多层柱第二段及以上段安装 基础检查放线 钢结构构件检查验收 设置座浆墩 构件进场 主梁安装、柱间支撑安装 第一段柱安装，一次落位校正 精校，高强螺栓安装 主梁安装、柱间支撑安装 平台梁及平台安装， 楼梯安装 精校，高强螺栓安装 钢柱基础二次灌浆 检查、油漆 吊车梁安装、校正 平台梁及平台安装、 楼梯安装 图5.5.1 熄焦槽钢结构安装工艺流程图
5.5.2 操作要点
1 出厂前的检查验收
主框架构件在制作厂出厂前均应进行预组装，实施组装检验，把构件本身的质量问题在制作厂内处理完毕，禁止不合格的产品流到施工中去，给安装带来困难。
2 安装基准的设置
1）干熄焦熄焦槽钢结构安装纵横中心线必须根据基础上设置的永久基准中心板进行返测，主框架安装的纵横中心线的精度高与低将直接影响相关设备的安装精度。
2）钢柱安装标高标记的划定应以一段钢柱的标高为基准向下量取定长到柱脚板约1m处划定标高标记。
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3 钢柱、主梁、柱间支撑安装
1）钢柱采用“分段吊装，高空组合，分段摊消制造误差工艺技术”，防止制造误差积累。 2）钢柱安装、校正，采用“钢柱一次落位校正定位工艺技术”，即钢柱吊装就位后立即进行校正。第一段钢柱吊装就位用地脚螺栓固定，第二段及以上钢柱则先用高强螺栓连接板（装1/2普通螺栓）夹紧。按照先调整标高、再调整扭转、最后调整垂直度的顺序进行校正，利用缆风绳、链条葫芦及吊装机械吊臂头部摆动施加水平分力等方法校正，形成框架后不再需整体校正。 GL+42.750m150t吊车25t吊钩已校正定位的柱，如缆风绳有碍施工，可以立即拆除。正在吊装就位，采用落位一次校正定位法施工的柱。临时螺栓紧固R定位销暂时定位（视情况，可插进部分临时螺栓，但不可拧紧）R放大详图GL+26.750m1~3t葫芦经纬仪GL+12.750mBA经纬仪约7m焦炉大棚柱列中心线图5.5.2 钢柱一次落位校正定位工艺操作要领图 3）钢梁安装时，应用经纬仪跟踪观测钢柱垂直度是否发生变化，若钢柱垂直度超差，应复查钢梁尺寸且进行必要的处理。
4）同一层平台构架梁吊装就位后，复测垂直度、梁标高，符合质量要求后，柱与柱、柱与框架梁紧固高强螺栓连接固定。如柱与框架梁为栓焊连接，则应先紧固高强螺栓后焊接。 5）提升机轨道梁、辅助桁架、上下水平支撑、垂直支撑安装在45米以上高空，构件多，均为高强螺栓连接，在高空进行组装安全隐患大、安全措施要求高，施工工期长。在吊装机械起吊能力满足组合吊装条件时，应优先选择组合分段吊装，这样可以减少高空作业、缩短施工工期。
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钢柱落位一次校正定位法操作要领（图一） 4 质量保证技术措施
1）在钢架上投放中心线，进行钢柱的垂直度校正、检测，直线度、水平度检测、跨度检测等，所有在钢构架上进行的这类作业，必须充分考虑环境温度和阳光照射方向（即所谓“当阳面”和“背阴面”）造成的误差。能避开的应完全避开，实在避不开的，事前应进行反复验证，以获取准确的相关参数，检测时计入、预控，以获得高精度的安装成果。经反复实践验证，能准确测定高层钢架数据的条件：
a）天气，晴天上午8：00以前或阴间多云（无阳光直射）且风力3-4级以下； b）钢架上不可有其它人员走动而引起框架抖动。
2）提升机井架导轨安装，以地面中心为基准，采用张拉钢丝的方法设定“基准中心钢丝”，在完全避开温度、阳光斜照干挠的条件下一次将“基准钢丝”定位。调整、检测以“基准钢丝”为基准，直到安装调整，检查合格并经确认之后才拆除钢丝。
3）主框架高强螺栓数量多，安装时应编制《高强螺栓安装工艺卡》，用以复查设计图上所列螺栓规格、数量是否正确。严格按《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82的规定作业，并填好施工记录，以确保高强螺栓材料的及时供应、高强螺栓接头的安装质量和现场管理，避免浪费。 5.6 提升机安装
