A.33 B.23 C.17 D.12 189.直航船舶操一定舵角后，其旋回角速度的变化规律是。 A.在转舵阶段是线性变化，在定常旋回阶段为Kδ值 B.在转舵阶段是非线性变化，在定常旋回阶段为Tδ值 C.在旋回阶段是线性变化，在定常旋回阶段为Tδ值 D.在旋回阶段是非线性变化，在定常旋回阶段为Kδ值 190.船舶定常旋回角速度与。
A.旋回性指数成正比，与舵角成正比 B.旋回性指数成反比，与舵角成正比 C.旋回性指数成反比，与舵角成反比 D.旋回性指数成正比，与舵角成反比 191.船舶操纵性的优劣可由操纵性指数K′、T′来判断，一般操纵性较好的船舶，其。 A. K′值较大，T′值较大 B. K′值较大，T′值较小 C. K′值较小，T′值较小 D. K′值较小，T′值较大 192.追随性差而旋回性好的船舶，其操纵性指数为。
A. T大，K小 B. T小，K大 C. T大，K大 D. T小，K小
193.对于船长在100~160 m的满载货船，具有一般操纵性能的船舶其旋回性指数K′值范围为。 A. 1.5~2.0 B. 1.7~3.0 C. 2.0~2.7 D. 2.7~3.0
194.对于船长在100~160 m的满载货船，具有一般操纵性能的船舶其旋回性指数T′值范围为。 A. 1.5~2.5 B. 1.7~3.0 C. 2.0~2.7 D. 3.0~6.0
195.对于船长在150~250 m的满载货船，具有一般操纵性能的船舶其旋回性指数K′值范围为。 A. 1.5~2.0 B. 1.7~3.0 C. 2.0~2.7 D. 2.7~3.0
196.对于船长在150~250 m的满载货船，具有一般操纵性能的船舶其旋回性指数T′值范围为。 A. 1.5~2.0 B. 1.7~3.0 C. 2.0~2.7 D. 3.0~6.0
197.同一船舶空载比满载用同样舵角旋回时，一般情况下，其操纵性指数的变化情况是。 A. K′增大，T′减小 B. K′减小，T′减小 C. K′增大，T′增大 D. K′减小，T′增大 198.同一船舶操纵性指数随舵角增大而。
A. K′增大，T′减小 B. K′减小，T′减小 C. K′增大，T′增大 D. K′减小，T′增大
199.同一船舶，在航速和舵角不变的条件下，其操纵性指数随吃水增加的变化情况是。 A. K′增大，T′减小 B. K′减小，T′减小
C. K′增大，T′增大 D. K′减小，T′增大
200操纵性指数K′，T′相同的两船，若具有相同的操纵性能，还须具有的条件是。 A.船长相同，船速相同 B.船长不同，船速相同 C.船长相同，船速不同 D.船长不同，船速不同 201.方型系数小的货船，其操纵性指数为。
A. T大，K小 B. T大，K大 C. T小，K小 D. T小，K大 202，方型系数大的油船，其操纵性指数为。
A. T大，K小 B. T大，K大 C. T小，K小 D. T小，K大 203一船的操纵性指数K值越小，则说明该船。
A.旋回性越好 B.旋回性越差 C.应舵越快 D.应舵越慢 204一船的追随性指数T值越小且为正值，则说明该船_____。 A.旋回性越好B.旋回性越差C.应舵越快D.应舵越慢 205.船舶在静水中的操纵性指数将与有关_____。
A.吃水、船型、舵角和风流及海浪B.吃水、船型、舵角和船速及船长 C.舵角、船速、船长和风流及海浪D.吃水、舵角、船速和风流及海浪 206.船舶旋回时的滞距_____
A.与船舶追随性指数和舵角到位所需时间成正比，与船速成反比 B.与船舶追随性指数和舵角到位所需时间成正比，与船速成正比 C.与船舶追随性指数和舵角到位所需时间成反比，与船速成反比 D.与船舶追随性指数和舵角到位所需时间成反比，与船速成正比 207.操舵速度快的船，在旋回中将使_____减小。 A.旋回直径B.旋回初径C.旋回纵距D.旋回横距
208.船舶直航中，操舵产生一定角速度后，立即操正舵，船舶的转头惯性角_____ A.与追随性指数成正比，与角速度成反比B.与追随性指数成正比，与角速度成正比 C.与追随性指数成反比，与角速度成反比D.与追随性指数成反比，与角速度成正比 209.船舶改向时的新航向距离_____
