的措施， 防止损失和污染的进一步扩大。
3.4 全力抢救落水及受伤人员，并在现场附近守候和搜巡，直至双方人员及船舶已脱离危险或无此必要时，在接到海事或公司指示后方可离开现场。
3.5 将上述情况以最快最有效的通讯方式报告公司、港口和代理。 3.6 向附近海事机构报告上述情况。 3.7 按海事机构指定的频道保持连续的守听。
3.8 如实慎重记录航行日志等法律文件，保管好原始资料如水域图，航向记录纸、VHF通话录音等。
3.9 争取登上对方船舶以查实对方损失程度，并做好记录拍照。船长应向对方提交“被碰撞通知书”一式两份，一份由对方船长签署后收回。对于对方要求我方签字的类似通知书，仅可作“收到”等避免对碰撞责任认可的签注。
3.10 当碰撞导致船舶货油舱破损泄油或火灾、爆炸、触礁、进水、等油污染紧急情况时应转入相应的应急反应程序。
3.11 写出海事报告送海事机构，做好接受海事机构调查的准备工作。
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（4）、 船舶搁浅应急处理操作
1.0 范围
本须知规定了船舶发生搁浅事故后，船舶必须采取的应急处理程序，旨在为船长提供正确处理这类事故，避免船舶、设备、货物等损失扩大，安全、有效脱浅的原则指南。本须知适用于本公司所管理的一切船舶。 2.0 实施步骤
2.1 当船舶发生搁浅，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。
2.2 立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。
2.3 迅速查明搁浅情况，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度。调查包括下列项目： 2.3.1 搁浅时间及搁浅船位； 2.3.2 船舶搁坐部位及船首向； 2.3.3 当时船舶吃水；
2.3.4 船体周围水深与底质；
2.3.5 当时气象情况，潮汐、流向；
2.3.6 船体破损进水部位，进水速率、船舶倾斜情况；
2.3.7 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；
2.3.8 排水泵浦及系统的可用情况； 2.3.9 污染情况；
2.4 向本公司及当地海事机构作出初步报告，并连续守听规定的无线电话频道。
2.5 控制污染。如果查明船体触底部位为油料舱，只要可能应将该舱油料转移，防止产生破洞泄油，造成污染事故。如已造成破损及污染，应立即采取相应措施并报告海事机构和公司。
2.6 计算浮力损失及核算稳性情况。
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2.7 选择脱浅方案
2.7.1 在查明船体受损情况，计算出浮力损失及稳性状况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：
1）自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水，调整油水后可依靠本船锚、主机推（拉）力脱浅等。
2）拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助脱浅方案，计算出浅时刻及需要的拖轮功率、艘数，要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和出浅方向。
3）卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货物的重量，申请驳船运力。 4）卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应同时考虑减载卸货，转移油水，申请拖轮以及使用本轮主机，双锚等设备。
2.7.2 船长在选择脱浅方案时，应接受本公司或海事机构的指导。船长将选定的脱浅方案尽早报本公司或海事机构，请求安排必要的支援。
2.8 脱浅操作
全体船员在船长的统一指挥下，内外配合，争取时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及早脱浅。
2.9 脱浅后的检查
船舶起浮脱浅后，应周密检查船舶的水密、机电设备、舵机、螺旋浆等情况，脱浅后应及时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查情况向本公司、海事机构进一步报告。
2.10 短时间不能脱浅时的措施
船舶搁浅后不能在短时间内脱浅，为避免船体受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取措施固定船体，然后制定脱浅方案。固定船体的措施通常有：
1） 抛出开锚（送出双锚）并收紧。
2） 增加船舶压载水，或向空货舱灌水，使船体坐稳。但要考虑不能因增加压载而损伤船体。
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3） 申请外援。 3.0 记录
船长应指定专人记录事故经过、处理过程。
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（5）、 船舶火灾、爆炸应急操作
1.0 范围
本须知适用于本公司所管理的一切船舶。 2.0 职责
每个船员都应熟悉掌握各自消防应急部署中的岗位和任务，应急行动时按要求作出反应并服从指挥。 3.0 灭火行动计划
3.1 船员发现火情时，应立即用附近灭火器材进行扑救，并大声呼喊，按动火警报警钮，值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时指派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火警信号，全体船员按部署进行自救行动。
3.2 除因发电机本身失火或确认必须停止发电机才可施救外，切不可盲目停止发电机，如电气设备失火，应先关闭该路电源。
3.3 船长尽快电告公司，述明事故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援，可通过公司或向附近海事机构和航行于附近的船舶，提出救援要求。驾驶员应按船长指示选择使用适当的通讯方式向岸上报告，并在灾情未解除之前坚持守听。
3.4 航行中船长或驾驶员应考虑风向和着火部位，可能的话迅速使着火部位处于下风，以免火势蔓延。
3.5 外援到达后，船长应提供船舶的状况及防火控制图等资料，并参与灭火指挥。
3.6 值班驾驶员或轮机员应将事故及处理经过记录于航行日志或轮机日志， 内容应包括失火时间、地点、失火部位、气象情况、灭火经过、何时扑灭 等。
3.7 火灾扑灭后，船长应拒绝外界进入未经勘查的火灾现场，但对新闻单位的采访，可作失火时间、扑救情况简要介绍。 4.0 船舶火灾施救指南
4.1 机舱失火
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