上海工程技术大学毕业设计（论文） 现代物流园区规划与运行模式研究
组成；在布局设计中，分别从布局原则、与物流密切度、功能区布局以及园区开发计划来分析。在商业计划中，从组织架构、赢利模式市场影响技术和投资收益分析几个角度计划分析。
图2.2 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论示意图
在基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论的理论支持下，物流园区的最佳规划分配如图2.3，园区中港口占9%，仓库和物流占36%，产业占14%，公共服务占6%，居住占9%，其他功能（道路，绿化）占26%。
市场需求驱动 港口, 9%其他功能 (道路,绿化) ,26%最佳实验经验驱动 竞争环境驱动 仓库和物流,36%产业, 14%居住, 9%公共服务, 6%
图2.3 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论最佳分配图
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2．2 物流园区的战略定位
一个成功的物流园区的战略定位，首先必须建立以清晰、明确的远景目标为基础，同时突出自身特点与优势，并有效锁定目标市场和吸引目标客户的战略目标。
在战略选择过程中，我们需要先确定战略方向，目前主要有两个方向可供选择，即“驱动者”和“操作者”。“驱动者”指的是基础设施提供者，他们建立世界一流的基础设施：兴建仓库、道路、围栏、安全设施、及以项目为依托的信息平台，向承运人，货代公司及物流公司提供服务。主要收入包括租金、保安服务费、信息和电信费用、设施管理费、以及其他运营费用，比如起降费用和货物地面操作费用。与此对应的，“操作者”指运输及物流服务的提供商，直接面向最终用户，管理并参与运输及物流服务。他们的收入主要来自于运输、仓储、增值服务、第三方物流、“一站式”整合服务等。
当然，这两种战略方向都存在着一定的优势和弱点。对于“驱动者”来说，其优势在于投资风险较低，可以给各功能的实际运营者更大的自由空间，从而可以找到最佳的运营商，提高物流园整体竞争力，而它的弱点在于无法对整个物流园区进行有效整合，可能在各功能之间形成条块分割，不利于提高园区和机场整体的竞争力。而“操作者”的优势是可以通过直接运营管理为物流园区提供新的收入增长点，为园区建立和提高核心业务的运营能力，对整合园区物流价值链有较大的发言权和决策权，从而有利于提高整体效率。而劣势在于这种战略选择会增加园区管理的复杂性，具备一定的投资风险，而且在整个物流园区的定位将无法保持完全中
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立。
2．3 物流园区的功能定位
物流园区的功能指的是构成物流园区的各个子系统所具有的基本能力，这些能力通过有效整合而构成物流园区的总功能。物流园区的功能主要包括两方面，具体业务功能及社会功能。具体业务功能包括运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息咨询、辅助功能等；社会功能包括促进经济发展、完善城市、区域整合及产业提升等。
物流园区的功能定位就是根据市场需求，通过分析现有条件确定其主要服务对象和提供何种物流服务功能要素的过程。功能定位是物流园区系统规划工作中的首要环节，决定着物流园区的发展方向，并进一步影响到其他工作，如选址和园区设施布置等，决定内部的设施要求和相应的规模。从一定程度上，功能定位直接关系到物流园区的发展前景。物流园区是一个庞大复杂的系统，它的整体效率依赖于系统各组成部分的有机协调与配合。物流园区功能定位应以满足物流服务需求并实现园区总体效率最大化为目标。因此，物流园区功能定位应遵循充分利用现有物流资源、达到高起点高水平要求、具有良好的可操作性、具有良好的可调整性、达到系统集成一体化、符合经济性与适应性的要求、有助于培育物流核心企业联盟等原则。因此，对物流园区功能定位进行探讨显得十分必要。
影响物流园区功能定位的要素有以下这几方面： 2．3．1物流需求分析
物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生
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的对物流在空间、时间和费用方面的要求，它涉及到运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。物流需求分析是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。物流园区的功能定位要根据城市或经济区域物流现状及未来发展趋势的预测分析结果来确定的。因此，物流需求分析是确定物流园区功能的重要依据，它是进行物流园区功能定位考虑的首要因素。
区域物流需求的构成要素是十分复杂的，主要包括物流需求的数量、时间、空间、结构和层次等。做好物流需求预测就是分别对这些要素进行预测。
（1）物流需求的数量。物流需求的数量是指在区域物流规划中，所在区域内以及该区域与周边区域发生的对物流服务需求数量的大小。具体的相关指标包括运输量、仓储量、配送量和流通加工量。这些数据指标的预测可以根据以往数据，通过建立物流需求函数来计算获得。
（2）物流需求的时间。物流需求的时间是指在不同的经济发展阶段对区域物流的需求量，主要分析物流需求量随时间的变化情况。由于物流需求量的大小与区域经济发展水平和速度有着直接的关系，因此，应根据经济发展规模和预期的经济发展速度，分析在不同时间阶段对物流的需求量。这种波动可以通过统计学中的预测方法包括定性法、因果法、时间序列法来获得。
（3）物流需求的空间。物流需求的空间是指在同一时间段，不同局部区域物流需求的空间分布，即按照物流需求的空间分布来分析物流需求量的大小。这一指标将影响物流园区功能区域的合理布局。
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（4）物流需求的结构。物流需求的结构是指各物流需求之间的比率，主要有区域内的各种物流需求比率和区域内与区域间的物流需求比率。主要衡量指标有：区域内城市居民的社会物流需求量所占全社会（区域）的比率；区域内各种批发市场的物流需求占全社会（区域）的比率；区域内生产企业物流需求占全社会（区域）的比率；区域内各类商业企业物流需求占全社会（区域）的比率；区域内与区域外的物流需求比率。
（5）物流需求的层次。物流需求的层次按其提供的服务可分为三个层次：第一层次，只向需求方提供仓储、存货、发货、运输和分拨；第二层次，除以上服务外还参与订货处理、采购和生产计划；第三层次，除以上服务外还帮助实现生产控制、质量控制和信息通信系统。
产业分布结构不同的行业，同一行业中不同的发展层次和业态，产生的物流需求各有侧重。一般来说： （1）制造业对供应链管理的要求较高；
（2）零售业对快速、高效配送及流通加工的需求突出；
（3）大型专业批发市场对运输中转、集装箱拆拼加工、干线运输作业的需要突出；
（4）各种会展业对快速、高效配送及流通加工的需求同样突出； 因此，了解物流园区内或周边区域的产业结构才能准确确定园区的物流需求，进而使得功能定位符合这种需求特点，使园区起到整合区域经济的作用。
区域经济的发展经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，直接影响着物流园区服务需求的内容、数量、质量。各国和各地区
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