新建合福铁路安徽段站前六标 若红岭隧道
厚混凝土。c、接长型钢钢架，并设锁脚锚杆。d、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
⑤a、在滞后5、6部后一段距离后开挖7部。b、隧底部分喷设混凝土至设计厚度。
⑥浇注Ⅵ部边墙基础及仰拱。 ⑦灌注仰拱填充部至设计高度。 六步CD法
Ⅴ级围岩一部分采用六步CD法施工。在施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。六步CD法导坑采用三台阶法，台阶长度2～3m，左侧超前右侧长度15m。采用风钻钻孔，台阶同时爆破，周边全部采取光面爆破控制成形，开挖循环进尺为1.2 m。上台阶出碴利用挖掘机扒碴至下断面，下台阶利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。爆破后先进行初喷，及时施作初期支护及临时支护。喷混凝土采用湿喷机作业，风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆、拱架和钢筋网。临时钢架的拆除在洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后进行。六步CD法施工工序流程图见下页。
⑵出碴及运输
采用2台装载机将碴装到22.5t的自卸车上，根据运距适当增加自卸车车辆台数，将碴倒在指定的弃碴场内。
⑶附属洞室开挖
附属洞室根据施工情况，在不影响正洞开挖掘进的前提下，适时安排施工。 附属洞室开挖利用简易台架配合风动凿岩机全断面法开挖，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破。出碴采用装载机将弃碴运至正洞后装碴，自卸汽车运碴。开挖后及时施做喷、锚支护，局部地段采用挂网加强。
三台阶临时仰拱法
Ⅴ级围岩另一部分采用三台阶临时仰拱法施工。在施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。三台阶临时仰拱法台阶长度2～3m。采用风钻钻孔，台阶同时爆破，周边全部采取光面爆破控制成形，开挖循环进尺为1.2 m。上台阶出碴利用挖掘机扒碴至下断面，下台阶利用装载机装
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六步CD法开挖、支护顺序图Ⅷ11471Ⅸ9Ⅹ5211Ⅻ63ⅧⅦⅪV
超前支护Ⅱ1Ⅱ3ⅣⅣⅥ5Ⅵ新建合福铁路安徽段站前六标 若红岭隧道
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≥先行导坑拱部超前支护先行导坑上部开挖支护先行导坑中部开挖支护先行导坑下部开挖支护超前地质预报测量放线围岩监控量测后行导坑拱部超前支护后行导坑上部开挖支护后行导坑中部开挖支护后行导坑下部开挖支护说明：1.左右侧开挖断面距离为15m左右，台阶长度为2～3m。2.中隔墙后期边衬砌边拆除。3.每循环开挖结束后必要时采用喷射砼8cm封闭开挖面。4.2与3、5与6步台阶之间设置横向临时钢支撑。中隔壁拆除仰拱超前浇筑全断面二次初砌下一循环1——先行导坑上部开挖II——先行导坑上部初期支护3——先行导坑中部开挖IV——先行导坑中部初期支护5——先行导坑下部开挖VI——先行导坑下部初期支护7——后行导坑上部开挖VIII——后行导坑上部初期支护9——后行导坑中部开挖X——后行导坑中部初期支护11——后行导坑下部开挖XII——后行导坑下部初期支护XIII——拆除中隔壁XIV——仰拱超前浇筑XV——全断面二次衬砌六步CD法施工工艺流程图新建合福铁路安徽段站前六标 若红岭隧道
碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。爆破后先进行初喷，及时施作初期支护及临时支护。喷混凝土采用湿喷机作业，风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆、拱架和钢筋网。临时钢架的拆除在洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后进行。三台阶临时仰拱法施工工序流程图见下页。
三台阶临时仰拱法工艺说明：
①a、利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Φ42小导管。b、弱爆破开挖1部。c、施作Ⅱ部导坑周边的初期支护：初喷4cm厚混凝土，架立钢拱架，钻设径向锚杆，挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。d、施作临时仰拱Ⅲ部。
②a、弱爆破开挖上导4部。b、施作Ⅴ部初期支护：初喷4cm厚混凝土，架立钢拱架，钻设径向锚杆，挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。c、施作临时仰拱Ⅵ部。
③a、弱爆破开挖上导7部。b、施作Ⅷ部初期支护：初喷4cm厚混凝土，钻设径向锚杆，挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。
④a、浇注Ⅸ部仰拱混凝土。b、浇注Ⅹ部仰拱填充混凝土。
⑤根据监控量测结果分析，拆除临时仰拱，待初期支护收敛稳定后，一次性灌注Ⅺ部拱墙二次衬砌。
隧道爆破设计和超欠挖的检查 ①爆破方案选择
根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均 匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。 严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布，导爆索起爆。
②药量计算、装药方法、装药结构及炮孔堵塞。 药量计算爆破设计图
装药方法：采用人工用木制炮棍装药，起爆体均在火工品加工房进行加工，起爆体必须专人加工，分段存放。
装药结构：周边眼采用光面或预裂爆破，装药结构为间隔装药；掏槽孔和掘进孔、底板孔采用连续装药结构。
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炮孔堵塞：炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷(需提前加工)，用木制炮棍压紧。堵塞长度一般不小于25～30厘米；严禁不堵孔爆破。
③网络设计及起爆方法
起爆网络采用并簇连法，按如下顺序连接：孔内雷管分组→周边孔导爆索并接→同段非电雷管双发簇连→双发电雷管起爆。
④安全技术与防护措施。
爆堆检查时间：爆堆检查时间应在爆后30min且炮烟排出后，由熟练爆破员进行检查。
盲炮处理：由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。
火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到账账相符，账物相符。
⑤隧道超欠挖应符合《客运专线铁路工程施工技术指南》表6.2.1和表6.2.5的规定。
⑥光面爆破炮眼残留率Ⅱ级达到90％以上，Ⅲ级达到80%以上，Ⅳ、Ⅴ级达到60%以上并在开挖轮廓面上均匀分布。隧道超欠挖的测定方法见下表：
隧道超欠挖测定方法
测定方法及采用的测定仪器 直接量测开挖断面积的方法 用激光隧道限界测量仪 方法简述 由免棱镜测距全站仪(测量仪)和手提电脑组成，对掌子面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。 5.2.2.3 超前小导管
⑴ 超前小导管布置在拱部范围内，其环向间距为30cm，外插角为5～10°，每组单层小导管长度4.5m,两组水平搭接长度不小于1.0m。单层小导管采用为φ42×3.5mm厚热轧无缝钢管，其前端加工成尖锥型，前部管身每隔15cm钻一直径为10mm的小孔，并沿管身呈梅花型均匀布置。导管尾端30cm留作止浆段。（超前小导管施工工艺图见下）
⑵ 小导管利用台车或风钻钻孔，钻孔前先喷混凝土8cm封闭掌子面，其后按设计范围、间距准确地定出管口位置。钻孔时按要求的外插角开孔，钻进至设计
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