提升机是干熄焦装焦系统的关键工艺设备，是一种特殊结构的室外钳取式全自动大型专用起重设备，安装在四十米以上高空，外形尺寸大，总重较重。安装提升机必须做到两点：第一、恢复制造时的装配精度，达到设备技术文件及规范规定的全部允许偏差值；第二、确保全部构架连接节点的连接质量。 5.6.1安装工艺流程
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提升机走行、提升装置安装 提升机机械室及维护系统安装 提升机走行轨道检查验收 提升机轨道梁与车轮地组、安装 提升机主梁安装 提升机框架校正、高强螺栓紧固 提升机单试 提升机穿钢丝绳，安装吊具、隔热罩 提升机试重 提升机联试
图5.6.1 提升机安装工艺流程
5.6.2吊装方案的选择
根据提升机结构形式以及布局位置和现场施工条件的不同，提升机的吊装方案有两种：第一种是“地面组装，分层整体吊装”， 第二种是“单件吊装、高空组合”。 第一种方案可以使安装中的所有问题在地面处理好，确保提升机的安装质量，但此法需要250t以上大型吊车吊装，还需要足够的组装场地和吊车站位场地。第二种方案对高空的安全要求高，必须采取安全技术措施，但此法只需150t吊车吊装，成本低。提升机吊装方案的选择，必须根据工程特点和施工现场实际情况，遵循安全可靠、质量保证、经济合理的原则确定吊装方案。 5.6.3操作要点
1 车体构架的组装调整
1） 采用地面组装方法时，应设置牢固的组装平台，并对组装轨道的水平度进行精确调整。 2）车轮几何精度调整、检测前，应先在走行轨道上按走行车轮几何尺寸设置四个基准点，调整其水平度允许偏差为1.0mm。
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3）车轮的垂直度和水平面偏斜方向，调整时注意以下两点：
a) 两根端梁上的垂直度倾斜方向不可一致，即不可同时向外或同时向内倾斜，且车轮上轮缘宜向外倾斜。
b) 车轮在水平面上的偏斜方向不可一致，也必须形成内八字或外八字形。此项由于在制造厂内已安装完毕，可能无法调整，但必须仔细作好记录。
以上两项是关系到设备试运转时是否“跑边”、“啃轨”的关键技术参数，应作详细简图和数据记录。
4) 提升机承载框架组装时（走行梁与端梁）首先按图纸要求安装节点上的定位螺栓和定位销，经初步校正后，然后穿上所有高强螺栓，再进行精校。检查合格后紧固高强螺栓，最后将定位销换成永久螺栓。
5）提升机框架各节点高强螺栓安装、紧固必须严格按设计及规范要求进行，紧固顺序从节点中间的一列、行的中间位置开始，成对称的向列的两端延伸，直至将一列的全部螺栓拧紧预紧力矩的80%，依次将第二列、第三列?拧紧预紧力矩的80%，最后依次拧紧预紧力矩的100%。在紧固过程中必须作好标记，确保每颗螺栓预紧力矩均符合设计要求，不得漏拧，超拧。
2 走行、提升系统调整
1）提升系统的校正应以减速机为基准向两侧，按照减速机、卷筒、电机、制动器的顺序进行，校正应严格按设计文件及规范要求，并作好检测记录。
2）提升机走行装置是一侧为主动轮，一侧为从动轮，主动轮侧由两台电机通过一台一级星型减速机、两台二级星型减速机及浮动轴和万向轴传动到车轮上面，带动四个主动轮工作。
a) 走行机构应从两边车轮同时逐级校正，最后校正驱动电机。走行机构的校正严格按设计文件及规范要求进行，并作好检测记录。
b) 一级和二级减速机之间的浮动轴径向和轴向中心调整比较困难，必须按照一级联轴器的主轴中心标高预先做一个临时支架，便于浮动轴的安装校正。
c) 二级减速机和车轮之间的万向轴安装校正必须严格按照万向轴的安装程序进行严格检查安装，浮动轴和万向轴的全部数据调整到允许偏差范围内。 5.7 装入装置安装
干熄焦装入装置安装在干熄焦熄焦槽顶部的平台上，主要由装入料斗、炉盖、台车、驱动装置、集尘管道等组成。 5.7.1 安装工艺流程
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