技术简讯第八期
4?示波器在修车中用处大
车 型：捷达ATI
故障现象：有时加油熄火，时好时坏，出故障后用V.A.G1551清除故障码，发动机就能工作
正常。此故障有时一个月出现一次，有时一天出现两次。
故障检查：用V.A.G1552查询故障码为发动机负荷信号错误，维修手册中讲述该故障的原因
是节流阀、进气压力传感器或电脑有故障。经检测节流阀，进气压力传感器和线路均正常。剩下的就是电脑问题了，我们使用V.A.S5051反复测试电脑的输入输出波形，发现电脑的节流阀输入和输出波形差异过大，输出送往自变箱电控单元的节流阀波形几乎是一条直线，毫无疑问地说明发动机电脑有故障。
故障排除：更换电脑后上述故障现象再未出现。 提 示：示波器的使用在维修中十分重要。 (北京亚之杰一汽—大众站 李俊英)?
5?导线损坏导致电磁离合器自行吸合
车 型：捷达GTX
故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合
器自行断开。
故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往
经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达巧合。
故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。 (北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)?
6?机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警
车 型：捷达GIX?
故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。?
故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油
路系统。?
故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时其压力为1?9bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为2?4bar；所以判定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣叫。?
故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。
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技术简讯第八期
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)?
7?气缸垫损坏造成水温过高
车 型：都市高尔夫?
故障现象：车辆行驶20公里左右水温警告灯报警。?
故障检查：根据该车水温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现
故障；(2)冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换水温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接着开车出厂试车，当车行驶出22公里时水温灯突然报警。然后，停下车检查发现冷却液低于水位下线，且打开水箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定旷动，更换后还是原样；又将水箱和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄入缸筒内以至循环系统不能正常运转，最终致使水温升高，水温灯报警。
故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出厂后行驶40公里以外一切反应都正常，故
障排除。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)?
8?排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳
车 型：捷达CI?
故障现象：发动机怠速运转不稳。?
故障检查：用V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查火花塞、高压线正
常，测量气缸压力发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸气门关闭不严。?
故障排除：拆下气缸盖，看到在四缸排气门与气门座圈间压有一金属屑造成气门关闭不严，
出现漏气，建立不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排气门密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。?
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
9?燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止
车 型：捷达CI?
故障现象：在加油站加油时呛油停枪。?
故障检查：将燃油箱抬下，用气管从加油口处吹入高压气发现经油箱至稳压箱再到加油口，
通气不畅造成加油时呛油油枪自动停止。?
故障排除：对稳压箱勇气不畅进行处理，经试验上述故障排除。? (北京出租公司一汽—大众站 李志强)?
10 喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟
车 型：捷达CI
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技术简讯第八期
故障现象：排气管冒黑烟。
故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油面符合规定，检查
各缸火花塞发现3缸火花塞发黑，拆下四个喷嘴进行喷油量和密封试验，发现3缸喷嘴渗漏严重。
故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的黑烟消除. (北京出租公司一汽—大众站 李志强)
11?发动机转速表指示异常?
车 型：捷达CI?
故障现象：发动机转速表指示异常，发动机在怠速时转速表却指示到3000r/min。故障检查：检查线路未发现问题，判断转速表集成电路工作不稳定造成此现象。排 除：更换工作异常的发动机转速表，故障排除。?
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)?
12?油泵保险接触不良导致不好着车
车 型：捷达CI?
故障现象：有时不好着车?
故障检查：用V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险
丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险片与保险座绝缘，使油泵继电器至油泵电机之间因导电不良产生电压降，导致油泵不能正常工作，喷嘴无油喷出。?
故障分析：造成这一原因是保险片插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增大，电压降
增加。?
故障排除：更换保险片，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。? (北京出租公司一汽—大众站 李志强)?
13?红旗风扇保险损坏导致水温过高
车 型：红旗CA7180AE?
故障现象：冷却水温高，开锅。?
故障检查：散热风扇不转，检查散热风扇电机保险看到已烧断。?
