路基单位工程施工组织设计
一、工程概况
*****至**公路改造工程，起于****村，起点处与***相交；终点位于****和平乡；路基线基本沿用老路线形，部分路基不够宽路段对老路进行加宽设计。
本项目为山区三级公路，设计车速30km/h。采用行车道2*3.25米，土路肩0.5米，路基总宽度7.5米，由于条件限制，部分路段降低标准设计，采用行车道2*2.5米，硬路肩0.5米，路基总宽度6.0米。
路基主要工程有：挖方清表14966m2，路基挖土方9276.5m3，路基挖石方9276.5 m3，利用土方10961m3，借土填方2688m3。 二、总体工期安排
路基单位工程计划工期为75日历天。进度计划安排开工时间2015年6月5日，完工时间2015年8月20日。
三、主要工程项目的施工工艺及施工方法
3.1 路基土石方施工
路基施工包括清理与挖除树木、路基挖土方、路基挖石方、路基填筑（包括填前压实）。路基施工主要用机械作业。土石方的挖、装、摊、平、压全部用机械作业。
3.1.1施工准备
1、据据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和施工放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，并将测量结果提交监理工程师核查，在每段测量完成并经监理工程师核查前，该段工程不得动工。
2、开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土壤，按JTG E40-2007标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指标等试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密实度试验；用于填方的土样，应测定其最大干密度，最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。
3、修筑、扩建进场便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机，大型机械尽早按时进场。
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4、低洼填筑挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井抽水，以降低地下水位。 5、地下水位降下后即可清除淤泥，清淤深度以监理工程师满意为准。当淤泥较少时，可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在堤脚外；当淤泥较深时，用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运至弃土场。淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒，以保证填前碾压的压实度。
6、填方段清表，清出的表土按监理工程师指定的区域堆积。 3.1.2土质路基开挖
1、开挖段工程量经监理工程师批准，清表完成并取得监理工程师认可。 2、挖方作业应符合图纸规定或监理工程确定的走向、标高和横断面，当挖方土质发生变化时，应重新测量横断面，计算工程量报监理工程师批准。
3、施工机械采用反铲挖掘机配合汽车时，每层开挖高度为2.5~3米，不可将作业面挖成大于3米，以免造成坍塌，影响安全。
4、施工机械采用推土机配装载机、自卸汽车作业时，将土及时运走作为填料，以免浸水软化或水份蒸发，保持填料的最佳含水量。
5、每层开挖时应预留0.3米，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好，尽量避免二次刷坡。对高路堑边坡，每6米增设一台阶，确保边坡稳定。
6、路堑开挖时，应注意避免积水，留一定的纵向坡度，不得挖成坑。 7、土质路堑开挖接近设计标高时，预留路槽以下压实产生的沉降量。开挖时应避免超挖，若发生超挖，采用监理工程师批准的材料回填并压实。
8、土质路堑开挖至路床顶面时，对路床土层进行密实度及CBR值检验，如果不符合规定，应进行翻枕压实或对其采用其他处理措施。开挖段有含水层时，采取有效排水措施后进行开挖。当路床顶面以上土层含水量较大时，应按图纸所示或按监理工程师指示的深度和范围，换填透水性良好的材料，或按监理工程师同意后，采取必要的地下排水措施等。
9、开挖过程中发现土质发生变化对路基有造成滑坡危险时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准。
10、土方开挖及堆放时，按不同材料、不同性质加以区分，分层开挖、分别堆放，不得相互混杂。路堑成形后及时开挖边沟。
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3.1.3石方路堑的开挖
石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块般运出去。由于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破方法施工。爆破法施工应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法，严防超爆；软弱、松散岩质路堑宜釆用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
具体施工方法如下：
①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
②根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
③用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
④在地面上准确放出炮眼（进）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药等。 ⑤用推土机配合爆破，创造监空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 ⑥炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，孔形成后装药，装药前布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
⑦顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距离较远时，用挖掘机机械装上，自卸汽车运输。爆破施工要严格控制飞石距离，采用切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
⑧路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边波进行防护施工。
3.2路基填筑施工
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法，配合MG—3核子压实度仪进行压实度监控检测，对
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路基施工的基底处理及不同填料条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制。对土石混填路堤采用荷载板或采用固定体积率方法检测密实度，保证路基密实度满足设计要求。
1、路基试验段
路基施工前，首先在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，选一个路段进行路基填筑试验。其目的为：①确定最佳压实方法；②确定最佳填层厚度；③选定最经济合理的压实遍数；④确定最佳填料级配控制范围和控制方法；⑤确定切合工程实际的松散系数；⑥选定合理的工艺流程和施工方法。
经试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据。
2、施工程序
土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。 三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段
四区段为：填筑区段→整平区段→碾压区段→检验区段
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。其流程分解如下：
?测量放样，放出填筑边线。 ?沿路基边线撒石灰，立施工标尺。
?层厚：填料为土时，层厚一般为30cm；混合料填筑时，层厚一般为40cm，实际施工时，压实层厚和压实遍数根据现场试验路段的试验数据来确定。层厚一般是通过两边线上的标尺，一定间距的标志，规定汽车卸料排数来控制。标尺的间距及卸料排数可通过试验路段确定，一般地。对5T自卸汽车装料3.6m3，卸料间距为2.7m。高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m 的路基，应采用强夯、增加碎石层等方法加强地基处理，施工过程应进行沉降观测。
?用推土机推平填料。填筑时，应作出横坡，以防路基积水。
?碾压：用YZ—18或更大的压路机静压后用平地机精平，再振动碾压成型，最后静压收光。
?台背回填：台背回填应采用强度和水稳定性好的材料。宜采用天然砂砾、粒
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径小于15cm的石渣填筑或灰土回填。台背回填时的松铺厚度为20cm一层，同时在台背后每20cm做一标线。台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋周围对称、平衡地进行。桥梁台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。回填施工应釆用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。釆用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于10cm。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可使重型机械通过。
3、施工要点：
?填筑前按《施工规范》的要求，对原地面进行掘除清理和压实。当地面横坡陡于1：5时，填前将原地面挖成宽度不小于1米、向内倾斜2%的台阶，然后按路基填筑试验段取得的数据和方法进行填筑施工。路堤填料运距在100米以内时，以推土机作业为主，100米以外用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
?在整个填筑过程中，认真做好路拱，防止路基积水。
?当填料为土石混填或全部填石路堤时，采用机械破碎和人工解小来控制粒径，一般不超过20cm。路堤边坡尽量用较细材料填筑。同时采用大型推土机推平，采用重型压路机分层碾压。
?采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分层次逐层向上填土。如地势不平，由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填上一层。
?半填半挖路基及零填断面，应严格按设计要求和规范规定，开挖台阶，分层填筑压实，一般每层搭接长度不小于1米，挖填分界处设纵向盲沟，并按设计要求开挖台阶。
?分段作业，两段交接处施工时，若两个地段不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
?取土运距在1公里范围内时，用铲运机运，以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，清除障碍和助推等。取土运距超过1公里时，用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。
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