4. 地下车库出入口起止处设置排水沟，坡道两侧设置导水槽，方便流入排水
沟。入口处地坪标高建议高出外地面20-50,防止雨水倒灌。 5. 主出入口岗亭设置通透，方便观察来往车辆和行人，。
6. 在满足通行能力的前提下，应尽量减少车辆出入口，实行人车分流，降低
后期管理成本。
2.15.3道闸管理系统
7. 小区出入口及实行小封闭式管理的车场（库）出入口须设置道闸和安装车
辆进出图像、车牌对比识别系统。
8. 停车场出入口的刷卡器安装雨棚，便于雨天刷卡进出。
9. 统一个社区设置多个车辆出入口的，各出入口应联网操作，以便于车辆管
理。
10. 读卡器处应设置高于路面的安全岛，其前侧安装地桩，防止车辆意外冲
撞，道闸系统应具有防砸车功能。
11. 固定车位业主应使用远距离自动读卡识别系统。
2.15.4机动车停车场
1. 小区内停车场应尽可能连通设计，交通主干道应设置在小区的周边，避免
横穿小区以造成对行人的干扰。
2. 停车场要考虑预留10%-20%的临时及访客机动车停放位置。
3. 地面停车场建议设计在组团间、商业核心区域周边或公共区域道路两旁。 4. 地面停车位与住宅楼宇墙裙保持2-3米间距，防止物品坠落损坏车辆。 5. 地面生态停车场设计时，车轮部位宜采用地面砖或大理石铺装，车底部位
可采用草坪砖铺装。
6. 商业配套停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库，核心商业区域
周边停车场设计需考虑商家的货物装卸、餐饮业垃圾清运、消费者的停车
便利。
7. 住区内靠近（区、苑）入口附近，应设置服务车辆临时停泊区域或设置卸
货区，满足送货及临停车辆泊位需要。
8. 车位设计除了需要保持合理安全距离外，地面停车场的车位设计要充分考
虑车灯、噪声及汽车尾气对住户的影响。
9. 架空层停车场地面易受降雨影响，经常出现车位积水。建议车位纵向能设
置排水沟或地面应有坡度，避免积水。
10. 车库水泥地面起尘、反沙现象比较普遍，为经久耐用和易于清洗，对地面
面层需要提高水泥标号或采用环氧树脂漆等耐磨材料。
11. 地下车库需按设计规范或相关规定设置符合消防要求的消防沙池。 12. 车库出入口坡度最大不超过20度，出入口的转弯半径要考虑能通过加长轿
车。
13. 地下车库出入口坡面的截水沟盖板设计牢固，以降低噪声污染和避免盖板
翘起损坏车辆底盘。
14. 地下停车场应设计可直接通向住宅的通道，以方便业主出入。
2.15.5非机动车停车场
1. 商业周边应考虑预留非机动车停车位置。
2. 住区内应合理设置自行车停放点。地面自行车停放点不应过于集中，应根
据布置情况合理分布，保障住户取用方便。
3. 自行车停放点应该设置照明及停车架，照明可以采用声光延时控制。 4. 室外自行车停放点需要有棚顶，地下停车点需要考虑住户出入方便。 5. 自行车停放点应该根据设计停放车辆的数量，结合当地情况设置一定必列
的电瓶车充电装置，充电装置采取有偿使用，数量充足，同时考虑用电安全、方便收费管理。（如采用冲卡式电表收费管理）。 6. 非机动车库内应设置相应数量的监控探头，便于安全管理。
7. 非机动车库出入口、人行出入口起止处应设置排水沟及挡雨棚。 8. 非机动车库出入口坡道、门及门槛设置需方便业主车辆推行。 9. 非机动车库车行坡道宜居中设置，人行通道两侧设置。
2.15.6交通辅助配套设施
1. 小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减
轻城市道路压力，避免引起交通阻塞。
2. 在设计小区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施
拓展之需。应设计预留足够横穿小区道路的地下线管或线槽。
