新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-3标 路基填筑施工专项方案
基床底层检验数量：沿线路纵向连续长度100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数K30和动态变形模量Evd各4点，其中：路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。 6.5过渡段施工
本段地形起伏较大，地质条件差，软基突出，顺层路堑多，过渡段形式多（主要包括：路桥、路堑与横向结构物过渡段，路堤与路堑过渡段，半填半挖及不同岩土结合过渡段等形式），设置形式复杂、施工难度大。由于过渡段填料本身压缩下沉，施工作业面狭窄碾压质量难以控制。运营期间过渡段变形的产生沉降差致使路基产生沉降变形，过渡段横向纵向交错布置时的路基沉降等，都直接影响过渡段的质量和安全,过渡段工程是路基工程施工中的关键部位。
6.5.1路桥过渡段施工 （1）填方桥台台尾过度段： 过度段长度：L=a+n（H-0.4） 式中：
L——过度段长度（m），且小于20m； H——台后路堤高度（m）
a——倒梯形底部延线路方向长度，取5m； n——坡率，取2～5.
若计算出的填方桥台台尾过度段长度不足20m时，调整过渡段n值至L=20m。过渡段设置见下图：
路桥过渡段示意图
（2）过渡段范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑，桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑（配比见“无砂混凝土板反滤层材料用量及有关数据”），长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部横向设高1.0m、
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厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设：φ200mmRCP-20NG（A）渗排水管将渗流水排除路基以外。RCP-20NG（A）渗排水管材料性能：聚丙烯复合材料制成，管径为200mm的内支撑型管材；脆化温度-45°，环刚度≥32kPa。
（3）土质软质岩及风化硬质岩路堑地段挖方桥台台尾过度段：过渡段范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑。过渡段采用厚度渐变过渡，长度为20m。过渡段设置如下图：
桥台与软质岩、强风化硬质岩及土质路堑过渡段设置方式
6.5.2路基与横向构筑物（立交框构、箱涵等）过渡段
（1）当横向构筑物顶部距路基面的高度h≤1.0m时，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%是你填筑，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段设置如下图：
路堑与横向结构物过渡段设置示意图（h≤1.0m）
（2）当横向构筑物顶部距路基面的高度h＞1.0m时，基床表层采用级配碎石填筑（乐山～宜宾段级配碎石采用砂卵石掺3%水泥制作），过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。过
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渡段设置如下图：
路堑与横向结构物过渡段设置示意图（2.7m≥h≥1.0m）
路堑与横向结构物过渡段设置示意图（h≥2.7m.）
（3）当构筑物轴线与线路中心线斜交时，首先采用级配碎石加水泥（掺水泥比例同过渡段相应部位）填筑斜交部位，然后再设置过渡段，以减小路基与横向构筑物横向刚度的差异。过渡段设置如下图：
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路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图
（4）当横向构筑物在挖方地段时，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑，当横向构筑物顶部距路基面的高度h≤1.0m时，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑。过渡段设置见下图；
软质岩、土质路堑与挖方横向构筑物连接处过渡段设置示意图
6.5.3路堤与路堑过渡段施工
（1）当路堤与路堑连接处为土质、软质岩及强风化硬质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:2的坡面坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求，过渡段设置见图8。过渡段衔接处（伸入路堑5m，路堤地段不小于20m）基床表层级配碎石参入5%水泥填筑，其余换填部分满足相应部位的填料及压实标准。过渡段设置如下图：
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路堤与土质、软质岩及强风化硬质岩路堑过渡段设置示意图
（2）当路堤与路堑链接处为弱风化硬质岩路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度＞0.6m，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段范围（伸入路堑5m，路堤地段不小于20m）基床表层用级配碎石掺5%的水泥填筑，下部采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段设置如下图：
路堤与弱风化硬质岩路堑过渡段设置示意图
6.5.4半填半挖路基不同岩土地段路基横向过渡
半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分，当挖方为土质、全风化软质岩及全风化硬质岩时，基床底层挖出换填1.0～1.5m，采用A、B组填料填筑，基床底层地面以下至1:1边坡边坡线内采用级配碎石掺3%水泥填筑，当挖方为强风化硬质岩、弱风化硬质岩时，挖方一侧底部设置4%向外排水坡，1:1边坡边坡线内采用级配碎石掺3%水泥填筑，个别硬质岩半填半挖地段，视实际情况采用混凝土回填的方式加固。过渡段设置如下图：
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