3） 地面建（构）筑物、交通设施的保护原则
对于地面建（构）筑物、城市交通设施，根据其重要程度及允许其变形，考虑结构体受施工的影响程度，分情况确定监测报警值，采取监控量测和跟踪注浆等措施加以保护。
4） 地面建（构）筑物的保护措施
对周围建（构）筑物有一定影响。由于地面建（构）筑物一般距离主体结构较远，施工中主要采用监控量测的措施。开挖施工严格遵循分层分段开挖，先撑后挖，按设计要求施加预应力，当变形接近保护警戒值时，采取补偿跟踪注浆控制周围土体的开挖形变，以实现对周边建筑物的保护。
5） 城市环境的保护措施
城市施工中严格遵守天津市文明施工的有关规定，做好设备选型及配套工作。施工现场管理规范，工程施工期间控制噪声和振动指标，施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》，施工振动对环境的影响满足《城市区域环境震动标准》。并且注意对渣土及污水的管理，尤其加强对各种建筑废物的管理，防止污染城市环境。
（4） 保证地下结构防水体系的良好建立及质量的技术措施
施工期间自始至终严格管理，在加强对混凝土结构自防水控制、完善技术措施、提高混凝土施工质量的同时确保外防水质量是本工程的难点。主要应对措施包括：
1） 保证围护结构施工质量
确保围护结构地下连续墙结构的防水质量。地下墙施工阶段，严格遵守作业程序及操作规程，加强对防水混凝土品质的控制，加强导管法浇筑作业质量的控制，加强槽段之间接缝部位质量的控制，以确保地下墙墙体及其槽段接缝部位的防水可靠性。
围护结构混凝土是防水的第一道防线，提高围护结构防水效果。当第一道防线有渗水点时，根据渗水的来源、流量及压力大小，针对不同情况制定措施采用不同方法处理。大面积渗漏采用抹面堵漏法，即先堵漏后抹面，原则是以大化小，将面漏变为孔漏，将线漏变为点漏，使漏水集中于一点或数点，达到从浅到深、由表及里的治水目的，为最后堵塞漏水点创造条件。漏水点封堵后，认真进行防水砂浆抹
面施工，防止薄弱部位又产生渗漏。
2） 加强混凝土结构刚性自防水
确保钢筋混凝土结构自防水质量，基坑开挖阶段，发现连续墙墙体或其接缝存在的渗漏水现象2小时内采用“堵漏灵”等高效防水材料进行抹面封堵或灌注封堵，以加强地下墙的防水能力，并保证车站内衬墙施做阶段，围护结构表面无渗漏水。内衬墙施做阶段，加强对内衬墙C45P10高性能补偿收缩防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板架立、浇筑、振捣、封模养护等工序作业质量的控制。有效保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土固化过程中出现0.2mm以上的裂缝，提高结构的抗渗性能。按设计要求设置水平施工缝。根据工程实际情况合理设置并尽量减少环向施工缝的数量。加强施工缝部位钢板腻子止水带或遇水膨胀橡胶条的安装时间、安装部位、安装工艺等安装质量的控制，并对逆作结构内衬墙水平施工缝灌注环氧树脂浆液，以加强墙体的自防水性能，按设计要求留置变形缝，并加强变形缝中中埋式止水带的安装质量。变形缝的双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝处理等变形缝的防水处理质量。确保车站结构顶板外侧的防水卷材的铺设质量。顶板混凝土浇筑完毕，及时进行二次收面压实抹平，使基面符合要求，严禁在顶板上施做水泥砂浆找平层，以防止由于找平层的开裂将防水层拉破。为保证顶板四周与连续墙相接部位的防水可靠型，并将防水层垂直上延铺设至地下连续墙面上300mm，并且在拐角部位增设防水层的加强层。铺设防水层前，在连续墙上施做20mm厚的防水砂浆找平层。防水层铺设完毕后，及时施做70mm厚细石混凝土防水层保护层。
内衬墙施做阶段，加强对内衬墙C45P10高性能补偿收缩防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板架立、浇筑、振捣、封模养护等工序作业质量的控制。有效保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土固化过程中出现裂缝，提高结构的抗渗性能。
在施工方案选取中，尽量减少结构混凝土施工单元划分长度，原则上每段不超过20m。这样可大大减少结构混凝土收缩裂缝，通过混凝土配比的控制，减少水化热，增强结构混凝土自防水性能。
按设计要求设置水平施工缝。根据工程实际情况合理设置并尽量减少环向施工
缝的数量。加强施工缝部位遇水膨胀橡胶条的安装时间、安装部位、安装工艺等安装质量的控制，按设计要求留置变形缝，并加强变形缝中埋式PVC止水带的安装。变形缝的双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝处理等变形缝的防水处理质量。
3） 注意对卷材防水层的保护
确保车站结构顶板外侧的防水卷材的铺设质量。顶板混凝土浇筑完毕，及时进行二次收水压实抹平，使基面符合要求，防水层铺设完毕厚，及时施做细石混凝土防水层保护层。车站顶板的防水层分段铺设的接头部位采用防水布包封处理，在下一单元施工时去除包封保护层后进行防水层搭接施工，混凝土浇筑前彻底检查防水层，对破坏的部位进行有效修补。
（5） 加强高大模板支撑体系的管理
在工程施工前，编制高大模板支撑体系施工方案，并通过公司及监理审批后组织专家论证。现场务必按照专家论证方案组织实施。
现场施工前，加强对工人的交底工作，由方案编制人员亲自向施工作业人员进行交底。确保每一个施工作业人员对施工方法、工艺有一个透彻的了解。
现场实施过程中加强控制，现场管理人员随时对现场实施情况进行控制，对现场出现的不按照施工方案执行的情况要坚决杜绝。
模板支撑架施工完成后，组织方案编制人员及安全管理人员、现场施工人员一起对模板支撑架进行验收，验收合格后再报监理验收。监理验收合格后，方可进行下一步工序施工。
2.2.2 工程难点的应对措施
