软铜线或铜带（截面积不小于70㎜2）或者钢导线（截面积不小于100㎜2）
参考规范《内河船舶法定检验规则2004》第三篇3.7
7、船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数为41.5*6.2*2.3米，一般干货船，主机单机额定功率为65KW）年度检验时发现其用于给主起动空气瓶的充气的2台空压机原动机电源直接来源于其主机的轴带发电机。
问题：在上述案例中是否存在违章问题，如果存在如何解决? 答题要点：
按照规定，给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台，来自为主机以外动力。 解决方案，可将其中一台压缩机的动力线改接到发电机上；又因为本船主机功率小于110KW故还可增设手动压缩机设备作为应急充气设备。
依据《内河船舶法定检验技术规则》2004，第三篇 构造 2.5.4.2规定，供主机起动用的充气设备至少设有两套，其中一套应由主机以外动力驱动；主机小于110KW时，其中一台可以为手气动空压缩机。
8、船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数，60.00*18.40*3.50M）检验时发现其厨房内炉灶为液化石油气燃料，燃料钢瓶自由的放置在厨房内，向内开启的门为木质结构，四壁为钢质结构，并且没有附加装饰材料。
问题：
1）请根据上述案件内容对该船厨房结构所存在的问题列出整改意见，要求问题明朗,整改意见切实可行。 2）指出上述存在问题所使用的法则。 答题要点： 存在问题：
1） 门为木质结构，不妥； 2） 门向内开启不妥；
3） 液化石油气钢瓶不能自由的放置。 整改意见：
1）门及框架改成钢质结构并且向外开启；
2）钢瓶加装防止撞击材料和紧固装置并能自由脱开。 使用的法则：
根据2004《内河船舶法定检验技术规则》规定厨房门窗应向外开启，门窗及框架等应为钢质；液化石油气钢瓶应有牢靠的固定装置，固紧大钢瓶箍应能方便，快速地脱开，钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。
依据《内河船舶法定检验技术规则》2004，第7篇 第二章 第一节 2.1.9 内容
9、某验船人员在2004年对一条内河船舶（主要参数1992年建造完毕,53.00*19.40*2.50M）进行中间检验时发现其中一个边压载水舱内，底部外板与肋骨焊缝腐蚀严重，要求整改，但船方以中间检验不应包括此检验项目为由拒绝整改。
问题：船方要求是否合理，并说明理由。 答题要点：
不合理。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004规定，在第二次换证检验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。本次检查明显为第二次换证检验故对于船方的要求不予支持。
依据《内河船舶法定检验技术规则》2004规定，在第二次换证检验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。第一篇 第4章 第三节 4.3.3相关规定.
10、某内河机动货船，船长49.5米，总长51.8米，设前驾驶室一层和后甲板室一层，该船在33船厂做初次检验，检查得基本号灯的配置情况如下：
白桅灯一盏，设在桅杆上，在干舷甲板以上的高度约8米。
舷灯二盏，设在驾驶室顶左右侧，颜色左红右绿，在干舷甲板以上的高度约3米。 白尾灯一盏，设在船尾，在干舷甲板以上的高度约4米。
以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。 问题：
1）基本号灯的配置数量是否符合要求？如认为不符合,应如何设置。 2）哪个号灯设置的位置不符合要求？如何修改？ 答题要点：
1）按船长大于50米,依河船规则2.2.1,应增加白桅灯一盏和白环照灯一盏(作锚灯)；设置的位置应符合相关要求。
2）依河船规则2.3.4，尾灯不应高于舷灯。
11、验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验；长江5号轮的基本情况：船长48m，钢质散货船，航区B级，设前后两根非金属桅，后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施：在后桅顶端设有
2
一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针，避雷针与船体间用截面积为50mm的铜导线连接。
问题：该船的防雷电措施存在哪些问题？应采取哪些对应的措施？ 答题要点：
1）两根桅杆均应装设避雷装置。 2）铜质避雷针直径应不小于12mm。 3）避雷针顶端应高出桅顶300mm以上。 4）连接铜导线截面积应为70mm2以上。
12、某内河货船,为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下： 1）生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。
2）舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。 问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？ 答题要点：
上述实例中，舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。
13、载重吨为1300T的集装箱船，主机功率440KW，在对水灭火系统进行检验时，该船设有一台动力驱动消防泵、一台压载泵和10只消防栓，且配置能完全互换使用消防水带8根和6只单头水枪。
问题：
1） 消防泵配置是否满足规范要求？ 2） 消防水枪数量和型式应如何配置？ 3） 消防水带配置数量是否正确？ 答题要点：
1） 满足规范要求 [04内规第7篇3.3.2.3] ；
2） 计8只消防水枪，其中机舱配置水雾两用型 [04内规第7篇3.3.5.3；3.3.5.8]； 3） 正确 [04内规第7篇3.3.5.2]。
Ⅳ 浙江
一、单选题
1、一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。以下那一项经船检部门同意后可以更改。 A B C D 答案 适用类别、专业 甲板室改为木质结构 所有通往开敝甲板的外开钢质门改为内开木质门 围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口。 机器处所与起居处所的舱壁改为非钢质结构 C，法规规定：船长小于30米的船舶，经同意，围蔽的公共处允许设置一个出入口。 内河船舶 船体专业
2、某公司将一艘交通工作船改装为景区短途旅游船，单次旅游航行时间不超过20分钟。由于景点间航行时间较短，该船未设厕所、盥洗等卫生设施。但该船在水域保护区航行，船东亦向船检机构申请，要求发给《内河船舶防止生活污水污染证书》。
船检部门认为该船不产生生活污水，因而未予核发《内河船舶防止生活污水污染证书》。 以下哪一项属于法规所指的生活污水？
A B C D 答案 洗舱污水 日用食品、餐具洗刷污水 粪便污水 日用水舱的舱底积沉水 C 适用类别、专业 内河船舶 船体专业
