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界级汽车产业基地，牢牢抓住300万辆整车扩能工程，特别是要突出抓好汽车零部件产业发展，提高汽车产业地方配套率，同时要抓紧建好汽车物流专用通道，大力发展新能源汽车特别是自主品牌汽车。
巩固汽车产业优势，扩大产业规模，完善产品体系，积极承接“十二五”期间长春市300万辆整车产能，打造专用车及零部件千亿级生产基地??到2015年产值达到1000亿元以上，将大陆汽车、一汽通用两个重点项目，打造成产值百亿元企业，经开区有决心，有信心。
经开区挑起了专用车生产的大梁，担当了丰富长春汽车产业链条的重任，承载了发展赋予的使命。
经开区不断发展专用车和特种车产业，遵循与一汽集团“错位发展，合作共赢”策略，一方面利用一汽培养专业人才，另一方面利用为一汽配套形成的汽车配件产业链，结合自有的汽车零部件产业，为打造专用车基地提供“种子力量”，推动长春汽车工业上新台阶，争取建成国内一流的专用车特色产业园区。
——专用车。引进国际国内知名的专用车厂商，带动配套零部件企业发展。 ——汽车零部件。不断扩张规模和提升研发能力，重点发展汽车电子、内饰、座椅、发动机、变速箱、底盘等关键部件，建成能够参与国际竞争的汽车零部件生产和出口基地。
——电动汽车。重点突破关键技术，尽快形成电动汽车的量产能力，打造集研发、生产、销售、服务为一体的完整的电动汽车产业体系，带动开发区产业结构调整和升级。
近三年来，我国专用车产销量连年超过150万辆。在由中国汽车技术研究中心举办的2010中国专用车产业发展国际论坛上，来自这个领域的专家及企业界人士认为，中国专用车行业已进入快速发展时期。显然，经开区又一次站在了发展的前列。
为什么专用车产业拥有如此乐观的前景呢？因为专用车产业符合国家的产业政策，属于朝阳产业，特别是社会经济的高速发展，对专用车的需求量越来越大，西部开发、高速公路快速发展等，都给专用车发展带来了难得的机遇，发展前景会越来越广阔。
我国经济增长迅速，物资流通周转量巨大，原煤、水泥等大部分物质要靠车辆运输，专用车需求量基数较大，专用车总量需求还有相当大的成长空间。而且随着我国城市化进程的加快，城市数量和规模的不断扩大，城市现代化水平的提高，必然推动城市建设与服务方面的专用车需求较快增长。我国高等级公路建设发展迅速，随着高等级公路的飞速发展，必将极大的推动高等级公路运输车辆、工程车辆及维护车辆的发展，国内专用车市场前景十分广阔。
经开区专用车产业，早已迎来了发展的春天。 这里有一种力量：崛起
发展离不开有形的载体，为了让专用车、汽车零部件等产业加快形成产业集聚效应，快速发展，经开区专用车产业园迅速崛起，并不断壮大。
出拳重。为加快专用车产业园建设，长春经开区着重从组织引导、政策扶持等方面出重拳，强力推进。成立了专用车园区办公室，全面负责专用车产业园区的筹备、规划和建设，对企业入驻工业园区涉及的土地、税收等优惠政策作了明确规定，鼓励企业入驻园区。在加快园区建设的过程中，区主要领导经常深入现场调研，听取工作汇报，实地了解基础建设、项目入驻等进展情况，及时协调解决园区建设推进中存在的困难和问题，为园区的加快推进提要求、明思路。
发力准。经开区始终把专用车产业园建设作为一项重要的战略举措，成为推动全区工业发展的“加速器”、“孵化器”。从园区的规划入手，站在全区的角度对
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园区进行总体谋划，吸引同产业链项目落户，形成规模效益和集聚效应，引导现有专用车企业向与龙头生产企业紧密联合方向发展，零配件企业向零部件方向发展，机械生产企业向规模化方向发展，整个专用车行业加强左右联系、上下合作。同时，大力开发汽车销售、保养维修、保险租赁、配货等汽车“后市场”行业，加快发展大型汽贸流通企业，全力打造专用车交易市场，着力建设专用车展示中心、专用车交易中心、专用车仓储配送中心、专用车需求信息平台等，为企业的生产销售搞好服务。
