物流中心 危险化学品物流中心 兰溪粮油物流中心 益阳港物流中心 益阳烟草配送中心 益阳邮政配送中心 长春工业园配送中心 桃江桃花江物流中心 灰山港配送中心 南县南洲物流中心 茅草街物流中心 大通湖物流中心 沅江港物流中心 沅江市平安物流中心 沅江市宇龙物流中心 沅江市琼湖物流中心 安化东坪物流中心 安化梅城配送中心 安化江南配送中心 1.333 0.8 0.43 0.112 0.3 0.3 0.8 0.75 0.91 0.8 0.8 0.68 0.3 0.3 0.3 0.5 0.2 0.5 1.2 0.48 0.258 0.112 0.3 0.3 0.48 0.45 0.546 0.48 0.48 0.408 0.3 0.3 0.3 0.3 0.12 0.3 0.133 0.32 0.172 0.32 0.3 0.364 0.32 0.32 0.272 0.2 0.08 0.2 90% 60% 60% 100% 100% 100% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 100% 100% 100% 60% 60% 60% 10% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 七、益阳物流运输基础设施规划建设
（一）物流通道建设
益阳物流通道建设的基本思路：
加大力度完善益阳市交通运输结构，尽快形成以公路、铁路为主导，以水运、航空为辅助的多种交通运输方式并举的综合运输格局；积极整合各种货运资源，将有条件的货运场站、港口码头逐步建成物流中心；加密益阳市中心城区支路路网密度，增强
33
城市路网骨架承受能力，提高物流配送能力；加强公路与铁路、港口等的衔接，搞好多式联运，提高货物流通速度；注重各种运输方式之间的无缝、便捷、高效的衔接，改变益阳市与外部的交通阻隔以及各种运输方式衔接不畅的局面，形成大益阳市开放、快速、便捷、高效的的一体化物流运输体系。
（二）货运通道设计方案 （1）公路货运通道
为满足经济社会发展的需要，益阳市域公路体系应进一步扩大公路网规模，增建高等级公路，提升高级道路网密度。在建设过程中应本着先重点、后一般和经济合理的原则，逐步对现有公路交通体系进行改造。前期先改造国道公路、矛盾突出的路段和交通量大的路段，在近期内使市域公路交通环境有一个较大的改善。中、远期逐步改造其他道路，使全市形成一个便捷、顺畅的公路交通体系。
在综合交通网络的规划中，要充分发挥公路先行官的作用，根据适度超前的原则，加快全市公路网络的建设。特别是要加强中心城区与县（市）、县（市）与乡镇、以及乡镇与乡镇间联系道路的建设，形成方便快捷的道路交通体系。益阳市主要构建以境内干线公路“二纵二横”为主骨架的公路网络，连通中心城区与各县（市），其中，第一纵是长张高速公路、国道319、省道204线（南迎线），第二纵是国道207线；第一横是省道308线（龙牛线），第二横是省道306线（南永线）。第一纵是益阳与长
34
株潭城市群中心区域、以及常德、吉首等湘西区域联系的主要方向。第一横是益阳与娄底、邵阳等湖南中部地区联系的主要方向。
“十二五”期间，益阳公路网络按照“一环六射”、“二纵一横”高速公路骨架加以构建，以此实现各区县（市）通高速公路；一二级公路连通各区县（市）；三四级公路连通各乡镇，宜通畅的行政村通畅率达100%，形成层次分明、结构合理、快速高效、安全畅通的公路网络体系。实现对外运输干线的高速，对内运输线路的畅通，加强站场建设，提高运输工具技术装备水平。
要加快建设与长沙、常德对接的城市快速干道。根据《益阳市城市交通规划》预测，未来2015年-2020年间，益阳市中心城区及西北、东南走向对外交通道路将出现阻塞现象。为此，应重点做好城市交通与长张高速公路、319国道、207国道等对外交通线路的衔接，并通过建设绕城高速等方式对过境交通进行优化组织；打通通往长沙的益宁城际干道，强化与长株潭核心城市的联系；同时要规划好益阳境内即将动工建设的几条高速公路，如二广高速公路益阳段、杭瑞高速公路益阳段、益马高速公路、319国道益阳南线高速公路、益娄高速公路等在益阳中心城区的高速互通口的选址，以使益阳中心城区四大工业园区能便捷地利用高速公路。搞好通往物流园区、物流中心的公路建设，提高集疏运效率。
（2）铁路货运通道
35
随着洛湛铁路及石长铁路的改造升级与常德城际轨道的通车，益阳中心城区未来将成为重要的铁路枢纽。应通过建设相应的不同功能类型的大型枢纽站场，实现铁路运输与其他运输方式的接驳。
主要应抓好益阳火车站提质改造工程；石长铁路益阳段新增二线工程；新建长益常城际铁路益阳段；新建常岳九铁路南县段；洛湛铁路益娄段复线电气化工程；安张衡铁路安化段。抓好益阳市域范围内的铁路货运站场的改造工作，特别是要发挥益阳东站在益阳现代物流园中的运输中转作用，进一步提升铁路货运通道的运输能力。
（3）水路货运通道
水运交通应加快内河航道的疏浚和千吨级码头的建设，充分挖掘益阳水运潜能，努力打造航道干支畅通、港口功能齐全的水运基础设施体系。加强与铁路、公路运输企业的合作，注重于现有港口码头与公路、铁路枢纽之间的联系衔接，拓展水陆联运，延长货物运输服务链条，提高服务水平。
（4）航空货运通道
益阳市可通过建立快递货物第三方物流企业、在市内设置航空快件货物代办点等方式实现与黄花国际机场、常德桃源机场的对接，开辟依托空港的快递物流运输通道。
尽快打通益宁城际道路，利用益阳至宁乡的城际快速干道，加强和完善换乘枢纽站的建设，为益阳市中心城区至黄花国际机
36
场提供更便利的交通，使益阳市东部新区、鱼形山两型社会示范区无缝直达机场，实现物流快捷通达。
（三）配送道路系统规划 ⑴规划原则
①在合理的城市用地布局基础上，组织完整的道路系统； ②按交通性质区分不同功能的道路； ③充分利用地形，减少工程量； ④充分考虑城市环境和城市风貌的要求； ⑤满足敷设各种管线与人防工程相结合的要求 ⑵规划方法
①将发展战略目标放在突出位置； ②宏观、微观结合，远期、近期结合； ③经济需求与实际可能结合； ④优化网络与完善提高并举。 ⑶路网结构
根据益阳市城市道路网的规划，城区配送道路系统分为三级：主干路、次干路、支路。整个道路网结构将重点突出“五纵五横”，形成“一环”、“一水”和“五纵五横”的水陆交通体系，
五纵：金山路、康富路、龙洲路、团圆路、银城路 五横：资阳路、长春路、桃花仑路、朝阳路、迎宾路 一环：绕城环线 一水：资水河道
37