查单位及专家组进行评审，设计单位将评审意见纳入修改的施工图设计。
针对高风险工程及重难点工程，施工单位均应编制安全风险报告，组织专家进行安全风险评估，根据安全风险评估结果制定和完善安全措施，安全风险评估作为开工报告的必要条件。
五、各专业工程施工期主要安全风险
对于成兰铁路施工与运营期的安全风险问题，公司组织施工图审核单位中铁一院，根据成兰铁路各专业工程特点和现场实际情况，对存在的主要风险进行了梳理，并督促设计单位从施工图设计上落实工程措施，确保施工期及运营安全。成兰铁路施工期及运营主要安全风险如下：
1、隧道工程施工期主要安全风险 （1）洞口稳定及边仰坡危岩落石；
全线隧道洞口危岩落石情况较严重的共有18处，涉及18座隧道。
（2）高地应力引发岩爆及软岩大变形；
本线区域性大断裂、活动断裂发育，地震活动较为频繁。在活动性断裂带、褶皱核部、普通断裂深埋段的深埋长大隧道洞身有较高的地应力，硬质岩易产生岩爆，软质岩产生大变形，对隧道施工影响较大，全线有可能产生岩爆和大变形的段落共134段，约69.5km。
（3）隧道穿越断层破碎带及活动断裂带；
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全线隧道范围共有断层71处，主要的活动断裂有龙门山断裂、岷江断裂、东昆仑断裂、叠部-舟曲断裂、岷县-宕昌断裂等。活动断裂影响的隧道主要有龙门山段大坪山、柿子园、邓家坪、龙门山、茂县、红桥关、九寨、岷山等隧道。
（4）突水突泥；
隧道穿越高压富水断层及其破碎带，穿越岩溶等地段，开挖后极可能导致掌子面失稳，诱发突水突泥。全线岩溶发育的隧道共有13座，施工中有可能遇到突水突泥的情况。分别是柿子园、龙门山、杨家坪、茂县、榴桐寨、太平、亚隆纳日、通额格、洛大、嘉布、黄土梁隧道。
本线反坡隧道较多，遇突水时安全风险较大。 （5）滑坡、崩塌、岩堆；
沿线对隧道工程有影响的滑坡共有22处，影响较大的有龙门山、杨家坪、十里乡、通额格、九寨、扎尕山隧道，其余隧道受影响较小或只对施工便道有影响。全线对隧道工程有影响的岩堆共有9处，影响较大的有新民、九寨、玉瓦寨、洛大隧道。
（6）瓦斯等有害气体。
沿线隧道多处穿越含煤地层，柿子园、龙门山、杨家坪、茂县、榴桐寨、太平、新民、解放村、甲竹寺、金瓶岩、王登、云昌、云屯堡、十里乡、红桥关、川主寺一号、川主寺二号、通额格二号、亚隆纳日、岷山、洛大、代古寺、嘉布等23座隧道可能局部具有瓦斯等有害气体。
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（7）泥石流
龙门山断裂带、岷江河谷泥石流发育，镇江关至松潘段最为发育，线路通过该区域时多以隧道绕避或者以桥跨过。受泥石流影响的主要施工便道、驻地等临时工程及设施。
（8）隧道施工火工品管理风险
本线隧道工程比重大，火工品需求量较大，火工品采购、运输、储存、使用等各环节风险较高。
2、桥梁工程施工期主要安全风险
沿线高原山地、高山峡谷地段，坡陡谷深，跨越沟谷深涧的大跨度、高墩桥梁屡见不鲜，本线跨越沟谷的特殊结构形式桥梁主要有大跨度上承式钢筋砼拱桥、大跨度连续刚桁梁、大跨度连续梁及刚构桥梁，施工期间安全风险主要包括：
（1）高墩施工
亚隆双线大桥主墩高104m，白龙江双线特大桥交界墩高72m，多诺黑河双线特大桥主墩7#墩高115m，8#墩高93m。
（2）大跨度上承式钢筋砼拱桥
白龙江双线特大桥主桥为1-276m上承式钢筋砼拱。 （3）大跨度连续刚桁梁
多诺黑河桥双线特大桥主桥为138+249+138m上承式连续钢桁梁
（4）桥梁跨越既有公路和铁路桥梁施工等安全风险。 桥梁跨越的既有公路包括成德绵复线高速公路、国道213、
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国道212，及部分省际、县际公路。
3、路基工程施工期主要安全风险 （1）滑坡
沿线滑坡主要分布于龙门山至九寨沟段，线路对大型滑坡已基本绕避，对线路有一定影响的较大滑坡有茂县车站滑坡、十里乡隧道进口处滑坡、神仙池2号双线特大桥桥址范围神仙池8#滑坡、九寨沟车站的扎子浪滑坡。
