重庆建工集团股份有限公司长洪路前段道路及管网工程 跨线桥箱梁吊装专项施工方案
1.1了解前段时间、前一班的安全、生产、工艺情况，存在的问题和注意事项，布置下一步安全、生产、工艺操作等工作。
1.2学习安全生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识，传达上级部门的有关通知、文件精神。
1.3通报违章违纪、先进事迹、不良现象和不安全行为。
2、班前、班后会由班长或施工现场负责人召开，在每天上班前15分钟开始，时间一般5-10分钟，地点施工现场。在各班组交接记录中进行记录。
3、项目部安全生产会议每月一次，由项目经理、安全负责人负责召开，时间不限。 4、各专业性安全会议由各主管职能科室领导负责，根据需要召集有关人员召开，由召集人负责记录。
5、紧急会议视情况由部门领导决定召开。
6、会议召集者在开会之前，应做好有关资料准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应列出，重要会议后要下发会议纪要。
7、通知参加会人员时，要把会议主要内容、开始时间、大约需要多少时间、会议地点要交待清楚。
8、被通知需要参加会议的人员，都应按时参加会议，做到善始善终，确实不能参加的，要在开会之前和召集人说明情况，并得到允许。会议上决定的情况各部门和负责人，必须不折不扣的认真执行，及时完成。
第二节 技术措施
一、 交通组织方案技术要求
本工程工期紧，施工干挠大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。 （1） 施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指牌和标志
牌。
（2） 施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报每天施工范围，
在执法队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。
（3） 严格按照指准的交通组织方案执行。 （4） 道路封闭路段统一采用硬质围挡，围挡高度不小于1.8m; （5） 道路管制区域内限速30km/h; （6） 所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁横穿高速公路； （7） 施工机械及施工材料进入封闭区域施工时，必须采取有效安全措施，确保
安全时方可驶入。
（8） 封闭路段两段设置24小时安全执勤点，确保交通畅通。 二、 吊车作业的安全技术措施
1、 吊车在投入使用前必须经有资质的专业检测机构检测合格并取得检测合格
证以后使用，并设置避雷装置。
2、 吊车操作手必须持有特种作业操作证方可上岗作业。 3、 参加吊装的施工人员必须接受安全技术交底后方可上岗。 4、 开始起吊前，应检查吊装设备是否符合操作规范的要求。 5、 吊装重量接近额定荷载时，应先进行试吊。
6、 起吊作业前，必须检查作业环境、吊索具、防护用品，确认吊装区域无闲
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散人员，障碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑、吊点位置正确牢固，被吊物件与其他物件无连接，所有事项确认安全后方可开始起吊。 7、 空车行走时，吊钩应离地面2.5m以上。
8、 吊装施工中，所有工作人员必须服从指挥人员的命令，动作一致，精力集
中，发现问题立即报告指挥人员，停止工作，待查明原因并解决问题后再继续工作。
9、 在下列情况时禁止吊装作业；
A． 被吊装物的重量不明； B． 指挥信号不清楚； C． 斜拉物件；
D． 吊物下方有人或吊物上站人；
E． 零散物未捆牢或零碎物件无吊装容器； F． 吊索具有缺陷； G． 现场光线不清。
10、 起吊用的钢丝绳、套索的安全系数不得小于8倍。
11、 严禁在吊钩上补焊、打孔，吊钩表面必须光滑、无裂纹。严禁使用危险断
面磨损度达到原尺寸10%，钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。
。
12、 起吊时，吊索的水平夹角应大于45。 13、 使用卡环时，应防止卡环侧向受力。起吊前必须检查卡环的封闭销是否拧
紧。不使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊的方法修复卡环。 14、 凡有下列情况之一出现的，钢丝绳应报废不得使用。
A． 断股或使用时断丝速度增大；
B． 在一个节距内断丝数量超过况量的10%。
C． 出现拧死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞，绳芯挤出以
及断股等现象。
D． 钢丝绳真径减少超过7%。
E． 钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度达到表面钢丝直径的40%以上，或钢丝
绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
F． 使用新购置的钢丝绳必须有质量检验合格证，且钢丝绳经试吊，确认质
量可靠符合安全要求后方可投入使用。
15、 停止作业后，必须切断电源，将开关手柄放置到“0”位。 16、 不允许长时间吊重于空中停留，吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离
开。
17、 突然停电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转到“0”位。 18、 检修时应切断电源并将驾驶室的门上锁，挂“有人检修”的牌子，以免误
开车造成重大事故。
19、 禁止六级以上大风天气时工作。 20、 吊车停止使用后，操作人员必须把吊车大臂还原到未使用状况，防止出现
机械事故。
21、 遇大风、雨雪、大雾天气时应停止吊梁、架设作业。
22、 在架梁、吊梁作业时，操作人员要戴安全帽并穿反光背心。
三、 施工危险源安全控制技术措施
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根据桥梁施工特点、危险源的分析，在施工过程中易发生如下事故：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、车辆伤害、起重伤害等。具体安全措施如下： 1、 吊装工程 （1） 在梁体架设过程中，禁止一切无关人员进入施工区域；运梁车严格按照规
程操作；禁止一切与施工无关的车辆停留在施工区域。
（2） 机械操作人员应严格按照操作规程操作，定时、按期保养和检修机械； （3） 操作人员上岗必须戴安全帽和反光背心； （4） 吊车在吊装过程中严格按照计算书中验算合格的吊装半径、臂杆长度操
作，严格遵守“十吊，十不吊”原则进行操作；在起重作业中，禁止一切人员在吊臂杆下逗留和穿行。
2、 电焊工程
（1） 电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 （2） 电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应带手套
侧向操作。
（3） 焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应带手套。在潮湿地
点工作，应站在绝缘板或木板上。
