新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-3标 路基填筑施工专项方案
一般地基换填工艺流程如下:
换填地基施工工艺流程图
（2）施工方案和方法
采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，预留30～50cm的土层进行人工清理。 挖除需换填的土层，将底部整平；若底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填应保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填料采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。
（3）质量控制及检验
换填深度范围内的土层应挖除干净，坑底应按设计要求整平。换填填料分层压实质量应符合路基相应部位设计要求，换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50mm。
换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 检验项目 顶面高程 横 坡 允许偏差 ±50mm ±0.5% 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 检验方法 测量仪器测 坡度尺量 9 中国水利水电第七工程局有限公司
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6.4路基填筑施工
6.4.1工艺流程
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。
“填筑施工工艺框图”、“填筑工艺流程框图”见下图：
填筑施工工艺框图
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填筑工艺流程框图
6.4.2施工方法 （1）测量放线
由测量队在填筑段范围内放样并标出线路中线桩和边线桩。对填料填筑在处理完的下承层上进行放线，测量出填筑轮廓线，并进行水准测量。根据试验段选定填筑摊铺厚度，在不同区段间打桩放线标示出网格，并在每层填筑标示桩上测量出水平填筑高度控制线。
（2）基底处理
根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地表耕植土及软土。然后进行基底采用动力触探检测，当满足设计要求时（Ps值大于1.5Mpa或地基基本承载力大于0.18Mpa），再人工修整至准确坡度后进行填筑，不满足设计要求时请设计现场核对地质以选择处理方式。采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度为30cm～50cm。当地面横坡陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度为0.6m。
（3）防排水
沿着路基界线挖出排水土沟，排出原地面积水，沟宽50cm，深60cm，设置4%纵坡，接入地势低洼处的自然排水体系。
（4）筛分、运输、平整
1）填筑料取料场内筛分达到规定的要求。由自卸汽车运输，为避免填料在运输过程中含水量流失，采取覆盖和尽量减少运输时间等措施。按测量放样宽度和虚铺厚度进行控制卸土量，推土机摊铺平整，平地机精平，局部凹坑采用人工修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，虚铺厚度及平整度满足要求后进行碾压。
2）填筑料采用自卸汽车运输到填筑现场，按测量放样宽度和松铺厚度控制卸土量，检
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查含水量，含水量适宜时推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求后进行碾压。
（5）卸料控制
填筑前先放出填筑边线，每10m定出中线、边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车按照单车运量15m3计算，按照不同的虚铺厚度，填筑前用石灰按照既定的铺筑厚度画好网格，虚铺厚度35cm的网格线尺寸为6m*7m。采取单车一格卸料（参见图）。卸料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。
在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。 （6）摊铺整平
填筑前首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过-3%～2%时立即予以摊铺整平。填筑采用埋桩挂线法，控制虚铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。填料摊铺应使用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行精平，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。填料在摊铺整平时，严禁产生“集料窝”现象。如出现填料大颗粒或小颗粒集中现象，应人工进行翻挖拌和，确保填料级配均匀。
（7）碾压
摊铺整平后，虚铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。碾压时采取从两侧路肩向路中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，各区段交接处应相互重叠压实纵向搭接长度不小于2.0m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性，局部边角采用小型夯机辅助。
碾压方法:静压——弱振——强振——弱振——静压。基床以下路堤A、B组填料填筑现场压路机碾压方式采用：静压1遍→弱振1遍→强振3遍→弱振1遍→静压1遍，共7遍。基床底层A、B组填料填筑现场压路机碾压方式采用：静压1遍→弱振2遍→强振3遍→弱
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振1遍→静压1遍，共8遍。若检测指标不能满足要求，则继续增加碾压遍数并做好记录。碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h。
压路机压路机走行路线
碾压工艺流程图
（8）试验检测方法与压实质量控制标准 1）试验检测方法
按照《铁路土工试验规程》（TB 10102）和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）检测路基的各项指标。
2）压实质量控制标准及检测频次 试验段填筑压实质量控制标准详见下表：
基床以下路堤压实检测指标
填料 A、B组填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 压实系数K 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 ≥110 ≥0.92 ≥130 ≥0.92 基床底层压实检测指标
填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） A、B组填料 动态变形模量Evd（Mpa） 压实系数K 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 ≥130 ≥40 ≥0.95 ≥150 ≥40 ≥0.95 基床以下路堤检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
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