措施实。在增加固定资产投入方面，鼓励企业加速扩张，靠规模化降低成本，靠规模化增强实力，靠规模化占领市场，靠规模化提高影响力。在技术研发方面，鼓励专用车生产企业向高端车型发展，自主研究储备专用车核心技术，提高技术水平和制造能力。在具体政策方面，搭建专用车融资平台、网络信息平台、服务平台，协调解决企业日常遇到的难题，优先推荐享受扶持企业发展的各项贴息政策。在人才方面，充分利用好现有的技术人才，加强对工人的技术培训，改善从业人员的素质结构。
效果好。园区成立以来，迅速发展，目前共引进项目44个，其中投产项目5个、在建项目29个、今年开工项目9个。2010年，专用车园区完成产值67.2亿元，完成全年任务的100.2%。
2015年，把专用车及电动汽车产业园区打造成汽车专业研发基地、零部件生产基地和整车生产基地，实现产值1000亿元以上。对于未来，经开区信心满怀。
这里有一种态度：攻坚
发展的道路是曲折的，存在着许许多多的瓶颈。克服困难，全力建设，经开人不折不挠地战斗在攻坚的征程上。夯实专用车平台建设、实施差异化发展战略、突出产业特色、发展专用车产业链和产业集群??经开区搭建起了六大平台，助推专用车产业发展。
——生产制造平台：以一汽通用、一汽客车、一汽专用车等差异化整车项目为依托，继续引进整车龙头企业。
——科技创新平台：建设长春专用车研发中心，抓住省经委组织实施国家认定企业技术中心创新能力专项的契机，争取财政和政策支持。整合企业研发资源，引进国内外汽车研发、设计、检测认证等机构入区。通过政府引导、市场运作、企业资源、合作共赢的方式为区内及国内外专用车及零部件企业进行技术研发、技术更新、核心技术引进，提供支持和帮助。
——现代物流平台：率先建设专用车物流中心，开拓东北市场，辐射全国乃至于整个东北亚地区。
——国际商务平台：做好专用车整车、零部件交易市场的培育工作，加大招商引资力度，加快建成专用车整车、二手车、零部件等种类齐全的商务平台。
——信息交流平台：通过互联网搭建信息交流平台。宣传专用车招商政策，服务招商引资；建立采购商与厂商交流的桥梁。
——综合服务平台：全力打造汽车综合服务平台，用良好的服务体系吸引投资者，留住投资者，使投资者愿意在开发区实现自己的事业。
同时，经开区与配套企业协同发展，打造长春汽车制造第二极。建立专用车整车零部件配套企业链条，近距离布局配套零部件企业降低物流成本。专用车制造企业同零部件企业实现联动发展，共同推进新产业模式的发展，打造长春市专用车制造基地。
鼓励自主创新企业，强化核心技术研发。经开区进行财政投入支持企业进行创新研发与产业化，合理安排资金进行创新环境建设，为企业搭建公共创新平台，产
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学研转化平台。设置可以直接投入建设的公用实验基地、测试基地。利用税收鼓励政策，给予重大科技项目一定的税收优惠。
这里有一种声音：服务
“最优地为区内企业服务，为区内企业提供一切便利条件。”是经开区最重要的工作职能之一。通过狠抓服务工作，不断提升行政效率，经开区的专用车产业实现了经济科学、高效发展。
提前介入，为项目尽早开工争取时间。经开区相关部门积极配合各投资促进局，及时掌握已签约项目情况，提前介入，指导、帮助企业准备好办理各种手续的文件，为开工建设做好准备。为了督促企业尽快开工并做到手续齐备，经开区多次召开项目座谈会，详细了解项目单位在建设中存在的问题，进行解答，并做出下一步处理方案，收到了很好的效果。
竭诚服务，努力让项目尽快竣工投产。一年来，经开区倾力帮助区内企业解决项目建设中遇到的各种问题，协调水、电、气、热等各项配套工程，努力让项目尽早竣工投产。先后为吉林泰天工程机械有限责任公司、神冈工程机械项目协调解决了土地招牌挂报名事宜；为长春市鑫磊汽车零部件有限公司协调解决了项目用地地上物和电线杆的拆迁及临时用电等问题；为吉林省兴华汽车专用设备有限公司、吉林省铭联工贸有限公司和长春爱尔铃克铃尔有限公司3家企业协调解决土地事宜问题；为常熟工业园项目协调开工前土地拆迁、开工后的用水用电等问题。
多方调研，为专用车园区扩区铺路。专用车园区规划面积为3.7平方公里，自挂牌成立至今，园区项目用地已基本布满，扩区建设迫在眉睫。经开区决策者们认真研究专用车园区当前项目建设及用地具体情况，多次认真探讨、细心征求相关部门意见，就专用车园区扩区一事反复斟酌，多次赴园区周边村屯实地考察；并会同规划、土地、拆迁和建设等部门，对拟扩四个区域的地上地下现状、农户、工企、河流、桥梁、涵洞等等进行了详细调查，拿出了每个区域的征地、拆迁、建设成本测算，为扩区提供了详实的基础数据。
