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2、钢结构的接头，转角处的涂层均匀一致，无漏涂出现。
3、涂层厚度应达到设计要求。如某些部位的涂层厚度未达到规定厚度值的85%以上，或者虽达到规定厚度值的85%以上，但未达规定厚度部位的连续面积的长度超过1m时，应补喷，使之符合规定的厚度。
第十六节、钢构件验收出厂
钢构件制造完毕后，出厂前必须对钢构件进行验收是否符合钢结构工程施工验收及规范规定，按照规范验收，核对焊接工艺，钢材质量出厂证明书，焊材、涂料，高强度螺栓等出厂证明书，扭矩系数评定报告，具有构件验收记录后方可出厂。
第十七节、成品保护
1、堆放构件的地面必须垫平，避免垫点受力不均。 2、构件喷涂后4h内严防雨淋。
3、运输构件时，要采取防止变形措施，并且保护好其编号。受力铣平端和铰轴孔的内壁应涂抹防锈剂，铰轴孔应加以保护。
4、构件堆放处应挂有警示牌，避免由于人为因素造成构件的损坏。
第 九 章 产品运输方案及技术措施
第一节、产品包装
1、钢结构产品中的小件、零配件，一般指安装螺栓、垫圈、连接板、接头角钢等重量在25kg 以下者，用箱装或捆扎，并应有装箱单。箱体上标明箱号、毛重、净重、构件。
2、木箱的箱体要牢固、防雨，要留有下方铲车孔及能承受本箱总重的枕木，枕木两端要切成斜面，以便捆吊或捆运，重量一般不大于1t。
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3、细长钢构件捆扎运输，屋架的拉条等。捆扎中每捆重量不宜过大，吊具更不宜直接钩在捆扎铁丝上。
4、钢构件（如厂房的钢屋架、吊车梁等）均属于片状，在平运过程中很容易发生变形。单件坚运又不稳定，应装夹成近似一个框架，其整体性能要好，其中各单件之间互相制约稳定。
5、一般情况下，外伸的连接板尽量置于格内以防勾刮外物，造成事故，不得不外露时要做好明显标记。
6、包装应在涂层干燥后进行，包装应保护构件涂层不受损伤、保证构件、零件不变形、不损坏、不散失；包装应符合运输的有关规定。
第二节、水平运输
1、装车时应分区域按吊装的顺序次序装车，并尽量考虑构件的吊装方向，以免运抵工地重新翻转。
2、为避免在运输、装车、卸车和起吊过程中造成自重变形而影响安装，一些钢结构构件要设置局部加固的临时支撑，以确保安装。待总体钢结构安装完毕，然后拆除临时加固撑件。
3、根据本工程钢柱、梁结构构件的形状、重量及运输条件、现场安装条件，本工程采取总体制造、拆成单元运输或分段制造、分段运输。 柱子构件长，采用拖车运输。柱子较长，两点支承不能满足受力要求时，可采用三点支承。
4、现场拼装是散件运输，使用一般货运车，车辆的底盘长度可以比构件长度短1m，散件运输一般不需装夹，只要能满足在运输过程中不产生过大的残余变形即可。
5、对于成型钢屋架钢柱大件的运输，我公司采用大型平板车运输，车型采用ZZ4322N2941F型50t平板车。
6、对于特大件钢结构件的运输，在运输前与有关的各个方面取得联系，
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并得到认可，其中包括与公路、桥梁、电力，以及地下管道如煤气、自来水、下水道等等的诸方面的联系，还要查看运输路线、转弯道、施工现场等有无障碍物。
第三节、垂直运输
根据本工程的特点，钢构件的垂直运输工具采用25t汽车式起重机运输。本工程柱、周梁采用起车式起重机，其活动性强，往返运转方便。
25吨汽车起重机主臂起重幅度、高度和极限起重表；
工作幅度 (m) 3.2 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6 7 8 9 10 11 12 14 16 18 20 22 基本臂10.2 m 起重量 起重高度 (t) (m) 25 10 25 9.83 23 9.55 21 9.23 19 8.86 17 8.45 15 7.96 12.35 10.20 6.79 5.10 中长臂17.6 m 起重量 起重高度 (t) (m) 15.8 17.75 14.3 17.60 13.1 17.43 12.1 17.25 11.2 17.05 10.4 16.84 9.1 8.0 7.1 6.4 5.62 4.93 3.75 2.95 16.35 15.77 15.11 14.34 13.35 12.38 5.59 4.29 最长臂25 m 起重量 起重高度(t) (m) 9.60 25 8.80 24.9 8.20 24.7 7.10 6.20 5.50 4.90 4.40 4.00 3.30 2.70 2.25 1.84 1.42 24.4 24 23.6 23.1 22.6 22 20.6 18.9 16.8 14 10