A.与船舶操纵性指数有关，与船速成正比B‘与船舶操纵性指数无关，与船速成正比 C.与船舶操纵性指数有关，与船速成反比D.与船舶操纵性指数无关，与船速成反比 210.船舶改向时的新航向距离_____
A.与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比
B.与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成正比 C.与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比 D.与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比
211.船舶在狭窄航道转向，如果不在本船的_____前转舵，就无法顺利进人新航向。 A.反移量B.最大纵距C.新航向距离D.旋回横距 212.追随性指数T与方型系数和纵倾的关系是_____
A.方型系数越大，尾倾越大，T越大B.方型系数越行，尾倾越大，T越大 C.方型系数越大，尾倾越小，T越大D.方型系数越小，尾倾越小，T越大
213.方型系数较大的船舶比方型系数较小的船舶，在操纵性的关系中，下述正确的是_____ A.追随性差，旋回性好，K,T较大B.追随性差，旋回性差，K,T较大 C.追随性好，旋回性好，K,T较小D.追随性好，旋回性差，K,T较大 214.关于船舶航向稳定性与追随性，下述正确的是_____ A.追随性指数越大，航向稳定性越差，追随性越好 B.追随性指数越大，航向稳定性越好，追随性越差 C.追随性指数越小，航向稳定性越好，追随性越好 D.追随性指数越小，航向稳定性越差，追随性越差 215一般来说，_____追随性较好，旋回性也较好。 A.杂货船B.散货船C.大型油船D.拖船
216.转首角速度达到稳定旋回角速度的_____所需时间，在数值上恰为T。 A. 83%B. 73%C. 6 3%D. 53%
217.追随性好，旋回性也好的船舶在旋回中_____ A.纵距大，横距也大B.纵距大，横距小 C‘纵距小，横距也小D.纵距小，横距大 218.船舶旋回滞距与_____有关。 A.船速，追随性指数和转舵时间 C.船长，旋回性指数和转舵时间 B.船速，旋回性指数和转舵时间 D.船宽，旋回性指数和转舵时间
219.船舶排水量和船体污底对船舶转头惯性的影响是_____
A.与排水量成正比，与船体污底成正比B.与排水量成正比，与船体污底成反比
C.与排水量成反比，与船体污底成反比D.与排水量成反比，与船体污底成正比 (二)简答题
1.何谓船舶的倒车冲程，影响倒车冲程的因素? 2.船舶制动方法有哪些，分别适用什么情况? 3.简述船舶旋回运动三个阶段及其特征。 4.影响旋回性的因素有哪些?
5.试举例说明旋回圈要素(反移量、纵距、旋回初径、心距)在实际操船中的应用。 6.何谓航向稳定性?如何经验判断一艘船舶航向稳定性的好坏? 7.影响航向稳定性的因素有哪些?
8.船舶的保向性与航向稳定性的关系如何?影响保向性的因素有哪些? 三、答案 (一)选择题
(二)简答题
略
第二章船舶操纵设备及其运用
一、知识点
1.船舶操纵设备及其运用
船舶操纵设备及其运用包括螺旋桨的运用、舵设备及其运用、锚设备及其运用、缆的运用 和拖船的运用。 2.螺旋桨的运用
螺旋桨的运用包括船舶阻力的组成(基本阻力和附加阻力)，吸人流与排出流的概念及其特点，推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系，滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用，功率的分类及其之间的关系，船速的分类及与主机转速之间的关系，沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果，伴流的概念、螺旋桨盘面处伴流的分布规律，伴流横向力产生条件、机理及偏转效果，排出流横向力产生条件、机理及偏转效果，螺旋桨致偏效应的运用，单、双螺旋桨船的综合作用和侧推器的使用及注意事项。 3.舵设备及其运用
舵设备及其运用包括操舵装置的概念与种类(电动操舵装置，液压操舵装置，舵角限位器的作用、种类与限