（4） 焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔执措施。
（5） 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳、脚手架或机电设备
代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。
（6） 清除焊渣采用电弧气刨时，应带防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。 （7）在高空施焊时，必须设有临时接火盘，并有专人看火。施焊场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖，隔离。
（8）多台电焊机在一起施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。 （9）雷雨时，应停止露天焊接作业。工作结束应切断焊机电源，并检查操
作地点，确认无火灾隐患后，方可离开。
3、 安全用电
（1） 配电系统应配电遵循配电柜或配电箱、分配电箱、开关箱的三级配电
原则。
（2） 分配电箱与开关箱距离不得超过30米，开关箱与其控制的固定式用
电设备的水平距离不宜超过3米。
（3） 配电箱、开关箱、应安装在干燥通风常温场所，不得装设在有烟气、
潮气及其他有害介质中，亦不得装设在易撞击有强烈震动的地方。周围绕不得堆放任何妨碍操作维修的物品。
（4） 固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4-1.6米，
移动式的配电箱、开关箱中心点距离地面垂直距离宜为0.8-1.6米。
（5） 配电箱、开关箱内的连接线必须采用铜芯绝缘线，配电箱安装板上的
工作零线要与壳体绝缘，保护零线要与金属电器安装板做电器连接。
（6） 开关箱中漏电保护器额定漏电工作电流不应大于30mA, 额定漏电动
作时间不大于0.1S。
（7） 漏电保护器每天使用前应启动漏电试验按钮试跳一次，试跳不正常的
严禁继续使用。
（8） 配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持整洁。箱体下部的引
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出线必须整齐有序，不得混乱。
（9） 各种电动机具用电必须符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定，其
在正常情况下不带电的金属外壳，必须按规定做保护接零或接地。临时停电、停工休息或下班时，必须拉闸断电，锁好开关箱。
（10） 所有涉电作业必须由专职电工进行操作，电工必须持有特种作业操
作证方可上岗。必须配备试验合格的安全用具及劳保用品。应配备绝缘夹钳、低压检验笔、绝缘手套及绝缘鞋、足够的接地线、各种警示牌、安全带、绝缘绳、安全帽。
（11） 停电、检电、接地封线工作必须由二人进行，一人操作一人监护，
操作人员要穿带绝缘靴、手套。
（12） 对于停电作业，应从各方面断开电源，在配电箱上悬挂有严禁合闸
警示牌，将配电箱加锁或拆除熔断器，在多回路的设备上进行部分停电时，首先应核对停电的回路与检修的设备，严禁误停电或停电不彻底。
（13） 用电设备必须接地良好，各种闸刀必须按定安装保险丝，决不允许
用铜铝线代替，更不允许接线不通过接线孔，而挂在闸刀片上用电。
（14） 各种跨越道路电缆必须挖沟土埋，严禁止明铺在道路上。工地照明
灯具必须使用绝缘材料隔离，严禁碘钨灯灯架捆绑在导体上。
（15） 电缆、电线外皮完好，不漏电、能防水；电缆、电线接头绝缘性良
好。
（16） 施工电缆必须架空或埋于地下，埋于地下的必须设标示牌，施工电
线必须架空，不得随地拖线及浸水或用土掩埋，电缆、电线不得直接绑在金属结构上。
（17） 配电箱要求铁皮箱，必须防水、防雨、防潮、防漏电设施，并具每
箱都要加锁；电源开关由专人操作；开关、电源插座完好，电源插座应标明电压。
（18） 进出配电箱线路必须有衬垫保护，防止箱体磨损电缆线绝缘皮。 （19） 夜间照明光线充足；工作灯应采用防水移动式，悬挂于不影响施工
操作的地方。
4、 高处作业
（1） 梁体吊装到位后，每片梁两端进行八字形临时支撑，待相邻片安装后，
尽早对横隔板主筋进行连接，增强稳定性。
（2） 待一跨梁片全部安装完成后，对临边侧搭设钢管临时护栏，并满挂安
全网和安全标语，以防高处跌落。
（3） 工程施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任
制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好方能投入使用。
（4） 施工作业场所所有坠落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。高处
作业中所有的物料，堆放平稳。工具随手放入工具袋；拆卸下的物件及余料均及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
四、 施工预演方案
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根据实际吊装全过程组织预演，目的使各个工种充分协调配合，达到“心往一处想，劲往一处使”，为正式吊装做思想、技术准备。 1、 预演方案顺序如下图：
安全科、质检科检查
总指挥下达起吊命令
240t ZXLC1202台
200t 240t 运梁平
车就位 吊车预吊车就
位 制梁就
位
2、 具体实施步骤
（1） 质检科和安全科全面检查
质检科的检查包括：①钢丝绳；②运梁车车轮气压；③运梁车制动性能、灵活性；④吊车制动性和灵活性；⑤运梁便道实地勘察是否满足运梁要求。
安全科检查，包括：①特种作业证件与备案对应；②吊车、运梁车车辆年检合格证；③检查对讲机在一个频道。
（2） 待安全科、质检科检验合格后，由总指挥下达起吊命令。 （3） 按照图纸指挥吊机就位；安排专人指挥。 （4） 箱梁两端各3名司索工就位，穿钢丝绳。 （5） 实验室人员到达指定位置监测监控位置。
（6） 预演完毕，全体总结演练不足和欠缺地方，加以改正，并书面存档。
第三节 事故应急预案
汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组
织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。
施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，
立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。 1、 方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈，统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态，指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序各混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
2、 突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，
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