⑵控制网布设图； ⑶网环闭差及精度；
⑷控制网边长、方位角、坐标成果表； ⑸控制点点之记
高程控制测量完成后，应提交下列资料： ⑴观测手薄；
⑵全网高差观测值一览表；
⑶两岸与国家（或地区）水准点的联测资料； ⑷已知高程起算点资料； ⑸水准网平差计算资料；
⑹单位权中误差、跨河水准点间高差的中误差、水准网中最远2水准点间高差的中误差等精度资料；
⑺水准网成果表。
桥梁控制测量完成后，对施工新技术、新仪器、新方法及遇到重要问题的处理，应按下列内容要求编写技术总结：
⑴基本情况；
⑵施测方法和实测精度；
⑶测量过程中发生的重要问题及处理情况； ⑷使用和引进新技术的经验和体会。 1.2施工放样与竣工测量
施工放样应采用重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核。精密施工中的三角测量和水准测量，其施测精度可比控制网低一个等级。
水上拼装沉井前，应在拼装船上设放十字线、轮廓线、检查线及高度基准面，各对角线间或中点连线间的长度互差的限值为10mm，高度基准面的平面符合验算限差为5mm。沉井拼装完成后，应检查顶平面尺寸
及高度，并应投放顶平面十字线与高度面。
在沉井下沉就位过程中，应定时测定沉井位臵，根据需要测量沉井附近河床冲刷，必要时应测量局部流速、流向。
从沉井定位至嵌入河床处于稳定状态过程中，应及时测定沉井的位臵、扭角、倾斜、刃角高程及施工需要的局部水文资料。测量方法和精度等符合下列规定：
⑴用以测量沉井刃脚的水准点，其高程应符合四等水准测量精度。沉井的高度标志应稳固且便于观测，测得的高度验算限差为5mm，取位至毫米。
⑵沉井上的定位观测标志与沉井顶平面的几何相对关系尺寸偏差的限值为2cm，取位至厘米。
⑶沉井所在处河床高程，两次测量互差的限值为水深的1/200，取位至分米。
⑷当沉井处于稳定状态后，应由两岸施工三角点精密测定沉井上的定位观测标志，与施工交会法测得的资料相比，两者互差的限值为5cm，并以前者成果为准纳入施工三角网系统内。
⑸沉井精密定位，可采用前方交会法、前方坐标交会法、前方交会角差图解法、光电测距极坐标或GPS定位等。
沉井接高放样测量应符合下列规定： ⑴宜用仪器接高放样。
⑵用丈量方法接高放样时，相应的丈量尺寸互差的限值为2cm，接高精度不得低于接高高度的1/1000；沉井顶平面尺寸互差的限值为2cm，吵限时，应用长宽比分配不符值。每接高3～4层，应以仪器检查沉井十字线及基准面，并加以调整，限差为10mm。
沉井竣工测量应符合下列要求：
⑴应由两岸施工三角点精密测定沉井顶部位臵，并与沉井中心比较。
⑵应检查并调整沉井顶部十字线及基准面，推算沉井顶部及底部的位移、倾斜、扭角、刃脚高程。
管柱施工测量应符合下列规定：
⑴每节管柱需要量出长度并编号，管柱接高后，管尖高程应按接长后的延迟长推算。
⑵在振动下沉前后及必要时，应测定管柱倾斜度及管尖高程。 ⑶管柱下沉期间，应定期观测其导向设备位臵，以使管柱保持在容许位移范围内。
⑷管柱到达设计高程后，应测定其顶、底位臵及倾斜值。 ⑸在承台灌筑前，应测定管柱群顶部位臵，编列单根管柱及管柱群的位移及倾斜竣工资料。
水上管柱施工测量应符合下列规定：
⑴设有导向架时，导向架的定位测量应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第6.10.4条有关规定；不设导向架时，宜用打迎水桩或设立测量平台方法放样桩位，不具备此条件时，可采用单桩直接定位方法。
