近年来，某市社会经济发展极为迅速，外出务工、求学人员及旅游客流连年递增。2007年某火车站共发送旅客495万人次，货运量1737 万吨。高于全国平均水平。2007年某站客车23对，其中始发终到15对，停站通过8对，运能不足、运行速度慢是某站存在的主要问题。
某站建于1992年，站房总建筑面积 1535m，地上两层，局部办公部分10层。旅客进站天桥一座、旅客出站台3座、雨棚3个。目前存在的主要问题为：
（1）某站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。
（2）进站流线过长，旅客乘车极为不便。
由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差180m，造成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站、经过天桥到站台中心平均行走约300m，最远的需要行走500m，旅客上车极为不便。
（3）售票厅布局不合理，使用不便；行包房面积偏小。 现有售票厅 447 m，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。
现有行包库房面积 970 m，而车站现日均办理行包 118万件，既有车站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达、发送需求。
（4）站台雨棚视觉效果差。 （5）无行包地道，联系不便。
由于既有车站没有地下行包通道，二站台、三站台的行包只能通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便，
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到、发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。
（6）客运配套服务设施不全。
旅客进出站必须经天桥、地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多、老弱残疾的旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车、私家车停放混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。
为满足某市旅客运输需求，完善综合运输体系，2006年，铁道部及某市政府提出对某站进行改造。目前，新建铁路某至图们客运专线某站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院已于2008年10月完成了新建某站房(铁道部另立建设项目)的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与某市政府正在进行审查中。
为配合铁道部落实某市站房改造，某市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了某火车站东出口的设计方案，完成火车站东出口广场的规划土地、拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域的拆迁工作。
某火车站是某市一个重要的交通枢纽，集中了城际铁路、普速铁路、公路客运、公共交通、出租车、社会车辆及民航售票联检等多种交通方式，为配合某市站房建设，通过统一规划，联动发展的策略，某市铁路投资开发有限公司提出某市换乘中心建设项目。
某市换乘中心是集交通换乘、休闲购物、商务办公于一体的综合广场。项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在提升城市形象、促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为全面建设小康社会、和谐社会提供有力支持。
1.1.4.2 项目建设的必要性
1、是满足某市运输需求，完善综合运输体系的需要。 某枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之一，衔接长图、沈吉、吉舒三条线四个方向，某站为枢纽主要客运站，在某市综合运输体系中具有重要的地位和作用。随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，居民出行次数将显著增加，根据预测，某站2020年、2030年旅客发送量分别将达到1450万人和1990万人，日均旅客发送量分别为39726人和54521人，最高聚集人数为6000人。目前，某站站房位于站场端部，进站流线过长，旅客进站极为不便；候车面积、行包房面积较小；既有设备尚不完善。某站作为整个交通运输网络中的重要节点，对某市整个交通运输系统的运行效率具有关键作用，某站既有规模无法满足旅客的运输需求。为满足某市旅客运输需求，完善综合运输体系，对某站及配套设施改造，可提高铁路运输效率和服务质量。某市换乘中心的建设，可将铁路客运与公路、公交等有机融合，实现运输过程的“无缝衔接”和“零距离换乘”，以促进综合、协调、高效的运输体系的形成。
2、是促进某市旅游业发展的需要。
某市是中国优秀旅游城市、国家级历史文化名城，旅游及相关产业发展水平居于某省领先地位。根据某市旅游“十一五”规划，到2010年，把某市建设成为中国最佳旅游城市和具有一定国际影响力的热点旅游城市，旅游业总收入相当于全市生产总值的6％左右，使某市旅游成为富民强市主体经济之一。力争接待国内旅游者1200万人次，接待入境旅游者5万人次。
近几年来，随着某市旅游知名度的不断提高，外宾、港澳台旅游客流不断增加，到长白山、北戴河、秦皇岛、北京、大连、西安、
海南一带旅游的旅客明显增多。旅游旺季需加开至通辽、山海关、广州、深圳、香港、昆明、张家界、长白山等地的旅游专列。快速便捷的交通对旅游业的贡献不言而喻，项目建成后服务水平将大幅提高，并将与公路、城市公交等有机融合，为某市旅游业的发展提供重要的交通保障，将极大地促进某市旅游业的发展。
3、是促进城市经济发展，实施某某图先导区开发建设的需要。 某某图为某某区域合作开发开放的先导区，某市地处某省中最密集、经济最发达的中部地区，过境优势和区位优势明显，借助于某某图先导区发展战略这一契机，某市经济发展也将面临前所未有的材遇。某站是某市经济发展的重要基础设施，是城市文明的窗口，换乘便捷、运转高效的客运系统也是城市风貌的重要体现。通过项目建设，可改善城市环境、塑造城市形象，为某市与周边地区的沟通与协作提供便利的交通条件，从而促进城市经济发展和某某图先导区开发战略的实施。
4、是贯彻可持续发展战略的需要。
交通运输领域实施可持续发展战略，根本上就是要协调好交通与环境的关系、近期与远期的关系、需要和可能的关系等，为经济社会的全面发展创造更好的条件。
科学发展观的本质和核心是以人为本，区域的发展应当把可持续性作为其重要发展战略，从根本上协调交通与环境的关系，近期与远期的关系，需要与可能的关系，为某市的全面发展创造更好的条件。结合某某城际铁路，某客运专线及站房的建设，建设换乘中心项目，既符合交通运输发展形势的需要，又符合城市发展的方向，是贯彻可持续发展战略的需要。
综合分析，项目建设是必要的。 1.2 项目概况 1.2.1 项目拟建地点
本项目建设地点位于某市火车东出口地段。即：东临嫩江街，西接火车站，北起延安路，南至吉图线，占地面积48hm。
1.2.2 主要建设规模及建设内容
为配合铁道部沈阳铁路局建设某至图们客运专线及某站站房改造，某站换乘中心主要建设公交服务设施、长途客运站、停车场、休闲广场、商贸区、道路及扩建某站东、西口市政通道等配套服务设施，总建筑面积 229110m。建设规模及建设内容具体详见下表：
建设规模及建设内容表
表1-1 单位：m2 序号 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 名 称 交通服务设施部分 公交、出租公司站房 停车场 邮政等商务服务楼 某换乘中心客运站 长途客运站 长途客车停车场 社会停车场 出租车停车场 其它车辆停车场 休闲广场 休闲广场 地下停车场 占地面积 14130 945 12240 945 48790 6510 42280 10020 5010 5010 49990 49990 30000 30000 建筑面积 5650 2825 2825 19520 19520 备注 2栋（三层） 2栋（三层） 1栋（三层） 2
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