物流信息共享平台项目建设方案
数据 类别 数 据 项 政策法规 GIS地图信息 电子航道图信息 公路基础属性信息 航道基础属性信息 铁路基础属性信息 数据量 估算 10MB 2000MB 4000MB 500MB 300MB 200MB 200MB 400MB 10000MB 100MB 800MB 50MB 500MB 0.0001MB/次 存储频率 要求 静态 数据 航空基础属性信息 维修企业信息 交通工具用户信息 维修技术信息 货运企业基本信息 货运企业服务信息 货运企业交通工具信息 货源信息数据 永久保存 平均200万次/天，保存6个月，36G 平均300万次/天，保存6个月，54G。 平均200万次/天，保存1年，72G 估计注册用户1000万人，永久保存，50G 平均1000万次/天，保存3个月，90G 平均100万次/天，保存1年，36G 平均200万次/天，保存3个月，18G 平均1000万次/天 保存3个月，90G 平均10万次/天 保存6个月，36G 交通工具源信息数据 0.0001MB/次 多式联运数据 0.0001MB/次 注册用户/企业数据 0.005MB/人 动态 数据 运输环境监控数据 0.0001MB/次 城市配送数据 0.0001MB/次 仓储资源数据 0.0005MB/次 GPS信息数据 0.0001MB/次 短信信息 0.0002 MB/次 21
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设施设备供求信息 0.0005MB/次 平均1万次/天，保存1年，1.8G。 平均40万次/天,保存6个月，36G 平均35万次/天,保存6个月，31.5G 平均10万次/天,保存6个月，9G 平均5万次/天,保存6个月，4.5G 平均50万条/天，永久保存，5年1825G 平均每天1000万次/天，永久保存，5年9000G 平均每天1万次，保存3个月，90000MB 公路运输数据 0.0005MB/次 铁路运输数据 0.0005MB/次 水路运输数据 0.0005MB /次 航空运输数据 0.0005MB/次 中小企业业务数据 0.002MB/次 用户操作数据 0.0005MB/次 多媒体数据（图片、音频、视频） 平均1MB/次 按照数据存储需求，其中静态数据在系统中永久保存。动态数据中，GPS定位信息数据等在系统中保存3个月数据。为提高系统运行效率，3个月以前的数据保存到备份系统中。订单、运单数据等系统保存6个月，6个月后保存到备份系统。设备供求信息数据等保存1年，1年后保存到备份系统。中小企业业务数据、用户操作数据等永久保存。上述数据备份保存5年历史。因此，根据上述数据量测算分析，另外考虑到数据冗余和控制，预计5年后的数据总量为：100TB。
4.4系统功能和性能需求分析
4.4.1 用户对象分析
物流信息共享平台的用户对象主要包括各级行业管理部门、各类物流服务
企业、生产企业和普通货主，以及平台管理维护人员四类。生产企业和普通货主需要找到可以信赖的物流企业将货物送达目的地，物流企业需要获取更适合自己线路车辆的货物，平台管理维护人员主要对平台的运行进行日常维护管
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理。以下仅对行业管理部门、各类物流服务企业、生产企业和普通货主三类核心用户进行分析。
1.行业管理部门
行业管理部门一方面需要将滞留在行业管理内部各类信息系统中有价值
的数据对外发布，为社会和企业商务交易提供最权威的资质查询；另一方面，为了进一步丰富行业管理部门对物流市场的监管手段、提升监管与服务水平、引导市场有序发展，需要采集并分析市场数据，为管理和决策提供科学依据。
2.物流服务企业
物流服务除了包括向货主提供基本的运输服务外，还提供包括仓储、配送、
集散、包装、信息服务等一系列服务。根据运输方式的不同，物流运输企业又包括普通货物运输、快货专线运输、小件快运、集装箱运输等。
3.生产企业和普通货主
对于生产企业和普通货主，在运输交易中最为关心的就是货物能否安全、快捷的完成运输。在运输前需要了解承担运输的车辆和人员是否具有良好的信誉保证，避免发生骗货行为；在运输过程中需要能够及时跟踪货物状态，了解货物当前所在位置；能够发布货源信息，获取车源信息。
4.4.2系统功能分析
4.4.2.1 物流交易信息服务功能
1.货源、交通工具信息服务功能
通过门户网站的方式，建立货源和交通工具发布与查询渠道，首先由货源企业和运输企业发布各自的货源、运输信息。运输企业可以有效的查找到货源，而有运输需求的生产、工商企业和个人也可以及时查询到相关的运输信息，通过信息共享，促进了货运交易快速高效的发展。