第九章 现场施工方法及技术措施
本工程由于施工场地限制，所以钢构梁吊装是本工程的难点，我们研究详细的施工方案。
第一节、结构吊装总工艺流程
预埋件预埋 钢柱吊装 钢梁吊装 防火涂料施工
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竣工验收。
第二节、安装前准备：
一、测量放线：
1、施工测量：根据本工程的外形特点，拟定建筑施工控制网为方格网，采用直角坐标放线。以建设单位提供的平面和高程控制点为依据，根据设计对工程平面坐标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中，严格按工程测量规范要求，进行控制点的加密和放样工作。
2、主要测量人员及器具选用水准仪及经纬仪各两台、50ｍ钢卷尺两把，配两名经验丰富的测量员来完成工程施工全过程的测量放线工作。
3、建立施工平面控制网：根据甲方提供的坐标控制点为测量放线依据，结合施工图进行施工测量定位放线，确定出测量控制主轴线。控制点的设置考虑在场内不易破坏和通视条件较好的位置，并设置永久标识。
4、高程控制，建立水准控制网：本工程水准控制网至少由六个以上的水准控制点组成。水准控制点标记在场区四周稳固的构筑物上以方便使用。因土方工程中降水会引起基坑四周地面沉降，故应另行在区外侧建筑物上设置两个永久性的水准点，以作为控制网的监测点。在基础施全过程中应定期检测控制网，并根据沉降量对控制点的标高值进行调整。基础施工阶段先根据首级水准控制网在基础四周的围墙上建立二级水准点控制网，施工时依据就近原则，从施工区域附近的二级水准控制点引测施工控制标高并与相邻的二级水准点进行对照闭合。二级水准控制网有水准仪结合吊钢尺的方法测设。 二、吊装前准备：
1、对预埋螺栓、轴线及中心线标高、位置、必须进行校对复核。 2、起吊前对构件的进行复检，在运输过程中构件变形或表面油漆省伤处应及时修复。
3、现场与土建密切配合，事先提供施工现场吊装场地，做好充分准备，
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使吊装能顺利进行，吊装前，场地内应预先铺好道路或车辆运行走道。
4、起重机械根据构件重、起调高度、旋转半径，正确选择汽车液压吊的吨位。对各种构件在出厂前进行编号，便于对号入座，确保准确性。
5、预先在砼柱头、钢柱、钢梁上弹出水平两个方向中线，钢柱钢梁在翼缘和腹板上弹出中线，以便安装测量对线。
第三节、预埋螺栓安装
一、固定式埋设方法：
以水准仪及经纬仪测出螺栓之高程及确实位置后，用钢板或角铁做成样板，使螺栓穿过样板，并将其焊牢固于基础钢筋上，再加以补强使其不发生松动，此种方式是地脚螺栓完全固定，不能再做调整之工作，故于安装时应注意检测其安装确实之位置及精度。 二、地脚螺栓安装时应注意事项：
1、过分变形之基础螺栓不可使用，务必矫正后方能使用。
2、埋设前应先核对螺栓之检验报告（是否合格）、螺栓尺寸、直径、长度及数量。
3、于混凝土浇置前，再检查其安装之正确精度、方向高程、垂直度及螺栓应实露出长度。
4、螺栓未浇置混凝土前，外露螺牙部分务必以草绳或碎存布包覆，以免混凝土附着和碰伤螺牙。
5、浇置混凝土时，需注意其浇注时之冲击力量，不使螺栓移位。若发现移位时，于未凝固前随进调整并维持其正确位置。 6、除有特别注明，原则上螺栓应垂直于理论之承截面。
第四节、钢柱、钢梁安装
11、吊装方法：根据现场施工条件及工程特点要求，用一台25t吊机从○
轴开始依序进行吊装。吊装过程中采取边吊装、边固定、边调整之方法，确
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