本专业教师积极从事科研工作，并注重将科研成果应用于本科教学中。通过项目研究，不仅进一步提高了教师解决工程实际问题的能力和创新能力，也使课堂教学更为生动、更为贴合工程实际，深受学生欢迎，教学质量明显提高；同时通过组织学生参与科研，提高了学生综合运用专业知识、工程实践和创新能力。
本专业学生毕业设计选题100%来源于生产实际和教师科研课题，由于毕业设计贴近工程实际和学科前沿，不仅激发了学生浓厚的创作兴趣，锻炼了工程设计实践能力，提高了毕业设计质量。本专业获得湖北省大学生优秀学士论文99篇，同时还获得大学生科技创新成果国家奖励9项； 省部级奖励6项。
2.3 日臻完备的实践教学基地
本专业通过“十五”、“十一五”、“211工程”及交通运输部专项等项目各种方式的持续建设，已形成了良好的实验平台。2005年获准建设高速船舶工程教育部重点实验室，2009年高质量通过了专家验收；2007年获得交通部认定“船舶动力工程技术交通行业重点实验室”； 2008年获准建设教育部高性能舰船技术教育部国防重点实验室； 2009年被批准国家船舶运输实验实训教学示范中心。
目前实验室总建筑面积5800平方米，固定资产总值4479.97万元，其中10万元以上的设备总数57台（套），设备总值2482.05万元。具有特色优势的主要设备有轮机综合实验室、WMS-2004轮机模拟器、柴油机中压共轨实验台、PSV-400-B扫描式激光测振仪、LMS振动噪声测量系统、SPECTROIL M油料分析光谱仪、扭振测量与分析系统、1500D柴油机排放分析仪、船舶电力推进仿真系统、AVL发动机结构与性能仿真分析计算工作站、VER5.6振动分析软件等。
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实验室已初步搭建了由大型实验系统、综合测量分析系统和计算与分析工作站组成的科学研究平台。通过建设大大提高了实验室的科研装备水平和承担国家重大科研项目的能力。
实验中心在满足高要求的实验教学的同时, 还为学生的科研训练、实验兴趣小组、大学生创新计划等提供开放式的教学服务，为卓越工程师培养计划的实施提供了很好的校内实习、实践保障。
2.4 发展良好的院企合作基础
在能源动力系统及自动化专业建设中充分利用交通行业董事会的资源优势，与船舶工业行业建立了长期的产学研合作关系。目前已经在相关企业建立了8个稳定的专业实习基地，同时建有中国远洋运输（集团）公司国家技术中心武汉理工大学分研究中心，、广西玉林柴油机股份有限公司国家技术中心武汉理工大学分研究中心，沪东重机股份有限公司武汉理工大学轮机工程联合实验室等。
专业实习基地包括广州文冲船厂，长江海外旅游公司、粤海火车轮渡公司等实习基地。这些企业为能源动力系统及自动化专业学生提供了良好的实习条件。在广东、海南等地的当地政府支持下，学校与企业的长期密切合作关系为卓越工程师培养计划的实施创造了条件。
本次围绕卓越工程师培养计划的制定与实施，学院组织专家开展了广泛调研，并得到了中国交通行业董事会、相关企业与研究院所的大力支持。在2010年12月至2011年3月期间，与相关厂家、公司等多家企业负责人就卓越工程师培养计划、实施方式、基地建设等方面进行了商讨，同时走访了相关等11家企业签定了卓越工程师培养计划合作协议。
卓越工程师培养计划是国家振兴工程教育的一次重大探索，对提升工科人才培养质量，促进工程教育和工程师的国际互认具有重要意义。
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本专业通过广泛的国内外调研，针对行业需求和专业特色，明确了卓越工程师的培养目标。并依托行业董事会，主动联合有合作基础的企业参与“卓越工程师培养计划”，开展校企联合培养工作。至今已与武昌造船厂、广州文冲船厂、武汉南华高速船舶工程股份有限公司等造船企业签署了联合培养协议书。
2.5 试点前的准备工作
为了更好地实施卓越工程师教育培养计划，在启动卓越计划试点前，主要做了如下几项工作。
（1）成立“卓越工程师教育培养计划”领导小组和工作小组
在由学校主要领导挂帅的“卓越工程师培养计划”校级领导小组，以及由学校教务处和研究生院等部处组成的校级工作小组的统一领导下，根据武汉理工大学“卓越工程师培养计划初步工作设想”，能源与动力工程学院将成立由杨建国院长牵头的“卓越工程师培养计划”学院领导小组和由动力工程系李煜辉主任牵头的工作小组。