扩大宣传，进一步完善园区网站建设。
为了进一步加大长春专用车产业园区的知名度，扩大专用车产业园区的宣传力度，园区在国际互联网上申请了网站空间，主要介绍长春专用车产业园区区内情况以及产业相关新闻，以求将专用车产业基地的品牌深入到全国汽车及零部件企业当中去，为园区的招商引资工作做好宣传工作。自网站开通以来，长经开及时更新网站新闻内容，积极地利用好每一块可用阵地对长春专用车产业基地进行宣传，以求最大限度地扩大园区知名度。Back
吉林11年将推进100个重大零件项目
2011/2/13来源：新华网吉林频道
在吉林省第十一届人民代表大会第四次会议上了解到，2011年吉林省将继续加快汽车整车项目建设，推进新增50万台发动机等100个重大零部件项目。
促进吉化千万吨炼油项目达产达效、通钢技术升级改造工程开工，搞好40万吨ＡＢＳ和32万吨苯乙烯项目设备安装。推动特色工业园区升级，规划建设长春轨道装备、白城风电装备、九台农机等一批园区，全省特色工业园区达到85个。培育百强企业，新增产值超10亿元企业6户、超100亿元企业3户。滚动实施100万吨秸秆糖、万吨级工业用碳纤维及制品、新能源汽车等50个战略性新兴产业示范工程。Back
LED产业零部件迎来行业发展的春天
2011/2/13来源：中国建材第一网
认清行业现状，看清发展机遇，是目前经济形势下广大的零部件企业最应该把握的重点。“越困难，越前进！”。对于真正有实力的零部件企业而言，对整个零
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部件行业而言，“最好的时代”正悄然出现。
以更加具有中国特色的各种零部件行业来论，轴承行业可以说在零部件行业发展势头最好，2010年是“十一五”的最后一年，三大因素会带动轴承行业国内市场的发展：
一是国家拉动内需政策不变，国内经济还将持续增长；
二是轴承行业各企业随着国家经济的发展和经济转型，各企业必将进一步加速科研投入，加速技术改造步伐，向质量技术效益型企业转变，加大替代进口速度，从而带动企业发展；
三是国家实施“重大装备制造业振兴调整规划”和“汽车产业振兴调整规划”，必将为轴承行业带来强大动力。
LED的应用也不断成为业界人士的宠儿，中国LED产业在过去一年已经取得了很大的发展和进步。不管是在政府对LED产业的政策扶持上，还是LED技术的进步上，都给我们留下了深刻的印象。
为了节约能源，减少温室效应，目前世界各国都把LED灯具产业作为新一代的绿色增长产业，重点予以培养，在汽车领域LED灯也正在如火如荼的发展。有业内人士预计到2015年，中国LED产业规模将达5000亿。眼下，随着各地对节能减排的财政投入，LED汽车灯具推广成为业界公开看好的大蛋糕。对于2011年车市销量增长幅度的预期，就成为汽车业内人士关注的焦点之一。
明年车市增长幅度预期基本上在5%至30%之间。整车行业发展的好势头也必定会带动零部件行业的发展，明年零部件行业也必将迎来更多利好。不论汽车零部件的哪个行业都有其潜在的发展势头，只要去发现去利用，每一阶段都是零部件行业发展的最好时代。Back
安徽汽车零部件出口增长近5成
2011/2/12来源：新华网
2010年，安徽汽车零件出口实现恢复性增长，出口总值突破2亿美元，同比增长近5成。业内人士指出，在关注汽车零件出口高速发展的同时，需警惕技术含量低、利润空间被压缩、国际竞争力不强等三大问题。
从合肥海关获悉，得益于自主品牌汽车的快速发展和国际汽车市场的持续回暖，2010年，安徽汽车零件出口呈现良好增长态势，全年出口2．1亿美元，同比增长45．3%。全年各单月出口值均在千万美元以上，总体上呈现逐月走高趋势。其中，一般贸易方式出口汽车零件1．8亿美元，增长55．8%，占汽车零件出口总值的85．7%。
合肥海关分析指出，安徽汽车零部件出口虽取得快速发展，但依然没有超过金融危机前的出口水平，仍存三大问题值得警惕：一是高科技汽车零件领域呈现短板。安徽汽车零件产业主要以机械加工为主，专业化程度低，产品附加值有待提高。二是利润空间被进一步压缩。上游原材料市场价格的普遍上涨使得企业的生产成本持续上升，下游来自整车制造商的降价压力和供应商之间的价格竞争，也转嫁到作为中间环节的零配件生产企业，加上进口高端汽车零部件产品价格的大幅上涨，国内零部件企业的利润空间被严重挤压。三是人民币持续升值将降低我国汽车零件在国际市场的竞争力。
