降压处理。
1.3.5 人防工程概况
欣嘉园站及与其相连的地下区间为一个人防防护单元，人防设计等级为6级，防化等级不低于丁级，为甲类人防工程本次设计出图共包含A、B、C、D号口及疏散通道和1、2、3号风亭，其中A、B、C、D号口均设有钢结构无门槛双扇防护密闭门或临空墙防护密闭封堵板，安全出入口设置钢结构活门槛防护密闭门，风亭处设有临空墙防护密闭封堵板、进/排风机双扇密闭门等防护设备。
1.4 1.5
工程招标范围 工程管理目标
欣嘉园配套工程土建施工，包括施工图纸及工程量清单全部内容。
针对本工程的特点及招标文件对技术标的要求，我单位完全接受建设单位在招标文件中提出的各项要求和条件，按时交出令建设单位满意的精品工程。我司将充分发挥企业优势，抽调精兵强将组建项目管理班子，组织技术素质高的劳务队伍进场，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织，科学管理，按“质量、安全、工期、文明、环保、服务”六个第一流的要求完成工程施工总承包任务。
具体工程实现目标承诺如下： 目标类型 质量目标 工期目标 目标承诺 达到国家验收规范合格标准 计划开工日期：2016年1月30日；计划竣工日期：2017年12月30日； 安全与文明施工目标 确保天津市市级文明工地，达到天津市市级文明工地示范工地标准 绿色施工目标 依照ISO14000标准制定并实施相应的环保制度，最大限度减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染，确保施工过程中不因施工而引起周围居民、其他单位投诉。 团结协作目标 提高服务意识，急业主之所急，想业主之所想。积极主动协调与建设方、设计、监理、各专业分包单位以及政府部门的关系，营造精诚协作、积极高效、和谐健康的工作氛围，形成合力，创造精品工程。此外，配合业主做好营销工作及样板展示工作。 2、 施工总体部署-工程重点、难点分析
组织设计施工专业人员，对招标文件进行认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本项目工程具有以下特点：
2.1 工程重点难点分析
2.1.1 工程重点分析
（1） 保证总工期及各个节点工期保证
本区间工程规模大、综合性强，施工条件复杂、施工工序多，节点工期压力大。是发挥总承包单位专业优势，检验施工单位实力的大工程。要求施工做到依靠科技、选择最优方案、合理安排、精心组织、克难攻关，才能优质、安全、快速完成该标段按的土建施工任务。
（2） 确保施工安全是本工程的重点
本工程所施工的超深、厚连续墙和超深的钻孔灌注桩施工中需要大量先进的施工设备，包括大型成槽设备多台，大型旋挖钻机和250吨以上的吊车等各种大型设备。这些大型设备要在场地内反复行驶，因此场地的路面和孔洞要及时进行处理，确保行驶安全。
在各种材料的吊放过程中，要做到轻起慢放，特别是在吊取连续墙钢筋笼和钻孔桩钢筋笼时，由于其重达50余吨，起吊风险非常大，一旦散落或倾覆，后果不堪设想，因此制作质量和起吊方案一定要做到万无一失。
本工程基坑深度达到18m，属于超深基坑。基坑支护、支撑、开挖等严重影响本工程的施工安全。支护结构的施工质量是本工程土方开挖安全的前提条件，支撑结构的施工顺序及质量直接影响基坑开挖过程的安全，基坑开挖的顺序、程序、进度等均严重影响施工安全。施工中务必要做到“开槽支撑、先撑后挖、严禁超挖”。
（3） 管线保护及周边环境保护
本工程处于天津市滨海新区黄港片区，东侧为滨海欣嘉园小区，西侧为滨海新区档案馆在建施工现场。场地内部无地下管线，场地外部市政道路下有管线。
针对毗邻车站结构的建筑物，需要根据建筑物受结构施工的影响程度采取相应的保护措施。控制变形发展，维护环境稳定，实现对周围环境的综合保护是本工程的重点。
（4） 保证地下结构防水体系的良好建立及质量是工程重点
本工程结构防水以混凝土自防水为主，防排结合，并对施工缝、变形缝、加强带等特殊部位进行加强防水处理。主体基坑均按防水等级一级的要求进行设计。结构自防水采用高性能补偿收缩防水混凝土，其抗渗等级不小于P8，车站顶板的外侧采用可以与结构密实粘贴且能够满足施工要求的防水卷材，在变形缝部位设置中埋式止水带，在施工缝部位设置缓膨胀型遇水膨胀橡胶条。
有效控制结构防水质量、施工缝、接口部位、变形缝的施工质量，保证结构的防水效果是工程创优的重要环节，也是工程的重点。
（5） 地下室人防顶板厚度较厚，达到高大模板支撑体系范畴，施工安全是工程重点