3. 住区道路和地下车库的停车位标线，采用热涂方式铺设。热涂标线具有美
观、立体感强、维护成本低、使用寿命长等优点。
4. 小区道路主要位置设置混凝土减速坡，大厦主要道路设置塑胶减速坡。 5. 车位需划定车位标线和编号，出售车位安装车位地桩锁。
6. 车库照明采用多路或分级控制（如：全开、局部开），安装节能灯具或设计
采光井。
7. 道路、停车场/库附近的明装水管、燃气管及柱子、栏杆等应有防撞措施。
2.15.7车行道路
1. 小区道路采用单向行驶的环道设计时，线型尽可能顺畅，不要出现生硬弯
折，以方便车辆转弯和出入。
2. 住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理，区内
坡道面层应有防滑措施。
3. 区内尽端式道路的长度不超过120米，尽端设不小于12米×12米的回车场
地。
4. 住区公众活动较为频密的区域（如：学校、会所等区域）可考虑在小区级
道路两旁设计并预留一定长度，宽度不小于1m的路肩。以解决公众场所举
办活动停车需要，也可作为将来预留车位，以缓解因车辆增长所带来的停车压力。
5. 小区道路不易采用细沥青或粗糙材质的砖石铺设路面，噪声大，不利于维
护，建议采用粗粒沥青路面，噪音小、不宜脱落。 6. 小区内停车场应连通，车行主干道尽量安排在小区四周。
7. 车辆通道（以路牙为界）与组团门间保持2-3米间距，苑门附近不栽种过高
植物，视野开阔。
8. 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，
消防车道上空4.00m以下范围内不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等障碍物。
9. 停车位间加了分隔绿篱或设施后，要保证有2500宽度，考虑车门开启问
题。
2.15.8人行道路
10. 人行道设计应本着行人便利原则，不应或减少断头路设计，应尽量采用
“点对点”方式，以免因习性导致图便利而走“捷径”，破坏小区绿化景观。
11. 高层住宅小区人行道不宜延楼宇轮廓设计走向，如果必须沿楼设计需考虑
防止高空抛物的安全距离，最好不低于5米，不能满足安全距离的情况下需考虑设计连廊等相关设施。
12. 小区人行道路与城市人行道路采用无障碍连接方式，以便于残疾人及老年
人通行。小区单元入口应设置残疾人通道。
13. 小区（组团、苑）内的人行路面应高出草地50mm左右，以防路径周边草
地被损坏。
14. 建议人行小径不宜大面积采用卵石铺设，增加维修难度。 15. 建在水景中间的人行踏步的颜色应与水池表面颜色有明显的区分。
16. 步行街、人行小径不宜大面积采用卵石、毛石等非平面材质铺设。 17. 园区草坪人行道路选择石板踏步设计时,石板间距应不小于15厘米,以便草
坪的维护。
18. 园区外围墙应预留人行巡逻通道，以便周界报警时的有效监控。
2.15.9无障碍通道
1. 人行道与机动车道接合部建议采用无障碍通道设计。 2. 电梯厅或单元门出入口有高差时，应设置无障碍通道和扶手。
2.15.10户外家私
1. 小区内的公园桌椅、休闲长廊等建议尽量使用天然石材、不锈钢、塑料等
材质，利于维护，不建议大量使用木制品，导致后期维护保养难度过大且容易被人为损坏。
2. 公共健身设施、景观区要考虑座椅的设置，休息座椅可考虑设计在高大乔
木的树阴下。
2.15.11信 息 栏
1. 信息栏应使用不易生锈的材料，在主要出入口、休闲广场或主要区域应设
置信息公告栏。
2. 商业集中区域，应设置商家产品广告栏，建议使用不锈钢材料，尺寸不宜
小于2000*1200。
3. 对于一次开发完成的小区，建议在小区主要出入口、小区中心位置设置小
区平面图。分期开发的小区建议在小区每期的主要出入口、小区中心位置设置小区平面图。