第4．3．10条 无缝线路长钢轨（含焊缝）折断的紧急处理要求如下：
一、在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固，限速放行列车，并在前后各50ｍ范围内拧紧扣件。
二、有条件时，应原位焊复；否则应在钢轨上钻孔，上好夹板（含鼓包夹板）和螺栓，并根据具体情况，适当提高限制速度。
三、如折损严重或断缝拉开大于50ｍｍ时，不得放行列车，应及时按第4．3．11条的规定处理。
第4．3．11条 无缝线路长钢轨（含焊缝）折断，不论是否经过紧急处理（含重伤上
夹板后折断），如不能及时原位焊复或焊接短轨进行永久处理时，均应进行临时处理。临时处理要求如下：
一、锯掉断缝前后各一段钢轨，锯口距断缝不得小于1ｍ，插入4．5ｍ的带孔短轨，并根据当时轨温适当预留轨缝。
二、上好接头夹板，拧紧螺栓，恢复正常行车速度。
临时处理插入的短轨，不宜在线路上长时间保留，应尽早采取焊接短轨的方法进行永久处理。
第4．3．12条 无缝线路长钢轨（含焊缝）折断的永久处理要求如下：
一、在接近锁定轨温的条件下，拆除插入的短轨，适当松开扣件和防爬器，按需要放散应力，使前后钢轨恢复应有位置；或在轨温比较低的条件下，用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置。
二、去掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入不短于6ｍ的焊接短轨，其长度应等于从长钢轨上取下的总长减去两个焊缝宽度，其材质应与长钢轨相同。 三、紧急处理后直接进行永久处理时，比照前两项办理。
四、在线路上焊接时，轨温应不低于0℃。焊缝不得凹下，高出相邻轨面不得大于0．5ｍｍ。用1ｍ直尺测量，中间拱度不得大于0．5ｍｍ，工作边矢度不得大于±0．5ｍｍ。放行列车时轨温应不高于300℃（不限速）。
第四节 调整轨缝作业
第4．4．1条 成段轨缝尺寸是否符合第3．4．6条的规定，一般应于更换钢轨或调整
轨缝时进行检查。日常可根据更换钢轨或调整轨缝的轨温，采用的Ｃ值和其后的轨温变化情况进行检算。必要时可采取抽样检查的方法，在抽样地段，逐根钢轨松动接头螺栓和扣件（或冒起道钉），尽量使钢轨自由伸缩，然后按检查时的轨温和轨缝的平均值进行检算。
第4．4．2条 轨缝应经常保持均匀，其中有下列情况之一者，应进行调整：
一、原设置的轨缝，不符合第3．4．6条的规定。 二、轨缝严重不均匀。 三、线路爬行量超过20ｍｍ。
四、轨温在第3．4．6条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
第4．4．3条 最高最低轨温差大于85℃地区的25ｍ钢轨地段，一般应在夏前和冬前
两次调整轨缝，通过放散钢轨温度应力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，防止在严寒季节，过早地出现大轨缝。
第4．4．4条 成段调整轨缝时，应事先调查与计算，确定每根钢轨的串动方向与串动
量，编制分段作业计划。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第3．4．3条的规定，在一般上或两股之间按长度误差量调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
第4．4．5条 调整轨缝作业要求
一、不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，每个接头至少拧紧四个螺栓（每端两个）。
二、拆开接头调整轨缝，拉开空隙不超过50ｍｍ，放行列车时，将拉开的尺寸暂时均匀到其他接头内，每个接头至少拧紧四个螺栓（每端两个）。
三、拆开接头调整轨缝，拉开空隙超过50ｍｍ，放行列车时（限速），插入短轨头（带轨底），配合使用长孔夹板，并垫短枕，每个接头至少拧紧四个螺栓（一端两个，另一端一个，短轨头上一个）。
使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过150ｍｍ。短轨头（带轨底）的长度分为50、70、90、110、130ｍｍ五种。
第五节 混凝土宽枕线路作业
第4．5．1条 混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。整
治较大坑洼，以垫碴为主；找平小坑，以垫板为主。一次垫碴厚度不得超过20ｍｍ；垫板总厚度不得超过10ｍｍ，每处不得超过两块。使用大调高量扣件时，垫板总厚度不得超过25ｍｍ；每处不得超过三块。在维修中要根据垫板数量和线路坑洼情况，有计划地成段地撤出垫板，用垫碴起道整平。
