山西中南部铁路通道ZNTJ-21标中铁二十三局项目部 墩台身施工专项方案
轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至梁顶0.7m 设计荷载：中-活载（2005）ZH荷载（Z=1.2） 设计墩身高度：4.4m-23.5m
设计墩身形式：单线圆端形桥墩；混凝土等级C35，78号、79号桥墩按D1环境作用等级设计，其余桥墩均按T2环境作用等级设计。 4.3.水文地质资料
桥址区上覆第四系覆盖层一般较薄，多为软塑-硬塑状粉质粘土，局部呈透镜状分布稍密-中密砂类土，厚薄不一分布不均，承载力较低，局部砂类土存在地震液化，不宜直接作为桥梁墩台基础持力层，下伏强-弱风化侵入岩，承载力较高，可作为基础持力层。地下水为第四系覆盖层孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水赋存在第四系沙砾层中，地下水位随季节变化而变化。地下水的补给来源主要是大气降水及地表水渗入补给，地下水的排泄途径主要是蒸发和以沿沟谷径流方式流入河水，勘探期间地下水位埋深0.4-4.4m。 5．施工方案、方法 5.1.施工总体方案
5.1.1墩台身施工节段
墩身高度小于
10m的桥墩分两次浇注完成，为墩身段浇注一次、托盘
及顶帽段浇注一次；墩身高度大于10m的桥墩分三次浇注完成，墩身段按高度均分两次浇注完成、托盘及顶帽浇注一次。接触网基础和托盘及顶帽同时浇注成型。
5.1.2.墩台身钢筋加工
墩台身钢筋在钢筋加工场地内统一下料统一成型后拉到施工现场进行
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绑扎。
5.1.3.墩台身模板设计及安装
模板采用由山东淄博环宇桥梁模板有限公司设计加工的大块组合钢
模板。安装采用吊车配合人工加滑轮的安装工艺。
5.1.4.墩台身施工混凝土供应及运输
墩台身施工用混凝土统一由中南铁路通道中铁二十三局巨峰混凝土拌合站供料，由混凝土罐车进行水平运输到施工现场，由混凝土泵车进行垂直运输。
5.1.5.墩台身施工脚手架
脚手架搭设采用落地式扣件钢管脚手架。脚手架设计及施工见：附件I中内容。 5.2.施工工艺流程
见：附图I 5.3.施工方法介绍
5.3.1施工准备
利用桥梁控制网中的导线点，使用全站仪采用极坐标法在承台或扩大基础顶面准确放出墩身的轴线，并用红油漆做好标记，然后弹出立模板的墨线。凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。
5.3.2钢筋加工及安装
钢筋经原材料检测合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋焊接采用J502或J506焊条，焊缝长度、宽度、深度等应符
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合规范要求；钢筋加工成型后必须符合设计及规范要求。
钢筋保护层使用与墩台身同标号（C35）混凝土砂浆垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。
墩身钢筋与预埋承台内钢筋连接采用焊接，接头要相互错开，距离不能小于\同一截面要求\。焊接前，在墩身四周先搭设脚手架，脚手架高度与墩高相同。
5.3.3模板安装
模板采用从上到下的组合方式，上端顶节高度及标准节高度为2m，在墩身底部设置调高节，分为1m和0.5m，以满足墩身高度的需要；考虑到美观、刚度、强度、施工方便的要求模板一般设计四块，由两块圆端形半圆和两块平模组合而成。
模板进场后安排试拼，试拼合格的模板进行表面清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
模板加固采用外加拉杆形式。顶帽实体段采用搭设碗扣支架，φ48钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
模板吊装就位后，采用垂球进行竖向校核，全站仪复核其平面位置。模板安装采取“防、堵”技术，保证模板接缝严密，不漏浆，墩台身混凝土（采用脚手架）灌注时，脚手架、步板不与模板、支架相联结,支撑支于加固处理后的可靠地基上。
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5.3.4混凝土浇注
浇注混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内的杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附者物质。表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5Mpa，在人工凿毛时须达到2.5Mpa，用风动机凿毛时须达到10Mpa，同时应洒水使混凝土保持潮湿状态直到浇注新混凝土。在浇注时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
混凝土采用自动计量拌和站生产，搅拌送输车运输，混凝土泵车泵送，通过串筒（距浇注面2m以上时）入模，分层厚度30～50cm，插入式振捣器定人、定位捣固密实。
浇注混凝土时，安排专人检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，保持模板稳定不变形，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。墩身混凝土的浇注，在整个截面内进行。托盘及顶帽混凝土浇注施工中要确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。
混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。
在炎热的气候条件下，混凝土入模温度不宜超过30℃，在冬季施工中，要保证混凝土的入模温度不低于5℃。
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5.3.5拆模及养护
⑴模板的拆除
混凝土未拆模期间，应采取带模浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至于失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，墩台身模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面不因拆模而受损时，方可拆除。拆模时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序拆除模板。拆模时，混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
⑵混凝土的养护
墩台身混凝土养护采用塑料薄膜包裹，顶面覆盖土工布，淋水自然养生。
混凝土的养护期严格按照技术标准的要求进行控制，在养护期限内做到混凝土始终保持湿润状态。 6.墩台身施工危险源辨识 6.1高墩施工中脚手架搭设安全
高墩施工，脚手架的搭设和拆除存在安全危险。 6.2模板安装、拆除
模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤均存在危险。 6.3机械设备
吊装模板吊车存在特种设备操作施工安全危险。
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