3、每艘客船建造完工后，在颁发乘客定额证书前，船舶检验部门将会对载运乘客的条件进行全面检查检验。下列哪一项不属于验船师进行载运乘客条件的检验内容？
A B C D 答案 公共处所及服务处所的防火性能 各舱室出、入口处的指路铭牌、指示标志 蓄电池、油漆间的安全设施 救生艇 D 适用类别、专业 内河船舶 船体专业
4、某艘客船,船长30m,配一台30kW独立发电机组，主要负载为空调、消防泵、电动液压舵机等。机舱比较狭窄，设计人员提出了几种方案供选择，你认为以下哪种方案符合规范要求。为什么？
A B C D 答案 适用类别、专业 增加一台10kW发电机组供空调专用 增加一台消防泵和一台舵机油泵由主机轴带 考虑到机舱小，操作不便，不另增发电机、消防泵和舵机油泵 增加一组应急蓄电池组 B．根据法规第3篇3.2.2.2要求，只有在消防泵、电动液压舵机等影响航行安全的主要设备不完全依靠电力供电即有另一套动力源时，可只设一台独立于主机的发电机组。A、C、D都不满足要求，B答案能满足要求。 内河船舶、电气专业 二、多选题
5、内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.
从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求? A B C D E 答案 1、静稳性 2、动稳性 3、大倾角稳性 4、初稳性 5、破舱稳性 1、2、3、4 适用类别、专业 内河船舶、船体专业
6、某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵,机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口(DN32)，另一个为直通舱底泵吸口(DN40)，舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是( )?
A B C D 答案 适用类别、专业 直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm,即通径≥DN40。 必须增设应急舱底水吸口。 必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。 应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。 A B D 内河船舶 轮机专业
7、某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是( )?
A B C D 答案 适用类别、专业 设置舱底水支管及吸口。 装设有效的手摇泵。 配备可携式的潜水泵。 以上皆可。 A、B 内河船舶 轮机专业
8、某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是( )？
A B C D 答案 适用类别、专业 各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。 该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。 直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。 以上说法都不正确。 B C D 内河船舶 轮机专业
9、某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组（2块）放置在机舱中，与图纸不符，要求船厂修改。厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室，船东认为蓄电池对人身体有害，考虑到充电方便所以放置在机舱。该验船师应如何答复？ A B C D 答案 适用类别、专业 不同意船厂要求，要求按图施工 同意船厂要求 同意作适当修改，不设专用蓄电池舱，把蓄电池组放置在生活舱室中 同意作适当修改，在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜 A，D。应急蓄电池组应设置在机舱以外、干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室中，也不应该设置在生活舱室中。 内河船舶 电气专业
三、案例分析
（一）船体
10、某艘2000年9月建造的490总吨内河A级航区客船，船东于2005年5月对其进行改建，改变为一艘内河B级航区的客货二用船。改建时船舶主尺度(量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1)未作变动，上层建筑及甲板室的外形尺度均有改动。某验船师在进行改建检验后，按下述内容签发了该船的吨位证书，请分析是否正确。
量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1取原计算值；
量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2按改建后情况丈量计算；
量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的型容积V3及量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的型容积V4按改建后情况丈量计算； 净吨位系数K2由0.6改为0.56。 答案 适用类别、专业 2、3、4正确，1、5错误。 内河船舶 船体专业 11、、某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（V1）? 答案 适用类别、专业 按内河法规第四篇3.1.1.3 V1=28.234.532.2.30.9530.8530.96=216.42(立方米) 内河船舶 船体专业
12、在对一艘退役的部队运输船进行初次检验工作中，由于种种原因，船主不能提供原船的图纸资料。某验船师认为由于量吨甲板下围壁处所的型容积无图纸可供量计,无法对该船进行吨位丈量。使验船工作一时陷入困境。
试分析如何依据法规精神处理此问题？如何具体对量吨甲板下围壁处所的型容积进行量计？ 答案 可依据内河法规对无资料船舶吨位丈量的规定，计算量吨甲板下围壁处所的型容积。具体可按对船长30米以上和以下二种情况，按辛氏第一法或船型系数法进行计算。 适用类别、专业 内河船舶 船体专业
13、在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时，某验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积，量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误，提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误？船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围？ 答案 1、该验船师丈量方式有误。2、法规第四篇2.1.1.4有明确规定不应计入总吨位的处所。 适用类别、专业 内河船舶 船体专业