2.货物与运输工具信息自动匹配功能
系统把运输工具信息和货物信息进行自动匹配，在用户录入信息之后，自动将匹配出来的信息展现给用户，供用户查询。同时，系统应给出做过该类业务的公司名录（根据历史记录分析得出）。
3.物流资源信息服务功能
通过门户网站的方式，为企业及个人建立一个物流资源信息发布与查询的
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自由平台，企业和个人可以将仓库、物流设备、人才、劳务等物流资源信息发布到网上，再根据各自的需求获取有用的信息。
4.信用评级功能
根据用户在平台的交易记录，进行自动的信用累加，或是交易完成后，交易双方进行互评。 4.4.2.2企业业务管理功能
1.仓储管理功能
仓储是物流与供应链系统中的重要节点和调控中心，仓储业是国民经济中的一个重要产业，现代仓储业在现代服务业中占有独特地位。现代仓储业的发展对于优化物流与供应链系统、转变国民经济的增长方式、提高国民经济的运行质量都具有重大意义。
但目前仓储业仍然存在不少问题，主要表现在： 1）企业效益普遍偏低
国家经济普查的结果显示，所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77％，仓储业为2.6％，远低于道路运输业的12.45％，仓储企业服务功能单一、经营方式陈旧。
2）企业信息化建设总体力度不够
目前，信息技术的使用在各仓储企业受到高度重视，很多企业都在进行仓库的信息化建设。但是，在我国现有的3万家左右仓库中真正实现信息化的还不到5％，大多数仓库仍然以人工操作为主，作业效率相对低下，出错率较高，在承接高端及国外业务时无法提供相应的信息接口。
为了推动中国现代仓储业健康稳定地发展，必须解决仓储企业信息化的难题，必须加大对仓储的软件投入，加强仓储信息管理。仓储管理其实是对仓库及其保管的货物进行合理处理的一项大规模数据库管理，没有很好的信息化手段，工作往往会事倍功半。加强物流的信息管理已经成为现代仓库的唯一选择。
为仓储企业解决信息化难题，主要对接收订单、入库、上架、补货、出库、结算等各个作业环节进行合理有效的管理，最终实现提高企业经济效率，提升企业市场竞争力的目的。
2.运输管理功能
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近十几年来，随着现代物流业的兴起，货物运输企业如何提高核心竞争力已成为一个十分重要的课题。
目前我国货运企业的基本现状如下： 1）货运企业经营结构、运力结构不合理
货运业经营主体多、小、散、弱，货运经营大多处于单车单干的状态，货运经营组织化、集约化程度较低，缺乏主导货运市场发展的运输企业。
2）价格竞争加剧，货运市场处在无序竞争环境
道路货运市场主要还停留在价格竞争上，经营者投资回报率低，近几年来在“不超载就不赚钱”的无序竞争境况中生存。
3）缺乏现代物流经营管理理念
虽然物流的浅层概念和必须发展物流的意识已全面渗透到我国物流企业和各行各业，发展现代化物流的呼声很高，但是多数运输企业没有实力通过信息化的手段来转变企业经营模式。
随着现代市场经济和网络技术的快速发展，信息技术的集成化和信息网络的不断优化，信息时代已经逐渐开始。成功地推广运输企业的信息化建设，对于运输企业有着十分重大的作用。利用信息化可以有利于理顺和提高运输企业的管理水平，降低运输成本，提高企业的经济效率。
运输企业实现信息化，主要是对运输订单管理、运价管理、车辆调度、跟踪管理、运输结算等各运输过程各环节进行管理，降低运输成本、提高运输效率，增加客户满意度是运输管理的核心内容。
3.货代管理需求
日前，伴随着中国经济的高速增长，中国货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲，中国目前国际货运代理业的现状可概括为经营规模小、资产规模小、服务功能少、专业人才少、竞争力弱、融资能力弱、服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。在这种大背景下，货代企业关注自身的发展方向就显得十分必要。
在信息技术飞速发展的今天，如何应用计算机及网络技术提高工作效率，更好地服务于社会，成为各行业关注的问题。许多货运代理企业，虽然建立了计算机网络系统，但大部分企业只是单纯对以往运单，客户资料，代理商资料进行文字层面的处理，没有从基础上对整个管理体制进行改革，这就使整个企
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