“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例
案例4 物流园区和电商的融合
从2013年下半年开始，斯迪尔做出了一些战略调整，逐步从钢厂品牌专场拓展到物流园专场，为未来进军物流地产领域热身。然而，12月中旬的一天，王总看到一篇文章，陷入了深深的思索。文章中提到：“中国物流园区正面临着重大问题。数据显示，目前全国700多个园区的空置率达60%，大部分物流园区都是在玩圈地，园区经营收入90%靠物业，入驻企业5%的利润率根本无法支撑投资回报。”文章表达了对中国物流园区发展的担忧。王总的忧虑却是更具体：当前，在全国大多物流园处在“物业式”管理模式的时候，该如何转变？物流园区与电商融合的模式应该如何构建？这是一个很大的课题，对斯迪尔来说既是挑战，更是无限商机。
一、斯迪尔物流园专场的由来
2012年年底，大宗商品融资问题凸显出来，一批批重复质押的仓单相继被发现，给钢材等大宗商品行业带来了巨大的震动，原来固有的销售渠道由于信任危机的出现，开始逐步松动。电子商务这一新的销售渠道，开始出现在钢厂和各级代理商的面前。斯迪尔电子商务平台在这个时候选择抓住钢厂上游资源优势，在平台设置了品牌专场交易平台，在品牌专场中为各品牌企业提供一对多的服务，即一个厂家多个客户（买家）的方式，且钢厂可以自主定价。目前，钢厂客户分布较分散，客户在平台上购买成功后，通常是自己去钢厂的仓库自提。
在斯迪尔电子商务平台抓住上游钢厂资源优势的同时，另一个钢材电子商务平台——“找钢网”抓住了下游的钢厂代理商这一客户资源，以客户导向、市场导向、结果导向，打出了“免费帮买家找全上海最便宜的货”的旗号，通过快速、精确地筛选出可靠、低价的交易信息方式来撮合交易。自2012年5月成立以来，“找钢网”的交易量让斯迪尔看到了行业中竞争对手的实力。
王总也一直在思考：当前钢材产能过剩，在买方市场环境下帮助钢厂卖钢材并非易事啊！可不可以借鉴“找钢网”的思路去拓展一下我们的下游客户呢？
终于，在2013年6月AMLS的上半年工作总结会议上，王总向上级领导提出了战略拓展的申请，从品牌专场向物流园区专场拓展，计划与现有的物流园区合作，不断的扩充代理商、扩大市场终端数量及市场份额。
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二、昆明润霖物流园的资源条件
2013年10月，云南省昆明市晋宁县的青山工业园里人声鼎沸、锣鼓喧天，昆明市政府和青山工业园的领导都应邀参加昆明润霖物流园的开工仪式。上午9点仪式正式开始，昆明润霖物流园的投资方云南润霖地产公司李总做了发言。
“作为昆明润霖物流园的投资方很感谢大家参加园区的开工仪式，仪式标志着昆明润霖物流园项目正式启动。
云南润霖地产之所以投资昆明润霖物流园区项目，是因为考虑其处于青山物流园的政策性优势和清晰的未来发展目标。按照2011年6月7日昆明市规划委员会第10次主任办公会审定通过的《昆明市商业发展布局规划（2011-2020）》中14个泛亚商贸物流中心的经营业态和规划定位，昆明市钢材交易市场集中布局在晋宁青山物流园区、昆明（安宁）南亚国际陆港物流园。
在政府宏观层面的指引下，昆明润霖物流园的目标是以钢材、木材、咖啡豆、铁合金为主要商品，形成集加工、仓储、物流配送服务及现货交易为一体的一站式服务中心，连接国内、辐射全省及东南亚，让流通更简单。
昆明润霖物流园未来发展的远景让人热血沸腾，但是实现的过程仍是漫长和艰难的，期待物流园区经营方在实际的管理中有所突破和创新，希望昆明润霖物流园能朝着我们既定的目标发展，在三年或五年以后的庆功大会上我们再次聚首时，物流园已经向预期目标迈进了一大步，获得了可喜的成绩。谢谢大家！”
开工仪式结束后，云南润霖地产公司的李总仍然心事重重，如何才能找到合适的运营方去管理园区呢？一个偶然的机会，从一个朋友那里得知斯迪尔正考虑和物流园区合作以拓展业务，李总马上买了去上海的机票，商讨合作事宜。