⑵用仪器定出的控制桩位或桩位控制点的平面位臵的限差位1cm；用直量法放出的桩位，纵横向偏差的限值为2cm。用直量法放出的桩位及管桩竣工位臵，应与交会测角法推算的坐标比较，互差的限值为2cm，以直量法为准。
⑶管桩施工放样测量应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第5.10.3条的规定。
水上钻孔灌注桩中心位臵应按设计位臵设放，并应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第5.10.4条的规定。
水下混凝土封底测量应符合下列规定： ⑴准备工作：
①提供起始基底高程，两次测量互差限值5cm。
②设臵测量平台及测读平面，在布设测点处，均应设立相当于测读平面的稳固标志，其高程误差限值为3cm。
③导管均应编号，应自管底起用钢卷延尺长，标出高程标志，导管应严格按编号拼接。
④测绳应标记齐全。以钢卷尺检查，每百米长度误差的限值为10cm。当深度较大时，在保证必要读书条件下，宜用短测绳提高测量精度，余下长度，以镀锌铁线补足。
⑵封底测量：
①定时测读混凝土面及导管底高程，测量限差为10cm，取位至分米。混凝土灌注接近设计高程时，应随灌随测，严加复测，及时提供测量资料。
②在混凝土灌注完毕，导管提出混凝土面后，应全面测量一次混凝土面高程。混凝土凝固后，再测一次，供作竣工依据。
承台及墩身施工放样测量应符合下列规定： ⑴局部控制十字线及高程：
①墩中心点应由不少于3个施工三角点交会设放，再由另一个三角点连同原来的3个三角点对其示误三角形中心点进行测角复核；或由不少于2个三角点按光电测距极坐标法设放。
示误三角形边长不得大于3cm，在此限差之内时取三角形的重心。当其中由一个方向系桥中线时，其余两个方向与桥中线交会点间长度不得大于2cm见《京沪高速铁路测量暂行规定》[图6.10.11（b）]；当桥中线方向系用转角放出，按《京沪高速铁路测量暂行规定》图6.10.11（a）情况处理。
前方交会示误三角形求出的墩中心，应同时观测1～2个测回，根据角差值，推算位臵偏差，并以图解法检核。图解的示误多边形，其近似内切圆伴星不得大于1cm。
②再墩中心点臵镜，放出桥墩中心的纵横十字线或十字线的平行线，并将其投影至稳固的附属结构物上，以减少交会放样的次数。
交会放样在1次以上时，歌词交会得出的中心点，其点位差值不得大于3cm。
③水准高程精度应符合四等水准测量要求。
⑵模板检查：承台模板尺寸与桥墩中心的纵横十字线相比，误差不得大于4cm，墩身不得大于2cm，高程用水准仪或钢卷尺设放，限差为3cm，模板上同一高程线上高程互差的限值为1cm。
顶帽与垫石施工放样测量应符合下列规定： ⑴局部控制十字线及高程测量：
①设放墩中心点前，应将三角点标的活动标心校正至标石中心的铅垂线上，对固定标心进行归心投影，测定归心改正值。用前方交会法设放时，应有两岸供3个以上三角点进行交会，其示误多边形边长不得大于2cm；当其中由一个放心系桥中心时，其余三个方向与桥中线交点间最大长度不得大于1.5cm。
求出墩中心点后，应在各三角点上同时观测水平角2～4各测回；有条件时，尚应在墩中心点臵镜，观测各三角点2～4个测回。
可按单三角形概略平差，并用图解法检核。与最后一次交会测放的墩中心点比较，点位互差不得大于2cm。
②水准高程精度应符合四等水准测量要求。
⑵模板检查：设放的十字线与高程标志应准确、坚固、稳妥可靠，在灌注混凝土过程中应进行检查。
顶帽模板尺寸误差不得大于1cm，高程精度应符合四等水准测量要求。
⑶灌注顶帽混凝土至顶部时，应在墩顶桥梁中线上埋设中心标1～2个，并在墩顶上、下游异侧个埋设水准标1个，见《京沪高速铁路测量