故障排除：更换保险后试车，水温升高到95°C时，风扇以一档运转，水温升到102°C度风
扇以二档运转，水温符合正常工作范围。?
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
14?散热器污垢导致冷却水温升高
车 型：红旗CA7180AE?
故障现象：水温表显示水温高，风扇以二档运转很长时间。?
故障检查：风扇电路系统正常，风扇各种转速正常，检查时看到空调冷凝器与散热器之间存
有树叶、灰尘等杂物。?
故障排除：清理散热器与空调冷凝器之间污垢，使散热器散热性能恢复，故障排除。?
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技术简讯第八期
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)?
15?空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合
车 型：红旗CA7180AE?
故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。?
故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。?
故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁
开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开。?
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)?
16?蒸发器泄水口堵塞导致水从出风口吹出
故障现象：打开空调开关，空调下出风口有水吹出，吹到车内。?
故障检查：空调蒸发器集水盘的泄水管堵塞，造成冷凝水在集水盘中积存过多，鼓风机将水
带起从出风口吹出。?
故障排除：清理集水盘泄水管，故障排除。? (北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)?
17?高压管泄漏导致空调不凉
车 型：红旗CA7180AE? 故障现象：空调不凉。?
故障检查：空调各元件完好工作正常，测量系统高、低压力均低，明显说明缺少制冷剂。紧
固各管路连接点，根据管路接口的油迹找到制冷剂泄漏点，更换高压管，进行抽真空和加注制冷剂，经试验制冷效果良好，故障排除。?
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
18?缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合
车 型：红旗CA7180AE?
故障现象：空调离合器不吸合。?
故障检查：测量系统高、低压力均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断
开，切断压缩机电磁离合器电路。?
故障排除：使用制冷剂测漏仪找到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。? (北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)?
19?节流管堵塞导致高压侧压力过高
车 型：红旗CA7180AE?
故障现象：空调离合器不吸合。?
故障检查：测量高压侧压力过高，高压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。?
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技术简讯第八期
故障排除：拆开空调节流管进行清洗，用压缩气吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。 改进建议：红旗轿车夏季水温普遍比较高，建议更换大容量散热器提高冷却水散热
效果。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)?
20?汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动
车 型：奥迪五缸?
故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的
原因可能性是燃油系统保持压力不正常。因此，用压力表测得发动机运转时系统压力、控制压力均正常。关闭发动机后，保持压力迅速降至为零。保持压力应在发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保持压力保持不住，油管中容易产生汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤出汽油蒸汽，建立起系统压力后，发动机才能启动。保持压力不正常的故障原因有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压力低于0.35Mpa时应关闭，冷启动喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过大而泄漏；(3)压力调节器在压力低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管路泄漏；(6)蓄压器蓄压作用失效。?
故障排除：按以往经验，故障多发生在油泵单向阀上。首先从油箱中拆出汽油泵，发现连接
油泵的塑料油管接头处有一条微小裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回油箱，但泄漏量很少，未降低系统压力，油泵停止转动后，汽油经此缝泄漏，故使保持压力不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉一小截后，重新插入，装回汽油泵，经测量保持压力符合规定，起动发动机一次成功。?
(北京竞飞一汽—大众站 曹联合)?
21?超速切断阀长期接通导致无怠速
车 型：奥迪五缸?
故障现象：高速行驶基本正常，但车跑热后，高速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。
每当发动机转速低于2000r/min时即熄火、无怠速。?
故障检查：首先测量点火提前角、保持压力和系统压力均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置
均正常。打开空滤器盖，用手将空气计量板向上微微托起，发动机即有怠速，手一放松就熄火；调整CO调节螺钉，将空气计量板调高后，发动机仍无怠速；拔下超速切断阀接线头，亦无怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通状态，已经损坏。?
故障分析：由于超速切断阀在非减速工况关闭不严，使空气未经计量板而直接从超速切断阀
进入进气总管，造成空气计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不足以使发动机正常运转，从而无怠速。?
故障排除：更换超速切断阀，车辆怠速正常。? (北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
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