本工程地下室局部为人防工程，地下室顶板厚度最大达到800mm，属于高大模板支撑体系施工范畴。楼板混凝土自重荷载达到20KN/㎡，施工总荷载达到24.49KN/㎡。模板工程施工安全是本工程施工控制的重中之重。
2.1.2 工程难点分析
（1） 超深、超厚地下连续墙施工质量、工期的保证是工程的难点
车站北侧二期维护结构采用C40P8防水混凝土地下连续墙，地下连续墙宽0.8m，最深达到34.52m。本标段地下连续墙施工存在下列难点：
地下连续墙穿越淤泥质粉质粘土、粉砂、粉质粘土等不良地层，成槽过程容易出现塌孔；
地下连续墙深度较深，成槽垂直度必须控制在3?以内，否则容易出现结构侵界； 本工程存在施工场地小，无法应用大量设备等难题，我们拟选用两台双轮铣槽机。
控制成槽垂直度、孔壁坍塌及沉渣厚度，确保施工进度是地下连续墙施工的关键。超深、超厚地下连续墙施工安全、质量、工期的保证是工程的难点。
（2） 车站位置抗拔桩施工质量的保证是工程的难点
车站位置中间立柱的钻孔灌注桩，采用C45钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计桩径1.2m，桩深最深的达到60m。中间立柱与车站梁、板结构相接形成结点结构。确保中间桩基础成孔质量、防止塌孔及中间立柱的安装精度，平面定位精度，垂直定位精度是决定能否安全优质完成工程任务的关键，亦是本工程的难点。
（3） 现场场地狭窄
现场大地下室施工阶段，场地基坑四周支护结构距离外围挡非常近，最宽处不足4m，场地非常狭小。现场施工道路及临建场地布置等是一个难点。
2.2 工程重难点解决措施
2.2.1 工程重点的应对措施 （1） 确保工期的措施 1）
确保地下连续墙及支护结构施工进度
地下连续墙及支护结构的施工是本工程的难点，为了确保地下连续墙及支护结构按期优质完成，本工程拟投入双轮铣槽机进行地下连续墙的施工，该设备具有成槽快，施工稳定，能够确保成槽垂直度以及槽壁稳定；拟投入旋挖钻机进行支护结构钻孔灌注桩的施工，该设备成孔快，施工精度高，是目前国内较适合本工程施工的优良机具。
此外，由于围护结构施工期间，施工内容多，施工场地较为狭小，须合理施工组织，保证各种施工工序平行有效进行。整个围护结构施工期间场地布置分两个阶段进行，具体连续墙、灌注桩施工两阶段场地布置。
2） 确保土方开挖及边墙施工的进度
本工程基坑较深，而且多道支撑结构，土方的开挖是影响工程进度的一个关键，在本标段的施工过程中，为了提高工作效率，我们在挖掘机直接倒运，将出土口周边土方直接弃到渣土坑内，由机械抓斗直接抓取提升到地面，运到渣土场。当一台挖掘机无法直接弃土到渣土坑内时，采用两台挖掘机进行接力倒运土方，以加快土
方的开挖速度。在边墙施作上，我们采用预先加工好的固定三角支撑，一次拼装完成后，无需反复拆装，自行滚动行走，加快边墙结构施工进度。
（2） 确保施工安全保证措施
由于本工程所施工的超深、厚地下连续墙和超深钻孔灌注桩的特殊性，施工需要大量的大型设备。而这些大型设备要在15000平米的场地内不断的往复行驶，因此，开工伊始就要对现场未达到硬化的场地进行硬化。以现场内自重最大的250T吊车起吊70T的地下连续墙钢筋笼为检算依据，考虑施工静载和动载对地基承载力的要求，对硬化路面进行检算（见施工平面布置中的施工场地设置部分），计算结果是：场地硬化配置φ12@200×200mm的钢筋网，浇筑200mm厚C20砼200mm能够满足大型设备的行驶和起吊要求。
在施工场地内，钢护筒、钢管柱以及钢筋笼的起吊都存在巨大的安全隐患，因此，在对钢筋笼的吊点分布、起吊方法进行了充分的分析和检算。近50T的地下连续墙钢筋笼在起吊时存在散落和倾覆的危险，在钢筋笼加工过程中，要确保每一个焊接接点，确保无虚焊，并在吊点附近采用型钢和钢板进行加强，并严格进行检测，真正做到万无一失。
（3） 管线保护及周边环境保护
在围护结构及土方开挖施工中，对车站影响范围以内的地下管线、横穿管线、地面建（构）筑物、交通设施，配合有关部门，进行详细调查，标出管线位置、埋深及管线类型，逐一制定保护方案。
1） 车站围护结构外侧管线的保护原则
在土方开挖作业前，探明其施工区域影响范围内的各类管线，并根据地下管线的管材、接头形式、埋深等条件制定相应的保护措施，同时严格按要求的密度和频率进行施工监测，指导保护措施的执行。
2） 横穿施工范围的管线保护原则
经探查位于结构内部的部分管线，分情况采用悬吊、改移或就地保护措施，待结构完成后予以恢复。本工程目前已知的管线主要为售楼处所用管线，待售楼处拆除后予以拆除。