文件代号 YCGL-G07-2003 ******公路工程有限责任公司 第三层次文件 第 A 版 第 0次修改 质量管理体系要求 3.4.1 根据施工段落宽度、厚度、最大干密度计算段落需要的干混合料重量和各种材料的重量；
3.4.2 根据材料的自然容量，将各种材料重量比换算成施工体积比。 3.4.3 根据运输车辆的每车装土重量，计算每车土的堆放面积。 3.5 运输和摊铺土方
3.5.1 对拟摊铺土方的段落，洒水使其表面湿润。
3.5.2 在下承层上根据计算的每车土的堆放面积，用石灰线打出方格控制卸料。 3.5.3 运土至施工段落，用推土机放土。
3.5.4 检测含水量：在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量 2 - 3% 为宜，对含水量过大的，采用铧犁翻晒，含水量过小的，洒水湿润。
3.5.5 平地机整平土方，整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致，并用两轮压路机稳压1-2遍。
3.5.6 对塑性指数较大，难以粉碎的土，在摊铺石灰前，选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm, 再重复 3.5.5 条的工作。
3.6 运输、雄铺粉煤灰。
3.6.1 在整平、稳压的土层上,根据计算的每车料的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
3.6.2 运输粉煤灰至施工段落,用推土机放料。
3.6.3 平地机整平,人工进行辅助,清理边线;整平后的粉煤灰表面平整、横坡与设计横坡一致,并用两轮压路机稳压1-2遍。
3.7 运输、摊铺石灰。
3.7.1 在整平、稳、压的粉煤灰层上，根据计算的每车料的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
3.7.2 运输消解石灰至施工段落,人工进行放料,控制每车料均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。
3.8 拌和及检测含灰量、含水量。
3.8.1 在高速公路和一级公路中应采用专用稳定土拌和机进行拌和。
3.8.2 拌和:用稳定土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到稳定层底。拌和时设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有\素土\夹层。应略破坏( 约 1cm 左右,不应过多 )下承层的表面,加强上下层粘结。在
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文件代号 YCGL-G07-2003 ******公路工程有限责任公司 第三层次文件 第 A 版 第 0次修改 质量管理体系要求 进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免\素土\夹层。拌和完成的标志是:混合料色泽一致,没有灰条、灰闭和花面,没有粗细颗粒\窝\或\带\且水份合适和均匀。
3.8.3 检测含水量 : 拌和中及时检测混合料含水量,洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量(1-2%)。
3.8.4 检测含灰量：拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重视进行拌和。
3.8.5 拌和结束后,立即取样做强度试件。 3.9 整型
3.9.1 混合料拌和均匀后,先用履带推土机稳压一遍。
3.9.2 用平地机初步整平和整型。在直线和平曲线不设超高段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线设超高段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回副一遍。
3.9.3 用推土机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2 遍,以暴露潜在不平整。 3.9.4 再用平地机如3.9.2 条所述那样进行整型,3.9.3 所述机械再碾压一遍。整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝(或土带)。
3.9.5 对于局部低洼处,应用齿耙将其表层 5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。
3.9.6 再用平地机整型一次。
3.9.7 整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标离和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
3.10 碾压
3.10.1 整型后,当混合料处于最佳含水量±1% 时,即可进行碾压。如表面水分不足,应适当洒水,以不沾压路机滚为宜。
3.10.2 用 12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基金宽内进行碾压。直线段或平曲线不设超高段,由两侧路肩向路中心碾压; 平曲线设超高段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠 1/2 轮宽:后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在终凝前碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。一般需碾压 6-8 遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用 2.0-2.5km /h 的碾压速度。
3.10.3 路面的两侧,应多压2-3遍。
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文件代号 YCGL-G07-2003 ******公路工程有限责任公司 第三层次文件 第 A 版 第 0次修改 质量管理体系要求 3.10.4 碾压时,严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上\调头\和急刹车,以保证表面不受破坏。
3.10.5 碾压过程中,二灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
3.10.6碾压过程中,如有\弹簧\、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和, 或用其他方法处理,使其达到质量要求。
3.10.7 在碾压结束之前,测量标高和横坡度,用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外 ,对于局部低洼处,不再造行找补,留持下层料铺筑时处理。
3.11 接缝的处理: 3.11.l 横缝处理:
⑴两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段拌和整平后,留5-8m 不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。
(2)如第二天不接着向前施工,拌和结束后,在当天最后一段末端放臵一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填 3-5m 长,然后进行整型和碾压。继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
3.11.2 纵缝处理:
二灰土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接,纵缝应按下述方法处理:
⑴在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；
⑵混合料拌和结束后,靠近支撑木（或板）的一条带,应人工进行补充拌和。然后进行整型和碾压。
⑶在铺筑另一幅时,或在养生结束后,拆除支撑木（或板）;
⑷第二幅混合料拌结束后,靠近第一幅的一条带,应人工进行补充拌和。然后进行整型和碾压。
3.12 检测:碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测,达不到要求的及时处理。
3.13 养生:碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7 天,养生期间,
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文件代号 YCGL-G07-2003 ******公路工程有限责任公司 第三层次文件 第 A 版 第 0次修改 质量管理体系要求 要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆。
4. 铺筑试铺段:
正式开工之前,按以上工序铺筑试铺段,长度不少于单幅l00m,试铺段要确定的主要内容如下:
4.l用于施工的材料质量和混合料的配合比。 4.2 混合料的松铺系数。 4.3 标准的施工方法。
(1)材料的摊铺方法和适用的机具；
(2)合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； (3)整平和整型合适的机具和工艺方法；
(4)压实在机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数； (5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。 4.4 确定每一作业段合适长度。
4.5 确定施工组织及管理体系、人员等。
4.6 试铺路段质量检验:按规范或设计要求的项目进行检验,试验段的检验频率为正常施工的2-3倍。
4.7 当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合
规范或设计要求,经验收合格,按以上内容编写《试铺总结》，报总监代表审批后,作为申报正式开工的依据。
5. 施工中应特别注意的事项：
5.1 石灰要充分消解，要全部通过lcm 的筛孔。
5.2 二灰的摊铺一定要均匀，以免发生拌和后花斑现象。
5.3 膨胀土的改性需用生石灰闷料。料堆要用装裁机翻拌均匀，一般生石灰闷料时间为7天以上,改性上的塑性指数要降低到20左右，否则须进行二次改性。对于改性后的土要先用拌和机将其颗粒粉碎,尽量使其颗粒小于15mm后再摊铺石灰、粉煤灰。
5.4 二灰土混合料需拌和机反复拌和。拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面等现象,土颗粒应不大于15mm。
5.5 拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最值含水量1- 2%, 立即碾压成型。碾压过程中由于日晒风干,表层失水，可适度补水,以减少表层松散，保持表面潮湿，闷一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象。
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文件代号 YCGL-G07-2003 ******公路工程有限责任公司 第三层次文件 第 A 版 第 0次修改 质量管理体系要求 5.6 压实度的检查应用灌砂法从二灰土层的全厚取样。由于施工的不均匀性,如果某处的粉煤灰用量较少，很容易达到压实度，甚至起过大干密度,反之则不易达到压实度,这都不能真正反映客观事实,故压实度测点应仔细选择。
5.7 成型后指二灰土要做好洒水养生,保持湿润，以减少干缩裂缝，并应尽早进行上层的施工。
5.8 施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。
5.9 二灰土高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层中找平。
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