得知李总来斯迪尔的目的后，斯迪尔王总亲自与李总进行会谈。 李总先是就园区的区位、交通环境给王总做了介绍：“润霖物流园位于云南省昆明市晋宁县的青山工业园区内，地处昆明（距物流园40公里）、玉溪（距物流园50公里）两大经济带之间，东、南、西方向可连接越南、老挝、缅甸、泰国，也是以上几个国家至国内的必经之路。现位于昆明南城、西城的核心区晋宁，占地9.12平方公里。距离高速公路入口2.3公里，距离中谊村铁路专用线4.5公里。交通网络四通八达，周边有213国道、昆玉高速、安晋高速、环城高速公路、环湖公路、古二公路，通往出海口的泛亚铁道、昆曼公路全境贯通，成为联系滇西北和滇南的重要交通节点。” 谈话过程中，王总不自觉地频频点头，昆明润霖物流园的特殊地理位置、交通条件确实让他很心动。
李总看王总点头赞许，接着说到：“青山工业园区是昆明市政府规划的钢材物流基地，整个园区内钢材物流占地2000余亩，是云南省品牌钢铁贸易聚集区。
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此外，钢材、木材、咖啡豆、铁合金是昆明润霖物流园未来经营的目标商品，物流园周边目前已有叁斗钢材物流园、腾俊物流园、新钢物流园、昆明钢材建材城进驻，另有一些国际的大型企业进驻，如云天化、中国南车集团、中国移动、中粮项目基地、益海嘉里食品营销有限公司等。物流园区旁是市级规划的工业园区，园区内已经入住各种钢材、型材生产厂家17家，在工业区内的中谊村铁路专用线亦将全面取代昆明凉亭火车站的货运任务。”
此刻王总心里盘算着：一方面，昆明润霖物流园的地理位置能较快吸引商家入驻；另一方面，物流园周围同类型的竞争者也不少呢。思考过程中，王总向李总提出了另一个问题，“您一直在介绍物流园区位、周边情况，能不能谈一下昆明润霖物流园的内部建设规划？”
李总听完王总的问题后，感觉出他已经对园区产生了兴趣，便欣然答道：“昆明润霖物流园占地350亩，总建筑面积28万平方米。其中一期在建的室内库面积为4万平方米，已建成露天货场2万平方米，预计总投入6个亿，打造成一个集电子交易中心、物流配送、仓储、会展中心、快捷酒店、宿舍、生活配套为一体的综合园区??”
虽然只是简单的两人会谈，但对双方都是有深远意义的，王总表示需要仔细设计一个物流园专场的运作模式，并将情况向上级领导汇报，等商议结果下来后再给李总回话，云南润霖地产的李总也表示会耐心等待结果，并再一次表达了与斯迪尔合作的愿望。
三、与昆明润霖物流园合作的基本思考
2013年11月底，关于斯迪尔电商平台与昆明润霖物流园区合作可行性的研讨会在上海召开，公司高层领导均出席了会议，会议由王总主持。
“今天会议的主题是斯迪尔电商平台与昆明润霖物流园区的合作探讨，在讨论与昆明润霖物流园区合作规划方案之前，希望各位领导就公司目前的状况，针对物流园区的合作一事谈谈自己的看法。”简单开场后，王总将会议带入正题。
事业部的程总第一个发言，“我国物流园区经过多年的发展，在提高物流组织化水平和集约化程度、转变物流企业运营方式、促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。但依然存在不少问题，例如：园区界定不清就会导致业务开展方向性不明确。尽管《物流园区分类与基本要求》国家标准已颁布多年，但物流行业多种业态的发展思路，导致了国内各行业对物流园区的理解存在一定的差异。”
“是的，园区界定不清，之后的业务开展方向性就不明确。”运营部的刘总
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表示赞同，“而且，园区建设同质化现象较严重，园区的建设缺乏科学规划，与区域经济发展衔接不够紧密，对实际物流需求了解不清楚，导致盈利模式不清晰；与交通运输规划缺乏有效衔接，导致交通线路衔接不畅、运输效率低下、中转联运难以实现。”
紧接着，风控部孙总表达了他的担忧：“同质化、盈利点不清，缺乏科学规划导致运作效率低下，是物流园区普遍存在的问题。然而不得不说，土地资源成为物流园区发展‘瓶颈’，近年来，与土地相关的各种成本均有明显增长，导致物流园区发展过程中经营成本不断增高，而与之形成鲜明对比的是，物流园区仓库租金价格普遍偏低，迫使很多物流园区不得不在维持物流运作的前提下想其他办法。”
“园区综合服务能力亟待增强，国内园区提供的服务主要有仓储、特种作业与运输三类业务，在物流信息管理、营销管理、供应链设计以及国际物流业务管理上存在明显的不足。”市场部的张总发表了他的看法。