1）能源与动力工程学院“卓越工程师培养计划”领导小组
? 组 长：杨建国教授，院长；副组长：钱作勤教授，教学副院长 ? 成 员：王 克（副院长）
刘莲芳（院党委副书记） 李煜辉（动力工程系主任） 贺玉海（动力工程系书记）王忠俊（动力工程系副主任）
2）能源与动力工程学院“卓越工程师培养计划”工作小组 ? 组 长：李煜辉；副组长：贺玉海
? 成 员：王忠俊、朱汉华、徐立、金华标、高国章、高海波 “卓越工程师教育培养计划”领导小组和工作小组，主要负责卓越计划重要政策和培养方案的协调、制定和决策，重要问题的协商解决，
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领导小组负责卓越计划的组织实施工作。工作小组办公室设在动力工程系，承担卓越计划的日常工作，负责卓越计划培养方案的拟定，协调行业企业和专业老师组织参与卓越计划，具体组织卓越计划实施工作。 （2）与行业企业洽谈、签订合作培养协议
我校能源动力系统及其自动化专业具有很强的行业背景，主要服务于我国柴油机制造行业、船舶制造与维修行业、船舶运输行业等。学院充分利用专业行业背景和校友优势等，与以下企业单位签订了卓越计划合作培养协议或达成意向。
1）广西玉林柴油机股份有限公司（国内最大的上市发动机企业之一） 2）中国远洋运输（集团）公司（国内最大远洋运输的企业之一） 3）广州文冲船厂(船舶制造生产企业) 4）长江海外旅游公司（船舶航运企业） 5）武昌造船厂(船舶制造生产企业)
6）武汉南华高速船舶工程股份有限公司(船舶制造生产企业) 7）青山造船厂(船舶制造生产企业)
8）合肥熔安动力股份有限公司（国内船用柴油机生产民营企业） 9）广船国际有限公司(船舶制造生产企业)
10）麦克维尔空调制冷有限公司（空调制冷生产企业） 11）南京港股份有限公司（港口物流企业） 12）重庆长江轮船公司（长江航运企业） ???
具体合作培养协议见附件1。
（3）行业企业专家共同参与制定培养标准和方案
为了满足工业界对工程人员职业资格要求，遵循工程型人才培养规律， “卓越工程师培养计划”领导小组邀请了合肥熔安动力机械有限公司
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总工程师、教授级高工陈广庆先生、广船国际有限公司陈吕齐高工、长航重庆长江轮船公司教育中心主任等行业企业专家，依据教育部卓越计划通用标准和行业专业标准，遵循工程的集成与创新特征，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，制定“卓越计划”人才培养标准和方案，重构课程体系和教学内容。加强跨专业、跨学科的复合型人才的培养。着力推动基于问题的学习、基于项目的学习、基于案例的学习等多种研究性学习方法，尤其是针对本科学习最后一年的毕业设计，要到行业企业参与工程实践的学习，学习企业的先进技术和先进的企业文化，深入开展工程实践活动，参与企业技术创新和工程开发，培养学生的职业精神和职业道德。
（4）建立专业教师与行业企业人员交流学习的机制
为了教师具备工程实践经历，因此，新招聘的教师要具备一定年限的企业工作激励，现有教师要有计划地选送到行业企业工程岗位工作1~2年，积累工程实践经历。同时从企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师，承担专业课程的教学任务，或担任本科生、研究生的联合导师，承担培养学生、指导毕业设计等任务。目前，我院已经与沪东重机有限公司、镇江中船设备有限公司等单位达成互派工程技术与教师的合作意向，计划每年交流5人，在岗工作时间不低于8个月。
卓越工程师培养计划师资队伍建设方案见附件2。 （5）积极推进卓越计划学生的国际化培养
为能引进、消化和吸收国外先进的工程技术，在组织教学工作中，尽可能让学生参与国际交流，拓展学生的国际视野，提升学生跨文化交流、合作能力和参与国际竞争能力。如本专业的主干课程“内燃机学”、“动力系统自动化”等课程使用双语（中英文）教学；继续参加“国际
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