求。 A B C 答案 适用类别、专业 污水阱底板距船底板的距离不小于250mm, 污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加2.5mm; 污水阱底板距船底板的距离不小于300mm, 污水阱围板及底 板厚按内底板厚度增加2.0mm; 污水阱底板距船底板的距离不小于350mm, 污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加1.5mm; B 内河船舶 船体审图 2、某内河船舶，船长65m、航行于B航区、J2级航段申请建造检验和审图。审图人员在载重线核定干舷条件时，该船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通风筒围板的高度应不小于多少？ A B C D 答案 适用类别、专业 300㎜ 500㎜ 400㎜ 以上均不正确 C 内河船舶 船体审图 3、某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图。审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比（％）的多少配备？ A B C D 答案 适用类别、专业 救生衣30％ 救生浮具70％ 救生衣60％ 救生浮具40％ 救生衣15％ 救生浮具35％ 救生衣50％ 救生浮具50％ C 内河船舶 船体审图 4、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船？ A B C D 答案 适用类别、专业 500总吨以上的油船 500总吨以下的油船 1000总吨以上的油船 1000总吨以下的油船 D 内河船舶 船体检验 5、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船？ A B C D 答案 适用类别、专业 500总吨以上的油船 500总吨以下的油船 1000总吨以上的油船 1000总吨以下的油船 D 内河船舶 船体检验
6、验船师检验1艘3000总吨的无人货驳时，发现船上仅设有1台手摇消防泵。验船师认为这不满足内法规的要求。请问多少总吨的货驳可采用手动消防泵？ A B C D 答案 适用类别、专业 所有货驳。 2000总吨以下 1000总吨以下 500总吨以下 C 内河船舶 船体检验
7、从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船舶稳性方面应至少满足下列内河航区那个级别的要求： A B C D 答案 适用类别、专业 B级 A级 C级 J级 A 内河船舶 船体检验
8、某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？为什么？ A B C D 答案 适用类别、专业 不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中。 不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所 应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所 增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量 B 内河船舶 船体检验
9、某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？ A B C D 答案 适用类别、专业 正确无误。载重线与满载吃水应在同一水平线上。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm。 C 内河船舶 船体检验
10、一艘船长70m的第一类客船，其集体用救生设备应按下述那种配备，才满足法规的要求。 A B C D 答案 适用类别、专业 一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。 按乘客人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。 按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。 一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。 A 内河船舶 船体检验
11、某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查。在该船按照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额。验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额。 该验船师的做法是否正确？为什么？ A B C D 答案 适用类别、专业 正确。满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求。 正确。船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核 不正确。增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性 不正确。增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量。 C 内河船舶 船体检验
12、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船？ A B C D 答案 适用类别、专业 500总吨以上的油船 500总吨以下的油船 1000总吨以上的油船 1000总吨以下的油船 D 内河船舶 船体检验
13、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船？ A B C D 答案 适用类别、专业
500总吨以上的油船 500总吨以下的油船 1000总吨以上的油船 1000总吨以下的油船 D 内河船舶 船体检验 14、船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。但（ ）船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁 A B C D 答案 适用类别、专业 20米 30米 40米 50米 B(第3篇第1章1.4.5.1) 内河船舶 船体检验
15、船长小于30米且航行于急流航段的船舶如采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°至另一舷30°所需的时间不应超过： A B C D 答案 适用类别、专业 12秒 15秒 18秒 22秒 B（第3篇第2章2.8.1.1） 内河船舶 船体、轮机检验
16、在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是不正确的： A B C D 答案 适用类别、专业 因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划 将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上 水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐 因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志,但在载重线证书中注明 A(第5篇第2章) 内河船舶 船体检验 17、一艘正在新建趸船拟以水作固定灭火系统，则下列那种做法是满足法规要求的： A B C D 答案 适用类别、专业 按驳船的规定设置 将岸上消防系统管路引至趸船上，且应满足驳船水灭火系统的规定 以上两种做法均可，只需选取其中之一 无要求 C（第7篇第3章） 内河船舶 船体检验
18、航行J级航段船舶的船体结构应符合对： A B C D 答案 适用类别、专业
J级航段船舶的规定 A级航区船舶的规定 B级航区船舶的规定 C级航区船舶的规定 C 内河船舶 船体检验 19、对于内河航行的船舶，船用锚机的平均起锚速度应： A B C D 答案 适用类别、专业 ≦9 m/min ≦12 m/min ≦8 m/min ≦10 m/min A（第3篇第2章2.8.2.4） 内河船舶 船体 产品检验 20、对于内河航行的船舶，船用锚机的支持负荷应是锚链的破断负荷的： A B C D 答案 适用类别、专业 80% 15% 20% 45% C 内河船舶 船体 产品检验
21、锚机的过载拉力应是额定负荷的（ ）倍。 A B C D 答案 适用类别、专业 1.25 1.1 1.5 2.0 C 内河船舶 船体 产品检验 （二）轮机
22、某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。就该验船师的做法你认为下面说法正确的是： A B C D 答案 适用类别、专业 正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头 正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮 正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩 不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃。 D 内河船舶 轮机检验 23一艘2003年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是： A B C D 答案 适用类别、专业 满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用。 满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能。 不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施。 不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀。 C 内河船舶 轮机检验