暂行规定》图6.10.12。在桥墩建成后，应测定中心标里程及水准标高程。
墩中心点的设放，亦可采用前方交会角图解法以趋近法测出，所需测回数可根据精度要求确定。墩中心点测出后，仍必须观测检核。
承台、墩身、顶帽、垫石的竣工检查应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第6.10.11条和第6.10.12条中模板的检查的有关规定。
架梁前，应顿墩、台顶的水准点高程、桥中线方向及每孔的跨距进行测定。
⑴墩中心十字线测定：
桥中线方向应在无风、视线清晰、呈像稳定时直接测定。 测定前，应检校仪器的水准器、十字丝、垂球或光学对点器等。 后视点与前视点异向时，正倒镜不符值不得大于3mm，取中值。 ②墩台中心里程必须精密测定。里程的平差值与设计值比较，其不符值超过1cm时，应作适当的调整。
③设放钢梁架设的标志线、支座十字线，其距离与垂直度限差为1mm。
⑵墩顶水准标高程测定：
①墩顶水准标高程精度应与施工控制水准网复测精度相同，取位至0.1mm。
在墩跨较大时，移用DS0.5或DS1型水准仪按跨河水准测量方法测定，并用不同方法复核。
②由地面水准点转的高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂钢卷尺复核。
高差较大不易传递时，可用光电测距三角高程测量方法往返测定高差，并用悬挂钢卷尺复核。
③两岸基本水准点与墩顶水准标高程应采用直接逐跨联测1～2次，使全桥贯通。
支座安装测量应符合下列规定： ⑴高程：精度要求与墩顶水准标相同。
⑵位臵：固定支座应按设放的支座十字线安臵，活动支座的辊轴倾斜位移应按实测气温计算。
悬臂拼装钢桁梁测量应符合下列规定：
⑴在起吊拼装前，应按规定检查钢梁主要杆件的支座误差，并设放测量标志点。
⑵应准确测量平衡梁的平面、立面位臵，并使其中线与桥中线取得一致。
每拼装一个节间或起落梁前后，均应测定钢梁的中线、高程、拱度、倾斜值及临时活动支座的位移值。
⑶当采用跨中合龙时，应准确测定合龙部分锚孔前后两支点的相对高差，合龙前应测定两端悬臂部分的中线、挠度及距离，并与工程单位合作，调整至限差以内；合龙后，应测定钢梁全部中线、高程、拱度，并配合工程单位进行调整。
⑷钢梁高程标志点，应对称与中线分布在上、下游两侧，且点间距离宜大些，观测精度应符合三等水准测量要求，每个测点应取两次读数的中值，并推至弦杆理论中线高程面上。取位至毫米。
墩顶处中线点位，应投放至横梁顶部，每次投影互差不得大于2mm，取中值。
⑸当能直接传递高程时，应在钢梁上按三等水准测量要求联测两岸基本水准点，并与墩顶水准标原高程成果比较。
⑹所有测量成果，均应及时编绘图表，供指导施工、验算用。 用其他放法进行钢梁架设的测量，应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第6.10.17条及第5.11节有关规定。
引桥施工放样与竣工测量应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第
5.11节有关规定。
正桥全桥及逐墩跨距的竣工长度的测量应符合下列规定： ⑴丈量工具、方法、精度要求应与控制三角网的基线或精密光电测距相同。
⑵应在两桥台间，以桥墩实际放样里程中心点位节点，与钢梁上逐墩丈量距离或用光电测距仪以组合法测定各跨距。
⑶测量时间应选在通车前、桥面上不受干扰的夜间或阴天。 ⑷应计算逐跨距与全桥的长度，并应与交会成果比较，估算其精度。 墩上支座结构，相对与墩中心竣工位臵的测定； 符合下列规定： ⑴测量项目：
①活动及固定支座底板与桥墩实际放样里程中心点的相对关系。 ②支座下摆对于铰枢中心的相对关系。
③在不同气温时测出活动支座辊轴顶、底部的相对位移变化值，并以此推算在设计温度时，支座底板与下摆中心的纵向相对关系。
⑵测量时间：应在试车后通车前（即全部恒载已安装完毕）。 ⑶计算：各墩钢梁对于桥墩里程中心点的相对差值，全桥长度相对差值（即全部相对长度误差综合值）。
为确保桥涵主要承重结构达到招标文件要求的100年使用期，桥涵结构所用工程材料应符合国家和部门的有关标准和要求，所有桥涵工程混凝土必须由拌合站集中拌和，罐车运送至施工地点，其耐久性混凝土按照耐久性混凝土工艺措施进行生产。高度小于20米的桥墩（台）要求混凝土浇注一次成型。
桥梁墩台的工后沉降量满足规范容许值。
对于外静定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除满足外静定结构相令墩台沉降之差的要求外，还应考虑沉降时对结构产生的附加应力的影响。
涵洞的地基为软弱黏性土地层时，计算涵洞的沉降，其工后沉降量满足规范容许值要求。
涵洞基础施工时，首先检测基底承载力，满足设计及规范要求后方可进行下道工序施工。
为保证桥涵质量达到设计及规范所规定的强度、刚度与结构几何、变形、变位等要求，制定相应的施工工艺、工艺措施及检测方法。桥涵混凝土模型采用整体钢模，确保混凝土结构尺寸及外观质量。
桥上无碴轨道道床施工标准采用双块式轨枕的工程技术与工艺措施。
第二章 桥梁桩基础施工
2.1. 桥位网施工测量 2.1.1. 施工放样
与业主、设计院、工程监理一道，进行工程测量控制网的交接桩和复测工作。
建立平面控制网，严密平差。建立高程控制网，并定期对平面、高程控制网进行复测。
设臵路基和桥梁沉降观测元件，严格控制路基、站场和桥梁的工后沉降。
将测量成果报监理工程师审批，根据批准后的成果进行施工放样，申请办理开工报告。 2.1.2. 施工测量
⑴ 桩基施工测量
首先对桩基进行测量定位。混凝土灌注完毕后，全面施测一次混凝土面高程，作为封孔竣工高程。
⑵ 承台施工测量
承台施工放线可采用倾斜经纬仪法进行，亦可采用常规的水平仪测量方法。基坑初步定位采用极坐标法或两方向角差—位移图解法进行。基坑中心位臵的确定，可采用极坐标法、测边交会法或自由设站法。
⑶ 墩身、墩帽施工测量
承台施工完毕后，采用单三角形控制测量结合自由设站法测设各墩控制点于承台上，同时采用全站EDM三角高程对向观测法将水准点引至各墩并进行贯通测量。利用各墩承台上的控制点，采用全站仪极坐标法放样支立模板。采用常规的悬挂钢尺配合水准仪法测定墩身、墩帽高程。 2.2. 基础施工