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预应力张拉完毕后应及时压浆。 1、施工工艺： 1）、锚固
预应力张拉完成后，经检测符合设计和规范后，端部钢绞线用砂轮锯进行切割，外露3~5CM 左右，严禁采用电焊切割。锚罩作为工具罩使用，将锚罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺丝拧紧，将预拌好的无收缩水泥浆从上口倒入夯实，约6 小时左右拆除。 2）、灌浆准备
A、检查确认材料数量、种类是否齐全、质量是否保证。
B、检查孔道是否干爽、清洁、密封。必要时应冲洗清除有害材料，对于可能发生的油污，可采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 C、检查机具是否齐全、完好。
D、检查供水、供电是否齐全、方便。
E、按配方称量浆体材料，减水剂首先溶于一部分水，待用。 3）、试抽真空
将灌浆阀、排气阀全部关闭，抽真空阀打开，起动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当压力表读数不再变化时，停泵约1 分钟。若压力表读数保持不变及认为孔道密闭良好，满足真空灌浆条件。 4）、浆体搅拌 初次搅拌水泥浆，应使搅拌机内壁充分湿润，并不得有积水。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。
装料顺序：先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀剂依次倒入搅拌机，搅拌2min;将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3 min出料；水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停的搅拌。 5）、真空灌浆
A、将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。
B、关掉灌浆阀，起动真空泵，当真空度达到并维持在0.06~-0.09MPa 值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆2~3min，使管内保持0.6MPa 的压力，最后关掉灌浆阀。 6）、清洗
拆下抽真空管的两个活结，泄下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。 7）、养护
压降过程及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5 度，否则应采取保温措施，当气温高于35 度时，压浆应在夜间进行。 2、注意事项
A、锚头一定要密封好，最好在密封后24h 开始灌浆。
B、灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力大于等于1MPa，带压灌浆时不能破裂，连接要牢固，不得脱管。
C、严格掌握材料配合比，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性。
D、水泥浆搅拌好后应尽量马上进行灌浆，否则要不停搅拌，以免浆体沉淀发生堵管。在灰浆流动性没有下降的30~45 min 时间内进行，孔道一次灌注要连续。
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E、灰浆进入灌浆泵之前应通过70 目的筛子。 F、储浆罐的体积应大于一条孔道的浆体的体积。
G、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
H、注意波纹管的连接、管道端部与阀门的链接及排气孔与排气阀的连接，连接部位结合要紧密，阀门气密性要好，这样才能达到预定的真空效果。 6、施工安全
A、所有机械设备需专人操作使用，施工人员应经培训上岗。 B、电气设备需经电工安装使用，电气设备操作人员应穿绝缘鞋。
C、预应力张拉灌浆区域应设置明显标志，非工作人员不得在内随意停留穿行。
D、胶皮管连接牢固，防止脱落伤人，灌浆期间锚头后方120 度范围内不允许站人，近距离内有工序人员进行施工操作时，应在锚头后方设防护钢板。 5、箱梁吊装
（一）跨墩龙门吊架梁
为了能使架桥机顺利架梁，需先用龙门架架设两跨梁，给架桥机提供上桥的工作平台；同时考虑到该桥前几孔是错跨布置，所以计划在梁场相邻的2 跨内沿桥向设一对跨墩龙门架。 箱梁预制完成后，直接用两台跨墩龙门架在两端将梁吊起，沿桥向移动至安装孔位，横移顶上横移小车将箱梁下落就位，当完成两跨箱梁安装后将拼装架桥机，其它跨位的箱梁待双导梁架桥机上桥作业后，由墩跨龙门架起吊箱梁到已安装完的桥面上，并辅助喂梁，然后由架桥机安装。
搁置龙门腿的轨道基础按承受最大压力时能保持安全的原则进行加固处理。 （二）双导梁架桥机架梁 1>、概述
在架设孔间设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重跑车。
导梁由承重、平衡两部分组成：承重部分设在导梁前部，导梁顶面铺设轨道，供起重跑车吊梁行走；平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪力撑和横撑，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。
导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风缆前后方向拉住。
前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行，桁车上挂链滑车供吊装预制梁用。前、后、中支点设置行车装置，行走装置可拆卸，变换行走方向后可实现导梁的纵移及横移。前支点设置液压腿，以利导梁推进时与前方盖梁搭接，并起整平导梁的作用。
2>、关键工艺（参见附图：架桥机架梁施工示意图） A、架设双导梁
用跨墩龙门架将导梁架设至预定墩位间（此处梁已用跨墩龙门吊架好），利用该孔桥面组装架桥机。 B、箱梁纵移
先用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将箱梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把它支运到规定位置。 C、预制梁横移
在桥上铺设横向轨道，架桥机整机携梁横移，落梁就位。 3>、架梁步骤
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A、一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重，后横梁的起重跑车吊上配重梁，在绞车配合下冲导梁；
B、双导梁向前移动一孔的位置，并使前支柱支撑在前方盖梁上； C、前横梁吊起梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；
D、后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁就位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移；
E、全幅架梁，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把导梁推向前进，安装下一孔。
6、预应力连续箱梁先简支后连续施工
本工程上部结构为10 孔一联的装配式部分预应力砼连续箱梁。采用多箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （1）箱梁现浇接头（中横梁）施工
A、全桥每联箱梁安装就位后，连续箱梁连续处的预留钢筋、绑扎端横梁钢筋、设置箱梁端部堵头板，对于梁端伸出的纵向钢筋，若施工干扰时，可适当调整位置，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。
B、箱梁负弯矩区扁束的扁波纹管，应在预制箱梁时预埋，在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁波纹管相接。现浇接头段的范围包括箱梁箱体之间的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的（5×5 方木）高强度钢模板制作，梁身范围内砼底模板分4 块制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整箱体连接面高度与永久支座顶面平齐，梁身侧模用木撑稳固，中横梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工。
