对于江铃的逆向物流运作模式,笔者有以下建议:
(1)将部分逆向物流业务外包通过汽车制造业逆向物流运作模式,针对江铃目前所处形势及其经营目标，外包给第三方的模式是当前江铃实施逆向物流运作的最优模式。对于包括江铃在内的中国汽车企业来说,要真正实现逆向物流完全自营的系统化管理,必然要对信息系统、基础设施等人力、物力等多方面进行投资。基于资源基础理论,如果企业对于运行逆向物流所需资源持有量较低,并且逆向物流在企业中的战略价值也较低,那么企业就应该利用外部力量弥补其缺陷。否则,企业斥巨资从事逆向物流自营,乃不明智之举。如今,汽车制造企业与第三方物流合作,把正向物流业务外包,已经是大势所趋。同样,对于我国汽车制造企业来说,将非企业核心能力的逆向物流业务交由第三方企业处理,就可以强化企业在产品研发、生产销售等方面的核心能力。同时,通过将相对劣势的逆向物流工作交给外部组织承担又可以充分利用外部组织的能力,从而提高企业整体竞争力。由资源基础理论可知,如果企业已拥有一定数量的逆向物流资源,完全采取逆向物流外包模式,势必会造成已有资源的闲置与浪费。因此,基于汽车产品设计机密性要求较高的特点以及对企业现有资源充分利用的要求,江铃可以在保持原有部门设置的基础上,将生产过程逆向物流、流通过程逆向物流和消费过程逆向物流中除再设计以及维修之外的部分,即企业内部返回产品处理、包装废弃物回收、汽车产品召回、退货、售后零部件配送等业务交由第三方———中联物流进行管理,并在此基础上逐步进行逆向物流业务流程的重组与部门的优化配置。这样,一则可以缓解企业的投资压力,将资金集中投入到新产品的开发与设计的核心能力上;二则可以利用中联物流庞大的运输系统网络以及它与再制造企业合作的业务优势;此外,外包还可以减少目前江铃逆向物流过程中不必要的节点,从而减少交易成本,提高信息的流通速度。
(2)加强信息共享、加快信息流通速度逆向物流业务外包的实施离不开汽车企业与第三方物流企业之间信息的有效共享。上文所提出的中联物流与江铃售后服务部门之间由于缺乏协调造成售后零部件配送业务终止的问题,其主要原因就在于逆向物流信息没有及时得到共享。信息的有效共享以及流通速度的加快一方面可以通过减少不必要的节点、缩短信息链来实现,另一方面则是要依靠信息系统平台的有效搭建。由于汽车制造业逆向物流具有不确定性和混杂性的特点,尤其是汽车制造业逆向物流所涉及的零部件成千上万,这导致产品的回收信息和再处理信息非常不确定,因此逆向物流对信息管理的依赖性要远远高于正向物流对信息管理的依赖性。有效的逆向物流
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信息系统是减少由逆向物流不确定性所带来的逆向物流运作效率低下、厂商与顾客间以及厂商与第三方物流企业间存在的信息不对称、厂商不能及时对逆向物流做出反应等问题出现的关键。江铃可以在原有正向物流信息系统的基础上进行二次开发,增添产品故障和缺陷问题反馈、售后零部件需求反馈等模块,保证各部门之间逆向物流信息的实时共享以及信息的准确性、完整性。譬如,由于江铃已将零部件库存管理这部分正向物流业务交由中联物流代为管理,所以在建立信息共享平台的基础上将售后零部件配送业务外包后,中联物流就直接可以对零部件库存进行调节,分拣所需货物后直接送往各4S门店,这就避免了像这种租用车辆空车驶往仓库进行零部件分拣,然后再进行配送所造成的不必要的资源浪费(如图9所示),而这一业务的顺利实施必然是以加强逆向物流信息共享、加快信息流通速度为前提的。售后零部件配送业务外包在建立逆向物流信息系统时,可以将现代信息技术与网络技术相结合,实现各相关企业部门间的信息共享,实施产品信息的在线查询,使汽车供应链中的上、下游企业以及顾客都能及时了解到汽车厂商的信息；同时将条形码、射频等技术,应用到产品甚至是产品的零部件上,储存有关产品的结构、材料构成、生产时间、销售状况、回收处理建议等信息,使企业在任何时候都可以对所有进入逆向流通的产品、零部件等信息进行有效、及时的追踪。此外,还可以像正向物流那样,通过与第三方企业的合作开发,使逆向物流信息系统不断完善。
(3)加强逆向物流的宣传及逆向物流的人才培养只有让全体员工真正了解逆向物流的重要意义,加强逆向物流知识的普及和培训教育,逆向物流活动才可能在企业中顺利实施,否则就是一纸空谈。就像正向物流那样,逆向物流的成功实施并非一朝一夕,受不确定性、混杂性等多种因素影响,其经济效益和社会效益无法在短期内得以显现,只有靠全体员工的共同努力,其战略意义才能真正展现出来。此外,人才的支撑是企业
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发展的基础。因此,必须大力培养与引进汽车物流人才,尤其是汽车逆向物流管理人才及专业技术人才。除了对外招聘、广纳贤才之外,江铃还可以通过加强内部职工的再教育,和高校联合办学来培养专业的物流人才,以满足企业的需要。
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