南宁市轨道交通2号线工程(玉洞~西津) 白沙大道站 围护结构缺陷处理方案
目 录
第一章 编制说明....................................................................................................- 2 -
1.1、编制依据..................................................................................................- 2 - 1.2、编制原则..................................................................................................- 2 - 第二章 设计概况....................................................................................................- 3 -
2.1、工程概况..................................................................................................- 3 - 第三章 质量通病及处理........................................................................................- 3 -
3.1 钻孔灌注桩施工......................................................................................- 3 -
3.1 .1缩颈...............................................................................................- 3 - 3.1.2 孔底沉淤........................................................................................- 4 - 3.1.3 坍孔................................................................................................- 4 - 3.1.4 钢筋笼上浮....................................................................................- 5 - 3.1.5 断桩与夹泥层................................................................................- 6 - 3.1.6 桩顶局部冒水、桩身孔洞............................................................- 7 - 3.1.7 桩身上段混凝土强度低................................................................- 8 - 3.2 冠梁、砼支撑、砼腰梁施工..................................................................- 8 -
3.2.1常见桩头缺陷.................................................................................- 8 - 3.2.2 钢筋焊接及绑扎......................................................................... - 10 - 3.2.3 模板安装..................................................................................... - 14 - 3.2.4 混凝土浇筑................................................................................. - 19 - 3.4基坑开挖.................................................................................................. - 23 -
3.4.1 边坡超挖预防措施..................................................................... - 23 - 3.4.2 坑底地基土泡水预防措施及处理方法..................................... - 23 - 3.4.3 坑底地基土扰动预防措施及处理方法..................................... - 23 - 3.4.4 坑底出现流砂预防措施及处理方法......................................... - 24 - 3.4.5 坑底土体超挖............................................................................. - 24 - 3.5围檩及支撑架设...................................................................................... - 24 -
3.5.1水平位移预防措施及处理方法.................................................. - 24 - 3.5.2支撑安装不及时预防措施.......................................................... - 24 - 3.5.3支撑与围檩或结构面不垂直预防措施及处理方法...................- 25 - 3.5.4支撑不水平预防措施及处理方法...............................................- 25 - 3.5.5支撑直线度差预防措施...............................................................- 25 - 3.5.6支撑端头板与支撑面不密贴预防措施及处理方法...................- 25 - 3.5.7支护结构与围檩不密贴预防措施及处理方法...........................- 26 -
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南宁市轨道交通2号线工程(玉洞~西津) 白沙大道站 围护结构缺陷处理方案
第一章 编制说明
1.1、编制依据
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GB50204-2002； 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；《钢筋焊接及验收工程》JGJ18-2012；
《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；
《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999等。 1.2、编制原则
1、确保方案措施针对性强、操作性强。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的预防措施和解决方案。
2、技术可靠性原则
根据本标段工程特点，依据南宁市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术处理方案。
3、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。
4、环保原则
质量通病及防治方案充分考虑了环境因素，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工。
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第二章 设计概况
2.1、工程概况
拟建白沙大道站为南宁市轨道交通2号线的第7座车站，是地下两层岛式车站。车站位于星光大道上，线路在该段星光大道呈南北走向敷设。车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层。车站站台中心里程为YDK28+257.047，车站起点里程YDK28+179.924，车站左线终点里程ZDK28+398.424，车站右线终点里程YDK28+458.774。车站主体结构外包总长度278.85m，标准段外包总宽度19.7m。车站顶板厚度约2.9~7.5m。白沙大道站两端区间均采用盾构法施工，车站两端头井均为盾构双始发井。
第三章 质量通病及处理
针对本工程特点，白沙大道站质量通病处理方案涉及到围护桩基施工、冠梁施工、土方开挖、钢筋焊接绑扎、混凝土浇筑、模板施工等多方面，最大限度的罗列了施工中容易出现的问题以及处理措施，为整体施工提供技术保障。本方案中提到的质量通病是常年围护结构施工中总结的教训，同样，处理措施也是经过多次尝试、修改以及同行业的一些经验总结，能够尽量帮助避免在施工中出现不必要的技术失误以及经济损失，保障施工进度能够顺利推进。 3.1 钻孔灌注桩施工
灌注桩施工中容易出现缩颈、孔底沉淤、坍孔、钢筋笼上浮、断桩与夹泥层、桩顶部冒水、桩身空洞等质量缺陷，造成桩基承载力的下降，影响到工程结构的安全。分析钻孔灌注桩常见的质量通病及处理措施，加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。 3.1 .1缩颈
产生原因分析：
（1）清孔不彻底，终灌拔管过快，引起桩顶周边夹泥，导致保护层厚度不足。 （2）地层不稳定造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。
（3）塑性土膨胀导致桩径缩小形成缩颈。
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处理措施：
预防缩径的关键是控制泥浆比重，确保泥浆能保持孔壁平衡。 （1）使用直径合适的钻头成孔，根据地层变化配以不同的泥浆。
（2）成孔施工时应重视清孔，在清孔时要做到清渣而不清泥，预防清孔后的在浇筑混凝土的过程中局部坍塌，导致缩径的产生。
（3）成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀，如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 3.1.2 孔底沉淤
产生原因分析：
在钻孔成孔，拆除钻杆泥浆，停止循环至吊放钢筋笼，浇灌水下混凝土的全过程中，施工环节多，时间长，会在孔底淤积较厚的淤泥而影响成桩质量.静置的时间越长，淤积的淤泥越多。
处理措施：
一次清孔后，不符合要求，要延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔，二次清孔可利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在导管下完后，提离孔底0.4m， 在胶管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环。沉渣厚度达到设计及规范要求后，应尽快进行水下混凝土灌注。 3.1.3 坍孔
灌注水下混凝土过程中，发现护筒内泥浆水位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，为坍孔征兆。如用测深锤探测混凝土面与原深度相差很多时，可确定为坍孔。
产生原因分析：
（1）孔壁坍陷的主要原因是土质松散，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快，空钻时间过长，成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。
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（2）孔外堆放重物或有机械振动，使孔壁在灌注混凝土时坍孔。 （3）导管卡挂钢筋笼及堵管时易发生坍孔。 处理措施：
（1）在施工过程中采用泥浆护壁。护壁用的泥浆应满足护壁要求，液面需高于地下水位0.5m 以上，有条件时，以高于地下水位2m以上更好。
（2）禁止重物堆放在成孔附近或有大型机械工作造成的振动，安排多台桩机同时施工时，应该跳开施工。
（3）如用上法处治，坍孔应不停时，或坍孔部位较深，宜将导管、钢筋笼拔出，回填粘土，重新钻孔。 3.1.4 钢筋笼上浮
产生原因分析：
（1）当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮。
（2）由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。
处理措施
（1）吊放好钢筋笼后应及时把钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深，当混凝土表面接近钢筋笼底时，应放慢混凝土灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离，以便减小对钢筋笼的冲击。当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上，但注重导管埋入混凝土表面应不小于2m，不大于6m。
（2）当发现钢筋笼开始上浮时，现场操作人员应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，马上起拔拆除部分导管，导管拆除一部分后，可适当上下活动导管，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一
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