C、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼表面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振动器振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3 个月。
D、现浇接头砼可采用微膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起，施工时一定注意不要移动板式永久橡胶支座的位置。 （2）纵向湿接缝、端横梁及跨中横隔梁施工
A、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接连接。绑扎和焊接端横梁、跨中横梁的钢筋等。
B、凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，端横梁及中横梁接头处混凝土凿毛。
C、湿接缝采取吊模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。砼浇筑和振捣与预制箱梁顶板同样要求，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步聚施工，跨间桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3 个月。 （3）连续束（负弯矩钢束）张拉施工
A、主梁连续接头砼达到设计强度的95%后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉长束，长束张拉完成后，穿短束并张拉，张拉采用两端、对称、单根张拉。负弯矩各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。
B、钢绞线采用逐根对称两端张拉，张拉程序如下：：0-10%δk（初张拉）-20%δk-100%δk（含锚口摩阻损失）- 持荷2min 后锚固。钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意：0-10%δk 的伸长量不宜直接量测，而应采取推算的方法，即以10%δk-20%δk 的钢绞线伸长量作为0-10%δk的伸长量。实测伸长量与现理论伸长值
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的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。
C、张拉用的千斤顶和油表在使用前应进行标定，钢束张拉顺序及吨位应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。 （4）预应力孔道压浆施工
A、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。
B、制浆，水泥浆，可以加微量的铝粉作为膨胀剂，水灰比控制在0.40-0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌和后3 小时不大于2%，并在24 小时后泌水重新被吸收，膨胀率<10%。流动性的流动度为120-170mm/min。
C、压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5-0.7Mpa，直到另一端流出浓浆，再持续2 分钟即可。 （5）结构体系转换
梁板安装施工完成后，即进行二次张拉、湿接缝、横系梁等结构施工。待湿接缝砼、横系梁砼和连续接头砼达到允许落梁强度后，即可拆除一联内的临时支座。
由于硫磺砂浆支座施工比较繁杂，因此临时支座采用1cm 厚钢板加工成圆柱形盒具。其一端封口，盒具侧面设直径5cm 的圆孔，在盒内根据支座高度填入砂子，并在顶部覆盖活动钢板即可。拆除时打开5cm 圆孔，放出盒内的砂子，即可使盒具顶部活动钢板脱离梁底。解除临时支座后，梁体重量即转换到永久支座上，梁板即从简支梁状态转化为连续梁状态，从而完成体系转换。
第一节 桥面施工方案
1、桥面铺装
桥面铺装为C40 号防水混凝土，混凝土铺装内设有一层钢筋网，以提高桥面铺装强度，采用桁架式震导梁半幅一次浇筑成型方式施工。
（１）浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高度，确定浇注的厚度。 （2）桥面钢筋网，应采取垫块保证其保护层厚度。 （3）当进行混凝土桥面铺装时，预留伸缩缝工作槽。
（4）混凝土的铺设要均匀，用震动器振捣密实，并用整平板整平。 （5）桥面铺装在收浆后进行拉毛，然后进行覆盖和洒水养护。 2、泄水管
（1）在浇注桥面板时用塑料管预留泄水管安装孔，在预留孔上用纸等物质封孔防止桥面铺装时预留孔堵塞。
（2）泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100～150mm，并按图纸所示将其引入地下排水设施。 3、混凝土防撞护栏施工
桥梁护栏为现浇混凝土护栏。 （1）钢筋工程
钢筋在加工区加工成半成品运输至现场，在现场一次绑扎成型。 （2）模板工程
为提高护栏外观质量，护栏内外侧模板均采用整体定型钢模板。模板由专业加工单位加工制作，为防止模板在使用中产生变形，选用5mm 后的冷扎钢板作为面板材料，厚度为6mm 的板材作为加强肋，每5 米一节，接口采用企口形式。 （3）混凝土工程
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混凝土采用一侧单向浇筑成型工艺进行施工，砼坍落度控制在6—8 厘米，采用泵送混凝土，振捣分两层进行。拆模后，采用麻袋片覆盖再洒水的方法养护，养护时间不得少于7 天。 4、钢金属栏杆施工
（1）放样前应选择桥梁伸缩缝或胀缝附近的端部立柱作为控制点，并在控制点之间测距定位。
（2）立柱放样时，当间距出现零数时，可用分配的办法使之符合横梁规定的尺寸。立柱一般宜等距设置。
（3）定位后，在人行道板上准确地设置预埋件（如锚固螺栓或套筒），并采取适当措施，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。
（4）护栏安装前应对立柱埋件的位置进行复测，符合设计要求后方能安装立柱和横梁。 （5）安装前应做好施工场地的各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距、桥梁伸缩缝和胀缝的设置间距。
（6）横梁和立柱的位置应准确。连接螺检和拼装螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象，最后拧紧。
（7）对于焊接的金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补漏的清面工作。
第一节 桥位沿线山体石方开挖方案
一、施工工艺：
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。
凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖（光面爆破或预裂爆破）。 石方需用爆破法开挖的路段。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。
任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和服区边界处建筑物的安全。 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计；其设计图纸和资料应报送有关部门审批。
根据设计的炮位和孔深打限，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼； 当工程量较大时，应采用机械钻孔。钻孔机械可采风钻或潜孔钻。 爆破法开挖石方应按下列程序进行：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响取内的人、蓄→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
公路石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的好方，宜用小型排炮微差爆破，小型爆破室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1／2。
当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物：爆破可能对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1／2。
开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列饱孔，宜采用减弱松动爆破。
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