上海工程技术大学毕业设计（论文） 现代物流园区规划与运行模式研究
界各地近20a相继建设了许多物流园区和大型物流中心，物流园区用地一般最大不超过110×106m2。
参考表2.1物流园区规模，并结合当地经济发展水平和物流需求状况，来确定规划区域内各个物流园区的规划建设规模。考虑到影响未来发展的因素多种多样，错综复杂，因此在实际应用中，可以在比例汇总法和类比法的基础上，咨询专家的意见，并作以调整，最终得到比较满意的规划方案。
表2.1 各国部分物流园区规模
分布区域 日本 韩国 荷兰 比利时
物流园区 —
富谷和梁山物流园区
— Cargovil 不来梅货运村
德国
莱茵河货运村 莱比锡货运村
西班牙 加拿大 香港 台北
资料来源：中国物流年鉴（2004）
注：表2.1中数据有“*”表示数据是由多个物流园区得出的平均值
42规模/（10m）
74.0* 各33.0 44.8* 75.0 100.0 76.0 96.0 100.0 80.0 77.0 70.0
马德里物流中心 CN铁路公司多伦多货运站 东涌物流园一期工程 松山机场物流中心
2．5 物流园区的选址决策
物流园区是物流系统重要的基础设施，它不仅自身承担着多种物流功能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理等神经中枢的职能，它建立
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的好坏，直接影响整个物流系统。所以，物流园区的选址研究也成为管理学的前沿问题。合理的物流园区选址可以提高物流效率、降低物流成本，对整个物流系统的建设和运行，具有十分重要的现实意义。
物流园区选址主要原则有：（1）动态性原则。在物流中心选址时，不能将环境条件和影响因素绝对化，而是从动态出发，将物流中心选址建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础上。（2）竞争性原则。物流活动是服务性活动，用户的选择必将引起物流服务的竞争。若不考虑这种竞争性机制，而单从成本最低、线路最短、速度最快等角度出发，就会剥夺用户的选择权利，导致垄断从而阻碍物流服务质量的提高。（3）经济性原则。物流中心的选址不同，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用以及运费等是不同的，选址应以费用最低作为重要选址原则。（4）交通便利性原则。布局物流中心时，要考虑现有交通条件，同时预测和规划未来交通，保证物流中心投入使用后交通便利。（5）统筹性原则。物流中心的布局与生产力布局、消费布局密切相关，在规划物流中心时，必须统筹兼顾，微观宏观综合考虑。（6）战略性原则。要有前瞻性，制定长远发展规划。
以下介绍三种适用于物流园区的选址模型： 2．5．1 基于重心法与离散模型的选址研究
重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的坐标点，各点的需求量和资源量分别为物体的质量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。因为选址因素只包括运输费率和该点的货物
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运输量，所以该方法较简单。但重心法仅考虑运输费用而未考虑物流园区建设的固定费用（包括基本建设费用和固定经营费用），以及因经营管理产生的可变费用，这在实际应用时受到很大限制。
举例问题的分析：图2.5为某市等比例缩小的地图，按照重心法的思想将一张10×10的网格套在该市等比例缩小的地图上就可大致标出各生产地和需求地的坐标。图2.5中A为铁路集装箱供应站；M1为果品物流中心；M2为汽车物流中心；M3为建材物流中心；M4为冷冻品物流中心；M5为纺织城纺织品物流中心；M6为科技物流中心。
图2.5某市等比例缩小的地图
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模型假设：
（1）假设铁路集装箱中心的日运输量与6个物流中心的日需求量相等。
（2）运费与商品品种有关。
（3）物流园区容量可以满足上述6个物流中心的日周转需求。 （4）各需求点需求量为已知。
（5）各需求点的物品需求一次运输完成，所有点与点之间的运输速度相同，均为常数。
把该市中A看作生产地，不断有物资运出，6个物流中心可看作是原料需求地。拟建的物流园区作为仓库，将铁路从各地运来的各种物资在拟建的配送中心经分拣、归类后运往各类的物流中心，再一级的网状辐射出去，最终到达用户手中。
设有一系列点分别代表生产地和需求地，各自有一定量的货物需要以一定的运输费率运向位置待定的仓库，或从仓库运向供应地，则仓库位置可以通过以下模型确定：
minTC＝?ViRiDi
i式中：TC为总运输成本；Vi为i点的运输量；Ri为到i点的运输费率；Di为从位置待定的仓库到i点的距离。不考虑距离因素Di，设位置待建仓库的坐标为（X，Y）；第i个生产地和需求地的坐标为（xi，yi），根据求平面中物体系统重心的方法有：
?X??ViRi??ViRiXi?ii ??Y??ViRi??ViRiYiii?
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结合上述某市拟建配送中心的例子，代入具体数字，可粗略求得拟建仓库的坐标，如表2.2所示。
表2.2生产地和需求地的坐标、货运量和运输费率
节点 运输量Vi/t 运输费率Ri 坐标值Xi 坐标值Yi ViRi A
30550
0.05 0.03 0.05 0.08 0.05 0.07 0.06
8.0 6.2 2.2 4.7 6.2 8.2 5.2
8.5 8.8 5.0 5.4 5.3 4.7 1.8
ViRiXi ViRiYi
1527.50 12220.00 12983.75 48.00
297.60
422.40 1383.75
M1 1600 M2 6150
276.75 608.85
M3 5000 M4 7450
375.00 1762.50 2025.00 335.25 2078.55 1776.83 472.50 3874.50 2220.75 198.00 1029.60 356.40 3233.00 21871.60 21168.88
M5 6750 M6 3600 合计
资料来源：根据上述公式求得
由公式得：X＝21871.6/3233≈6.8，Y＝21168.88/3233≈6.5；根据坐标可在网格图上找到该点，但其很可能是山地、湖泊或居民住宅区，所以不一定是最优的选址地点，需要根据具体情况进行分析确定。根据政府的城市规划用地现状，以及物流园区选址原则，以坐标（6.8，6.5）为圆心以3个单位长为半径可得一圆形区域，在该区域内通过排除最终得到3个备选点：P1、P2、P3，如图2.6所示。即将问题简化为已知生产地A、需求地
M1～M6和3个可供选择的备选地点。为此，引用离散模型来解决配送中
心的最佳地点问题。
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