第4．5．2条 垫碴起道作业枕端一次起高量：单股起道不得超过80ｍｍ；双股起道不
得超过60ｍｍ。在经列车压过回落以后，先将起道机窝道床填满夯实，然后回填枕端道床。在一次垫碴起道后，除超过临时补修容许误差限度处所外，不宜在短时间内再次垫碴起道。两次垫碴起道的间隔时间，一般应不少于七天。
第4．5．3条 混凝土宽枕无缝线路作业，除按第4．3．2条规定的作业轨温条件办理
外，垫碴起道作业轨温，不得超过实际锁定轨温＋10℃～－15℃的范围（半径小于600ｍ曲线地段为＋5℃～－10℃）；在日常轨温高于实际锁定轨温25℃季节，不得进行垫碴起道。
第4．5．4条 混凝土宽枕线路稳定后，应及时将轨枕间、隧道内枕端与挡碴墙间的空
隙用封闭材料填封，防止道床脏污。如道床板结或翻浆冒泥，可采取逐孔倒筛办法进行整治。
第六节 冻害垫板作业
第4．6．1条 在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度，一般应为
冻起高度的600倍，最低不得少于400倍；在其他站线上顺坡长度，一般应为冻起高度的400倍，最低不得少于300倍。冻起高度超过20ｍｍ时，两端顺坡之间应有不短于10ｍ的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的600倍；在其他站线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的400倍；辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。
第4．6．2条 冻害垫板的类型和尺寸：
一、顺垫板：长度为200ｍｍ，宽度与轨底相同，厚度分为3、6、9、12、15ｍｍ五种，使用于无铁垫板地段。有铁垫板地段，冻害垫板厚度不超过6ｍｍ时，可在铁垫板上顺垫。
二、横垫板：有铁垫板时，宽度为150ｍｍ；无铁垫板时，宽度为200ｍｍ。厚度和长度如下：
1．小型垫板的厚度分为6、9、12、15、18、21ｍｍ六种，长度与铁垫板相同； 2．中型垫板的厚度分为25、30、40、50ｍｍ四种，长度为300ｍｍ；
3．大型垫板的厚度分为40、50、60、70、80、90ｍｍ六种，长度为400ｍｍ； 4．通长垫板的厚度分为50、60、70、80、90、100、110ｍｍ七种，长度为2300ｍｍ。
第4．6．3条 冻害垫板和道钉的使用条件如表4．6．3（略）的规定。
第4．6．4条 顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15ｍｍ；横垫板重叠使
用不得超过三块；较厚的垫板应放在下层。
第4．6．5条 混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。
在冻结后，冻起高度不超过15ｍｍ地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过两块，总厚度不得超过15ｍｍ（丝扣不足的螺旋道钉除外）。
铺设混凝土枕地段，必须预先整治好超过15ｍｍ的冻害。铺设混凝土枕后发生的15ｍｍ以上的冻害地段，可采用大调高量扣件，每处调度垫板不得超过三块。
超过15ｍｍ冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早地进行整治。
第4．6．6条 冻害回落时，要及时撤出与调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨
道几何尺寸在经常保养容许误差限度以内。
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过10ｍｍ的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
第五章 线路维修标准
第一节 轨道几何尺寸容许误差
第5．1．1条 轨道几何尺寸容许误差，按线路容许速度划分为90ｋｍ／ｈ及以上、9
0ｋｍ／ｈ以下及到发线、其他站线三级，并分为作业验收、经常保养和临时补修三个标准。 作业验收标准是综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。经常保养标准是轨道应经常保持的质量管理标准。临时补修标准是应及时进行轨道整修的质量控制标准。
