2.起动机部件的检测
1.
（2）选择合适尺寸的扳手，旋出两个紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。 （3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱之间的导电片，旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。
（4）从后端盖上旋出中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。 （1） 检查直流电动机定子（磁场部分） 用万用表测量磁场绕组的电阻。 万用表档位 测量值 规定值 用螺丝刀测量磁场绕组是否有匝间短路。 测量结果： 。
（2）检查直流电动机转子（电枢部分） 用万用表检查电枢绕组的电阻 万用表档位 测量值 规定值 11
用万用表电枢绕组与转子轴之间的电阻 万用表档位 测量值 规定值
用测试仪检查电枢绕组是否短路 测量结果：
（3）检查电刷架及电刷弹簧
用弹簧秤检查电刷弹簧压力，应符合规定值 测量值 规定值
用万用表检查两组电刷的电阻值 万用表档位 测量值 规定值
.（4）检查单向离合器
将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。
在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动，反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
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3. 起动机的装配
基本上可按拆卸时的相反步骤进行。
先将离合器和拨叉装入后端盖内，再装中间支承板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用穿心螺栓结合紧，然后装入电刷和防尘盖，最后装上电磁开关。
四、思考题
1．起动机磁场绕组的四块磁极是怎么连接的？
2．起动机电磁开关内部有哪几个线圈，各起到什么作用？ 3．单向离合器采用什么形式，是如何工作的？
实验二 起动系的结构与原理
一、实验目的
起动系的结构与原理了解与认识。 二、实验设备
起动机、起动系统示教板（时超）、万用表等。
三、实验步骤
1．将点火开关转到起档时，起动机工作。但每次起动时间不要超过3-5秒。 2．起动机工作过程
控制机构作用过程如下：
（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。
（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：
此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。此时主开关副触片接通，将点火线圈附加电阻短路。
（3）发动机起动后，飞轮转动线速度超过了起动机驱动小齿轮的线速度，单向离合器打滑，避免了电枢绕组高速甩散的危险。
（4）松开起动开关时，起动控制电路断开，但电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流．其电流回路为：
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四、思考题
1．简述汽车起动电机原理？
2．针对起动系统示教板，简述汽车起动电机工作过程？
实验三 起动系统的常见故障判断与诊断
一、实验目的
初步掌握电磁操纵强制啮合式起动系常见故障的诊断方法。 二、实验设备
起动系统示教板（时超）、万用表等。 三、实验步骤
1．起动系统示教板（大众）设置故障说明 传统设置系统
1）朝“1”方向按下时，故障排除；
2）朝“0”方向按下时，设置故障；（控制对应线路断开）
装智能考核系统，按系统操作说明书。
2．常见故障排除
起动系统故障，既有机械方面的原因，也有电气方面的原因，主要有以下几种：
起动机不转动、起动机运转无力、起动机驱动齿轮与飞轮不能啮合、起动机空转、发动机起动后，驱动齿轮不能退回等。
上述这些故障中，最为常见的是：起动机不转动和运转无力这两种故障。现以东风起动系统示教板（时超）为例，就这两种故障诊断、排除的步骤如下： （1）起动机不转动故障的诊断
1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。 2）起动机不转动故障，可按下列流程所示步骤进行诊断
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（2）起动机运转无力故障的诊断：
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