中铁十一局集团常州市轨道交通1号线一期工程TJ-06标 茶山站主体结构施工方案
第一章 编制依据
（1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ-06标实施性施工组织设计及区间工程（聚湖路站-茶山站区间风井 S200526-QJ10/FJ-S）第二册《中间风井结构及防水》第二分册《内部结构》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）；
（2）我公司地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备 （3）《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008） （4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） （6）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （6）《建筑结构荷载规范》（GB0009-2012） （7）《建筑地基基础设计规范》（GB0007-2011） （8）《建筑抗震设计规范》（GB5001-2011） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （10）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013） （11）《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009） （12）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版） （13）《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004） （14）《高层建筑混凝土结构技术规范》（JGJ3-2010） （15）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） （16）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） （17）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （18）常州市轨道公司《关于规范车站结构施工技术管理的通知》 （19）其它现行相关施工书籍资料、现行技术标准、设计规范、规定等
第二章 中间风井主体结构概述
2.1工程概况 2.1.1工程简介
（1）聚湖路站~茶山站区间隧道于里程SK17+565.765处设臵一座中间风井，兼做区间事故机房、逃生通道。
（2）中间风井主体结构为地下四层，附属结构为地下一层，设臵一个出入口和四个风亭。中间风井主体结构内净尺寸为21.870×25.000m，顶板覆土约为2.75m，底板埋深约为25.051m；本中间风井（由茶山站往聚湖路站方向）为双线中间过井；主体结构采用“复
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合墙”结构体系，电缆夹层板以下侧墙（内衬墙）厚900mm，电缆夹层板以上侧墙（内衬墙）厚700mm，地下连续墙厚度为1000mm。
（3）中间风井周边环境：聚湖路站-茶山站区间风井位于江心洲，三面环水，向北距离大通河最短距离为20.10m，向南距离京汉运河最短距离为30.04m，东部为龙城大桥，距离较远；周边已与相关单位确认无管线影响。 2.1.2设计概况
（1）中间风井7.6m岛式站台地下三成双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，风井主体基坑采用明挖顺做法施工。
（2）中间风井主体采用1000mm厚地下连续墙+水平内支撑围护体系，地下连续墙在中间风井正常使用期间通过圈梁（兼做压顶梁）参与中间风井抗浮，并与内衬墙形成“复合墙”结构，共同承受水土压力。
（3）本中间风井结构底板、站台板、地下二层板、夹层板、地下一层板、顶板均无坡度，底板局部下沉46cm为废水池。
（4）本中间风井主体基坑的基坑等级为一级，安全保护等级为一级，重要性系数为1.1，地下墙设计使用年限为100年；抗震设防烈度为7度，设防分类属重点设防类(简称乙类)，场地土类别属Ⅲ类，抗震等级为二级。
（5）本中间风井(由茶山站往聚湖路站方向)为双线中间过井。 2.2结构尺寸
（1）中间风井主体结构顶板标高为：+2.852m，地下一层板标高为：-3.098m，地下二层板标高为：-9.698m，底板标高为：-18.051m；地下三层结构净高为7.853m，地下二层结构净高为6.2m，地下一层结构净高为5.15m；
（2）风井底板厚1400㎜，地下二层板厚500㎜，地下一层板厚400mm，顶板厚800mm； （3）本中间风井地下三层侧墙厚900mm，地下二层及地下一层侧墙厚度均为700mm； （4）底板厚度1400mm，底板上翻梁1100㎜×2500㎜（下沉段1100mm×2960mm）； （5）地下二层板厚度500mm，地下二层板框架梁为900㎜×1200㎜； （6）地下一层板厚度400mm，地下一层板框架梁为900㎜×1000㎜； （7）顶板厚度800mm，顶板上翻梁1100mm×1600mm；
（8）站台板宽7600㎜，厚200㎜。中间风井主体共有4条轴线，无诱导缝，6条施工缝。
中间风井结构标准断面图详见图2.1、2.2。
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2.1中间风井下沉段断面图
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2.2中间风井标准段断面图
2.3 主要材料及混凝土保护层 2.3.1、混凝土强度及抗渗等级
（1）迎水面结构均应采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋臵深度确定，并不得小于P8,小于30米的混凝土抗渗等级不低于P10。
表2-1 混凝土抗渗等级分类表
结构埋臵深度H（米） H<20 20≤H<30 混凝土结构抗渗等级 P8 P10 （2）中间风井主体结构采用耐久性混凝土，迎水面结构混凝土（顶板、侧墙和底板、底板梁）中应添加高效减水剂和抗裂防水剂，并按高性能混凝土要求进行配制，双掺优质粉煤灰（≧Ⅱ级灰）和粒化高炉矿粉渣微粉（≧S95）高效减水剂，减水率>15％，具体如下表：
表2-2 中间风井主体结构混凝土标号及抗渗等级
结构位臵 基础垫层 底板、底板梁 地下二层板、梁 地下一层板、梁 顶板、梁 柱 地下三层内衬墙 地下一、二层内衬墙 防水保护层 混凝土标号 C25早强 C35 C35 C35 C35 C45 C35 C35 C20细石混凝土（早强） 抗渗等级 / P10 / / P8 / P10 P8 / 备注 （3）钢筋混凝土保护层厚度 混凝土结构构件的最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）净保护层厚度不得小
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于钢筋的公称直径，且在一般情况下满足些列规定：
表2-3 中间风井主体结构钢筋混凝土保护层
结构类型 保护层厚度（mm） 结构类型 保护层厚度（mm） 顶板 外侧 45 底板 外侧 45 35 顶板梁 内侧 外侧 内侧 35 45 40 底板梁 45 40 中板 中板梁 35 40 内 侧 35 站台板、楼梯等内部二次结构 30 柱 35 内衬墙 45 内侧 外侧 内侧 外侧 注：顶、底板梁的钢筋根据顶、底板钢筋净保护层相应放臵，如板梁倒臵，则作相应变动。
2.3.2、中间风井主体结构钢筋
车站主体钢筋采用HPB300（A）、HRB400（C）级钢，钢结构构件采用Q235-B级钢，抗震结构设计一、二、三级抗震等级的纵向受力钢筋（带―E‖钢筋）应符合：
（1）钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25； （2）钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3； （3）钢筋最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。
钢筋连接器采用钢筋等强度滚直螺纹连接器，性能等级为Ⅰ级。电弧焊与HPB300（A）级钢筋、Q235-B级钢焊接采用E43××型焊条，与HRB400（C）级钢筋，钢结构构件采用E50××型焊条（搭接焊）和E55××型焊条（穿孔塞焊）。
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