第5．1．2条 线路轨道几何尺寸容许误差如表5．1．2（略）的规定。 第5．1．3条 道岔轨道几何尺寸容许误差如表5．1．3（略）的规定。
第二节 综合维修验收标准
第5．2．1条 线路综合维修验收，采取评分办法，评分标准如表5．2．1（略）的规
定。满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良；60～85分以下为合格；60分以下为失格。失格线路经整修复验后，在60分及以上者，可评为合格。
第5．2．2条 道岔综合维修验收，采取评分办法，评分标准如表5．2．2（略）的规
定。满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良；60～85分以下为合格；60分以下为失格，失格道岔经整修后，在60分及以上者，可评为合格。
第三节 综合维修验收办法
第5．3．1条 线路、道岔综合维修验收单位
一、正线一般为一千米（当月维修不足千米的也可验收，无缝线路可为一个长轨段）。 二、站线为一股道。 三、道岔为一组。
第5．3．2条 机械化维修队、机械化工队或养路工区，在综合维修完工后，应进行自
验，确认各项质量达到标准后，报养路领工区。经养路领工区初验达到标准后，逐项填写验收记录并报工务段。最后由工务段验收评定质量。
第5．3．3条 代维修专用线的线路、道岔维修标准和验收办法，除代维修合同中有特
殊规定者外，可参照到发线办理。
第六章 线路质量评定
第一节 线路设备状态评定
第6．1．1条 线路设备状态评定评分标准如表6．1．1（略）的规定。评定时以千米
为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良；60～85分以下为合格；60分以下为失格。
第6．1．2条 线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检查评定，是考
核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标，也是安排线路大中修计划的
主要依据。
每年九月份由工务段结合秋季设备检查，对管内正线全部评定一次。每年10月20日前由铁路局汇总和分析各铁路分局评定结果，并报铁道部。
第二节 线路保养质量评定
第6．2．1条 线路保养质量评定评分标准如表6．2．1（略）规定。评定时以千米为
单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分以下为合格；60分以下为失格。
第6．2．2条 道岔保养质量评定评分标准如表6．2．2（略）的规定。评定时以组为
单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良；60～85分以下为合格；60分以下为失格。
第6．2．3条 线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔维修工作质量的基本指标，
也是安排维修计划的主要依据。每季由工务段组织对正线线路和正线、到发线道岔评定一次，采取随机抽样检查办法进行。
每个养路工区抽样检查数量，线路：管辖正线长度10ｋｍ及以下者，不少于3ｋｍ；10ｋｍ以上者，不少于三分之一。道岔：编组站不少于该站正线、到发线道岔组数的三分之一；区间站不少于二分之一。
抽样检查的评定质量，代表各该单位的正线线路和正线、到发线道岔的全部维修质量。每季后10日内，由铁路局汇总各铁路分局评定结果，并报铁道部。
第七章 线路设备检查
第一节 线路检查
第7．1．1条 养路工长对管内正线、到发线的线路和道岔，每月要检查两次；对其他
线路和道岔，每月要检查一次。检查时对轨距、水平（三角坑）要全面检查，全面记录；对轨向、高低及设备其他状态，要全面查看，重点记录；对无缝线路伤损焊缝，要同时检查。 对线路严重病害地段和薄弱处所，要经常检查。
对无缝线路长钢轨位移情况，每月观测一次，并填写记录。发现观测桩处累计位移量大于10ｍｍ时（不含长钢轨两端观测桩），应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
第7．1．2条 养路工长对管内曲线正矢，每季要结合线路检查全面检查一次，并填写
记录。同时要对线路高低和直线轨向，用弦线重点检查，重点记录。对普通线路爬行情况，每季至少要检查一次，爬行量大于20ｍｍ时，应安排计划整正。
第7．1．3条 养路领工员对管内线路、道岔和无缝线路长钢轨位移，每季至少要全面
检查一次。对线路严重病害地段和薄弱处所要加强检查。每月至少要添乘列车检查线路一次。