为此，业内专家建议：一是协调“整零”关系，大力扶持骨干企业。政府应加大对零件行业骨干企业的扶持、培养力度，使之成为重视创新、机制灵活、具有国际竞争力的企业集团。二是围绕节能减排，提高产品开发能力。要把高新技术延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面。三是提高预警能力，积极跨入国际采购体系。通过整车厂商采购体制的变革，缩短开发周期等，以提供优质廉价产品，增强物流、生产、管理等综合能力以进入汽车零件国际采购的行列。Back
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兵装集团成都汽车零部件工业园签约总投资50亿元
2011/2/13来源：成都日报
中国兵装集团成都汽车零部件工业园签约仪式在成都市举行。成都市委副书记唐川平出席并致辞。市委常委刘超主持。市长助理、龙泉驿区区委书记、经开区党工委书记陈争鸣参加仪式。
受四川省委常委、成都市委书记李春城，市委副书记、市长葛红林的委托，唐川平代表市委、市政府对项目的成功签约表示祝贺。他说：“汽车产业是成都市大力发展的重点产业之一，目前已经形成以成都经开区为核心的汽车产业发展格局，成都汽车产业呈现快速发展的态势。中国兵装集团是中国制造业的龙头企业，在汽车产业、新能源产业等方面具有很强实力。今天，中国兵装集团成都汽车零部件工业园项目正式启动，标志着中国兵装集团与成都的合作进一步深化和扩大，并将进一步完善我市汽车零部件配套和加快我市汽车产业集群发展。希望项目早开工、早建成、早投产、早见效。我们将一如既往地为中国兵装集团在蓉发展提供优质高效服务，营造良好发展环境。”
据悉，本次签约项目，旨在通过实施整体搬迁龙泉驿区内7家兵装集团下属企业，在成都经开区建立中国兵装成都汽车零部件工业园，项目总投资50亿元，预计将于年内动工，建设周期为2—3年，项目全部达产后将实现年销售收入50亿元以上。Back
汽车零部件企业网络营销之路如何走
2011/2/12来源：中国机械设备网
随着中小企业网络营销意识的不断提升，以及网络营销手段和方式的多元化，原本单一的网络营销模式逐步进入整合时代。
随着更多网络形式的出现，更新鲜的营销方式也缭乱眼花。但注意，网络整合营销不是水果色拉，绝不是简单的混合与肆意的调拌，而必须以品牌为中心，以关联度为引力，构成一个有序旋转的整合营销星系。你会发现，博客营销的案例与视频营销水如交融，而网站建设可能又和SEO难舍难分。整合，将是网络营销的核心制胜法则。
从整体上看，目前国内企业借助微博营销的步伐刚刚启动，还处于试水阶段。设置官方微博的企业也与日俱增，但真正能做好微博营销的企业凤毛麟角。进行的微博营销多简单、同质化，难以调用用户参与积极性。效果评估、盈利模式等还在探索之中，许多模糊认识仍未得到明确。可以说2010年谁能更加重视微博的巨大价值，谁能更早一步探索出适合自身特点的微博营销之路，谁就能在这个“新大陆”上获得丰硕的回报。
随着社会化媒体营销的逐渐深入，未来零部件企业的营销架构将面临再造的迫切需求。企业应该非常看重数据的价值，不论是销售数据，用户的CRM，还是互联网广告投放的数据。数据中隐藏中巨大的财富，目前遗憾的是国内零部件企业还没好好使用既有的数据。
零部件企业未来的营销将会是整合零部件企业既有的数据资源如客户数据，通过社会化媒体营销，email营销，精准数据库营销等方式进行细分的，人性化，目的性强的营销架构。零部件企业必须更新既有的团队和营销手段，强化在数据方面CRM，邮件营销，社会化媒体营销领域的投入和倾向。
伴随着各种推陈出新的技术和竞争手段，相信营销平台化系统和软件将进一步得到创新和应用。推广公司将在下一阶段的竞争中竞相开发和创新为营销客户提供的营销平台，相信未来成熟化的营销平台将能做到实时在线查看数据，进行数据跟踪和效果分析等。Back
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