（2）危岩落石、岩堆
沿线危岩落石共7处，长约500米，主要集中在桥、隧间短路基范围。对线路有影响的岩堆体共13处，多分布在桥头、隧道进出口。巨型岩堆多已绕避，线路穿越较大的有DK151+357～+480龙塘大桥岩堆、DK333+580～+680亚龙2号双线特大桥桥址岩堆、DK368+100～+400黑河大桥桥头岩堆。
4、安全管理重难点单位工程及工点
本线重难点工程主要为长大隧道工程、长大桥梁及特殊结构桥梁工程、T梁预制及架设、特殊路基工程等。
(1)重难点桥梁工程：
序号 1 2 3 4 5 6 桥梁名称 桥梁长度 特殊桥跨 备注 向阳青白江疏左特大桥 4697.198 (56+100+56)m、(58+104+58)m连续梁 向阳青白江疏右特大桥 4416.474 (40+2×56+40)m、(58+104+58)m连续梁 北延线双线大桥 两路口双线特大桥 孙家沟左线特大桥 孙家沟右线特大桥 146.600 (36+112+36)m连续梁钢管砼系杆拱 3887.579 (54+112+54)连续梁加拱、(48+80+48)连续梁 783.420 (48+80+48) 连续梁 941.314 (48+80+48) 连续梁 18
序号 7 8 9 10 11 12 桥梁名称 羊记沟左线大桥 羊记沟右线大桥 亚隆双线大桥 九寨沟双线大桥 多诺黑河双线特大桥 白龙江特大桥 桥梁长度 240.989 (80+80m)T刚构 特殊桥跨 备注 263.600 (42+80+80+48)m连续梁 330.100 (80+144+88)m连续刚构 369.887 (80+120+72)m连续刚构 743.6 (138+249+138)m连续刚桁梁 517.9 2×45MT构，1-276m上承式钢筋砼拱 7#墩高115m 8#墩高93m 主墩高72m (2)重难点隧道工程： 序号 1 隧道名称 柿子园隧道 中心里程 DK83+727. 左线长度 14076 围岩情况 Ⅲ级围岩5850m，占41%，Ⅳ级围岩4050m，占29%，Ⅴ级围岩2324m，占17%，断裂带1852m，占13% Ⅲ级围岩2820m，占22%，Ⅳ级围岩4020m，占31%，Ⅴ级围岩5982m，占47% Ⅲ级围岩1600m，占25%，Ⅳ级围岩3716m，占57%，Ⅴ级围岩1198m，占18% Ⅲ级围岩3104.6m，占24%，Ⅳ级围岩7100m，占56%，Ⅴ级围岩2560m，占20% Ⅲ级围岩1190m，占18%，Ⅳ级围岩3852m，占58%，Ⅴ级围岩1570m，占24% Ⅲ级围岩745m，占7%，Ⅳ级围岩3385m，占31%，Ⅴ级围岩6999.2m，占39% Ⅳ级围岩4804m，占60%，Ⅴ级围岩3210m，占40% Ⅲ级围岩560m，占19%，Ⅳ级围岩980m，占33%，Ⅴ级围岩1115m，占38.5%,断裂带315m，占10.5%， Ⅲ级围岩2415m，占29.5%，Ⅳ级围岩2862m，占35%，Ⅴ级围岩2885m，占35.5% Ⅲ级围岩1750m，占18%，Ⅳ级围岩4400m，占45%，Ⅴ级围岩2481m，占25%,大变形段1160m，占12% Ⅱ级围岩1000m，占6%，Ⅲ级围岩4275m，占25%，Ⅳ级围岩7980m，占47%，Ⅴ级围岩2514m，占15%，断裂带175m，占1%，大变形段1150m，占7% Ⅲ级围岩357m，占23.5%，Ⅳ级围岩660m，占43.5%，Ⅴ级围岩501m，占33% 2 杨家坪隧道 DK117+624. 12822 3 新民隧道 DK183+666. 6513.75 4 金瓶岩隧道 DK197+504. 12764.6 5 王登隧道 DK209+540. 6611.67 6 云屯堡隧道 DK228+832. 11129.2 7 松潘隧道 DK242+631.5 8014.41 8 红桥关隧道 斯纳隆德隧道 亚隆纳日隧道 九寨隧道 DK255+420. 2970 9 DK314+125. 8162 10 DK328+655.5 9791 11 DK342+415. 17094 12 亚隆隧道 DK353+324.5 1517.563 19