山西中南部铁路通道ZNTJ-21标中铁二十三局项目部 墩台身施工专项方案
3、抢救伤员
由田瑞山(候补人员：赵红红、王平)负责组织指挥，工地抢险施工组、伤员营救组参加。
4、抢救人员所需的各种机具设备、材料
由牟红专(候补人员：曹秉义、张庆花)负责，抢险物资供应组、物资抢救组参加。
5、受伤人员的临时处理
由李波(候补人员：李开凡)负责，并通知120急救中心，临时医疗组参加。
6、迎接救护车
由姚彪(候补人员：李振东、王倩倩)负责组织指挥，接车地点为桥梁施工队便道分岔处。
7、善后处理
由韩仁贵负责，善后处理组参加。
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附图I：墩身施工工艺框图
否 模板整修 模板安装、调整 模型制作 施工脚手架搭设 钢筋绑扎 钢筋制作 测量定位、复测 接茬面凿毛清理
砼配合比设计 钢筋、模板检查 是 砼灌注 砼试件制作
整修、成品检验 否 是否达到设计标高 是 拆 模 砼养生 砼强度试验 19
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附图II：应急响应组织机构图 工程 部 伤员 营救 组临时医疗组技术处理组工地抢险施工组 总指挥 副指挥 安质部物资部办公室计划合同部财务部
桥梁架子队应急小组 善后处理组抢险物资供应组 后勤供应组 20
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附件I：脚手架设计与施工
脚手架计算书
一、参数信息:
1.脚手架参数
脚手架搭设尺寸为：立杆的横距为 1.0m，立杆的纵距为1.5m，大小横杆的步距为1.8 m；内排架距离模板长度为0.5m；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根；采用的钢管类型为 Φ48×3.5； 横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 1.0；连墙件采用两步三跨，竖向间距 3.6 m，水平间距4.5 m，采用扣件连接。 2.活荷载参数
作为结构脚手架取施工均布活荷载标准值:3 KN/m2。 3.风荷载参数
取日照地区的基本风压0.3kN/m2；由于最大墩身高度为23.5m故取风荷载高度变化系数1.0；脚手架风荷载体型系数采用0.089；脚手架计算中考虑风荷载作用。 4.静荷载参数
每米立杆承受的结构自重标准值:0.136 KN/m；脚手板自重标准值:0.35 KN/m2；栏杆挡脚板自重标准值:0.15 KN/m；安全设施与安全网:0.005 KN/m2；栏杆、竹笆片脚手板挡板标准值0.14KN/m；每米脚手架钢管自重标准值:0.038 KN/m。 5.地基参数
地基土类型:素填土；地基承载力标准值:160 KPa；立杆基础底面面积:0.25 m2；地面广截面调整系数:1.0。
二、大横杆的计算:
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按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。 1.均布荷载值计算
大横杆的自重标准值:P1=0.038 KN/m ；
脚手板的自重标准值:P2=0.35×1.0/(2+1)=0.117 KN/m ； 活荷载标准值: Q=3×1.0/(2+1)=1 KN/m；
静荷载的设计值: q1=1.2×0.038+1.2×0.117=0.186 KN/m； 活荷载的设计值: q2=1.4×1=1.4 KN/m；
图1 大横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)
图2 大横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩)
2.强度验算
跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。 跨中最大弯距计算公式如下:
跨中最大弯距为M1max=0.08×0.186×1.52+0.1×1.4×1.52 =0.348KN.m；
支座最大弯距计算公式如下:
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