“各位领导虽然没有直接发表自己对合作的态度，但是从大家表达的诸多担心和疑虑中，已经可以看出来大家的担心不无道理，这些问题也正是我国物流园区发展中的真实写照，是我们与物流园区合作中无法避免的问题。不过，下面我先将设想的斯迪尔电子商务平台上的物流园专场模式，给大家介绍一下，希望结束后部分领导的想法会有所改变。”王总这样做了阶段小结。
介绍内容：自2012年起，国内电商平台随着业务扩张的需要，掀起了一波投资物流园区的热潮，致力于将线上虚拟经济与线下实体经济相关联，打通实体与虚拟之间的相关业务，并借此布局供应链，物流园区和电商的融合之路自此开启，他们是我们的先驱，也是我们的榜样。
斯迪尔电商平台未来将以物流园专场作为其主推的交易服务之一，物流园专场能够将供应链体系内的包括原料采购、物流配送、金融服务和成品销售等进行有机结合，并具有以下服务功能：
（1）统一物资采购。物流园内的商户定期向运营商上报采购需求，通过运营商集中向上游采购物资。运营商整合物流园商户的采购需求后制定采购计划，将物流园商户的小单转化为大单，为物流园商户争取更优惠的采购价格。
（2）统一货物管理。物流园商户名下的货物将全部由AMLS仓储管理公司派驻仓库的监管人员进行收发存管理，物资到库后由监管人员协同仓库管理人员现场验收并录入自主研发的仓储管理系统，监管人员定期对在库物资进行盘点，保证“账账相符、账实相符”。
（3）统一交易结算。物流园商户通过斯迪尔电商平台为其开设的物流园专场销售物资，与下游客户达成交易订单后，下游客户使用在线支付结算系统将货
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款付到运营商在合作银行开设的专项账户，运营商通过二级资金账户体系管理，实现订单货款的代收代付，保证资金的安全转移。
（4）统一融资服务。当物流园商户出现流动资金不足，需短期借贷时，斯迪尔电商平台的合作银行将为商户们提供“周期短、利率低、放款快”的融资服务，引进第三方独立监管，通过全流程监管和居中结算确保资金安全，通过动态货值融资解决银行的资金安全问题，以及企业融资需求与运营效率的矛盾问题。物流园商户在银行设立监管账户，其通过平台销售的货款全部进入监管账户，根据银行出具的货物指导价，计算AMLS仓储管理公司管理下的在库/在途货值，用两个价值的合价值去比较银行出具的最低控货价值。
斯迪尔与昆明润霖物流园合作将是对创新业务的一次探索，将物流园从物业式经营上升到服务式、集成式经营。
介绍发言完毕，在座的诸位领导也倍感振奋。此时，财务部黄总监抛出了她一贯关心的问题：“在此种物流园合作模式中，斯迪尔的收益状况如何？”
王总早有准备，从容答到：“昆明润霖物流园专场上线后的斯迪尔平台收益将有两个来源：
第一，平台交易综合服务费。根据物流园商户在斯迪尔电商平台达成交易后的实际交割量，按2.5元/吨收取服务费。
第二，平台配套金融服务费。根据物流园商户通过斯迪尔电商平台实现的融资额度，按0.1%/月收取服务费。
以钢材交易为例，当物流园商户实现年交易量50万吨（相当于一个小型钢厂一季度的产量），其中1/5的交易量覆盖融资服务，目前钢材市场的价格波动不大，钢材价格在3000元/吨左右，斯迪尔电商平台将通过昆明润霖物流园专场获得约400万元的年收益。
扣除前期的信息系统建设、物资编码研发、价格指数收集、车载GPS配备、仓库视频监控布局以及后期的各种维护及宣传费用，年收益400万元基本是维持收支平衡。物流园的交易量超过50万吨时，斯迪尔就会从中获利，那么如果达到100万吨，利润会变的诱人了！”
会议临近结束，不少高层对昆明润霖物流园合作项目都有了信心，尤其是后来听到大家汇报的刘董事长对此也感觉可以大胆尝试，但他仍然存有对园区建设与运营的忧虑疑云。他认为有必要将以下问题提到公司相关部门的工作进程中来：
1.在电商平台融入物流园区的合作模式下，物流园区整体上应该为客户提供什么样的功能？其中斯迪尔的定位是什么，业务功能又是什么？
2.在物流园区专场业务中，斯迪尔电商平台的盈利点是什么？未来还有没有
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