（1） 超深、超厚地下连续墙施工质量、工期保证的应对措施
本工程主体结构基坑采用C40P8防水混凝土地下连续墙作为围护结构连续墙，厚度0.8m，幅长6m，总深度34.52m左右。
车站围护结构及钻孔灌注桩施工阶段是整个工程的关键阶段，这个阶段具有工期紧、工程量大，施工场地狭小的特点。在施工中，需首先解决围护结构地下连续墙施工阶段设备选型的问题，要首先保证选用足够数量的适合天津地质，同时适合于本工程的特点（地下连续墙成槽深，深度达到34.52m）的机械设备及时投入到本
工程的施工中去。
为解决该问题，我们在机械设备选择上，本着上足数量，同条件下优先选用具有良好性能的进口设备，选择信誉和设备状况较好的设备。
连续墙采取跳幅作业法。施工过程中严格控制导墙质量，成槽，吊放接头箱，吊放钢筋笼，水下混凝土灌注，接头箱起拔等工序施工质量，确保泥浆密度、粘度、失水量、含砂量、PH值等泥浆质量控制指标符合规范要求，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，水下混凝土的坍落度，混凝土初灌量，导管埋入深度，混凝土浇筑面上升速度，接头箱的起拔时间等施工参数实测值符合设计及规范要求。
施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土浇筑质量及墙体的垂直度和平整度。
为防止发生槽壁坍塌现象，采取初期慢速钻进，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位0.5m以下；成槽时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆配比，一般其值不小于1.05；泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨润土等直接倒入槽中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快或空转过长；槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据钻进情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意槽段附近地面荷载不要过大。
如发生严重塌孔，要起拔铣头填入较好的粘土重新开挖。局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将铣头提出地面，用优质粘土（渗入20%水泥）回填至坍塌处以上1~2m，待沉积密实后再行挖槽。
为防止钢筋笼难以入槽或笼体上浮现象，成孔要保持槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸，其长宽应比槽孔小11~12cm；钢筋笼入槽孔时，保持垂直状态。起吊时，合理设计吊点位置，并配置适当的起吊设备，避免钢筋笼产生纵向弯曲变形。如因槽壁弯曲钢筋笼不能放入则修整后再放钢筋笼。为防止钢筋笼上浮，可在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，清除槽底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不要超过6m。
为了防止槽段偏斜，垂直度超标的现象，铣槽机使用前调整悬吊装置，防止偏
心，机架底保持水平，并安设平稳；遇较大孤石、探头石应辅以冲击钻钻碎；在软硬地层交界处采取低速钻进。查明偏斜的位置和程度，一般可在偏斜处上、下往复扫孔，使槽段正直；偏差严重时，应回填粘土到偏孔处1m以上，待沉积密实后，再重新挖槽。
为防止接头箱难于起拔的现象，接头箱制作精度（垂直度）应在1/1000以内，安装时必须垂直插入，偏差不大于50mm；拔管装置能力应大于1.5倍摩阻力；抽拔时掌握时机，一般混凝土达到自立程度（3.5~4h），即开始顶拔，混凝土初凝5~8h内将拔出。
为防止发生地下墙混凝土内存在泥夹层现象，设2个灌注管同时灌注；导管埋入混凝土深度为2.0~6.0m之间，两导管混凝土高度差不大于0.5m，导管接头采用粗丝扣，设橡胶圈密封；首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中挤出，同时始终保持快速连续进行，中途停歇时间不超过砼初凝时间，槽内混凝土上升速度不应低于2m/h，导管上升速度不要过猛；采取快速浇灌，防止时间过长塌孔。
遇塌孔可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注，同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土清出，重新下导管，灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，则在清除后采取压浆补强方法处理。
（2） 超深中间桩基础质量保证措施
在施工中，需首先解决钻孔灌注桩中间桩施工阶段设备选型的问题，要首先保证选用足够数量的适合天津地质，同时适合于本工程的特点（钻孔灌注桩桩长60m，桩径最大1200mm）的机械设备及时投入到本工程的施工中去。
为解决该问题，我们在机械设备选择上，本着上足数量，同条件下优先选用具有良好性能的进口设备，选择信誉和设备状况较好的设备。
施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土质量及钻孔的垂直度和孔径。 为防止发生孔壁坍塌现象，采取初期慢速钻进，适当加大泥浆密度，控制孔内液面高于地下水位0.5m以下；成孔时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆配比，一般其值不小于1.05；泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h