新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)引入昆明枢纽工程站前工程标段 站场路基工程施工组织 改良土垫层
施工前将基底清理整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。改良土垫层(0.3m厚)采用分层压实法施工，碾压时可适当加水。碾压前经过试压确定分层厚度、压实遍数，分层施工时，下层密度经检验合格后，再填筑上层。
2.3填料的选择与生产
本管段路基基床底层A、B组填料和基床以下填料除利用符合要求的路堑挖方和借土，路堑石方经筛选和破碎，满足粒径要求后使用。
2.4路基填筑
路基及过渡段填筑主要安排在旱季施工。基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，基床表层中粗砂采用摊铺机摊铺。选用重型振动压路机压实，过渡段填筑配备小型振动压路机和冲击夯。采用K30承载仪、环刀法进行检测控制。路堤施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工。
2.4.1基床表层以下路堤填筑
采用自卸汽车运输弃碴到现场，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。施工方法详见图2.4.1基床表层以下路堤填筑示意图。
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图2.4.1基床表层以下路堤填筑示意图
2.4.2基床底层改良土填筑
1、填筑区域：第一区段施工J1K0+775～J1K1+475基线右侧21-95米为T梁预制场和铺轨基地提供场地，土方量为71万方，其他区域待方案确定后另行上报。
2、填料的选取
选取无树木、草皮以及种植土的合格填料进行填筑，石料采用A组料。 3、填料料试含水率控制
在气温较高的时段施工时填料的试含水率控制在24.5％--26.5％之间，而在阳光较弱、阴天、夜间时段，填料的试含水率控制在22.5％--24.5％之间。
4、改良土拌和、混合料的运输
改良土在施工区附近集中进行拌和，按土石的质量比75％:25％拌合，使用机械2台挖机、1台装载机拌合3遍，以达到拌和均匀的目的。拌合好的混合料要尽快运输到施工现场，大风和烈日天气，混合料在运送过程中用彩条布进行覆盖，减少水分损失。
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新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)引入昆明枢纽工程站前工程标段 站场路基工程施工组织 5、卸料、摊铺、整平
根据布置的卸料长方形网格设专人指挥车辆均匀卸料。
改良土采用推土机按35cm的松铺厚度进行摊铺、整形和初平，人工铲料进行找补，平地机进行精平。对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，最薄碾压后厚度不得小于15cm。
根据试验段施工情况，基床以下路堤采用分区摊铺，摊铺长度可暂按100m控制，随着路基填筑宽度的缩小可适当加长摊铺长度。
混合料摊铺完后，先用推土机初平，再用平地机精平，对于出现的坑洼及时用人工进行补平。
6、碾压
碾压按照碾压方式设计时的方式A进行碾压，即静压1遍+弱震1遍+强震1遍+弱震1遍+静压1遍。碾压时各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。对于接头处无法压实的填料要清理出施工现场，更换为新拌制的填料，与相邻部位同时压实。
2.5过渡段施工
过渡段采用A组料填筑，两侧包边土、锥坡填土采用A、B类填料填筑，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整平，用20t振动压路机碾压密实。涵洞翼墙及桥台耳墙等部位，用小型碾压机具碾压辅以人工夯实。过渡段两侧包边土、锥坡填土与A组料同步施工。施工方法见2.5图。
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新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)引入昆明枢纽工程站前工程标段 站场路基工程施工组织 强度达到设计要求后，回填混凝土清除过渡段范围的地面杂物在台背标识出每层填筑厚度用推土机初平，人工精平重型压路机碾压密实K30、核子密度仪检测
图2.5过渡段示意图
2.6测试与检测 ⑴路基沉降测试
在路堤填筑过程中，按图纸要求必须进行沉降观测，并通过填土速率控制路堤填筑。路堤沿线路方向设一监测断面，在路基中心地面处设置一处沉降板，路堤两侧坡脚处各埋设一个混凝土观测桩，路堤顶面埋设两处混凝土观测桩。按照一定的监测频率定期对监测断面进行沉降观测，绘制沉降变形曲线并进行路基工后沉降分析，以此指导路基施工，控制路基的填筑质量并使其工后沉降控制在规范以内。
⑵路基压实检测
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新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)引入昆明枢纽工程站前工程标段 站场路基工程施工组织 路基施工严格按照试验确定的虚铺层厚进行摊铺碾压，每层碾压完成后即按照规范要求的检测密度进行压实检测。检测项目及控制标准见表2.6.1~3。
表2.6.1-1基床以下路堤填筑压实质量检验标准
填料 压实标准 地基系数 K30（MPa/m） A、B组及C组填料 压实系数 孔隙率n 细粒土 ≥80 ≥0.9 粗粒土 ≥110 - ＜32% 碎石土 ≥120 检测频率和取样部位 每填高0.9米，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点 每层沿纵向每100m检测6点，距路基- 边1m处各2点，中间2点 每层沿纵向每100m检测6点，距路基＜32% 边1m处各2点，中间2点 表2.6.1-2基床底层填筑压实质量检验标准
填料 压实标准 地基系数 K30（MPa/m） A、B组填料 压实系数 孔隙率n 细粒土 粗粒土 碎石类 及粗砾土 检测频率和取样部位 ≥100 ≥120 ≥0.93 - - ＜31% 每填高0.9米，100m范围内检测4点，≥130 距路基边2m处左右各1点，中间2点 每层沿纵向每100m检测6点，距路- 基边1m处各2点，中间2点 每层沿纵向每100m检测6点，距路＜31% 基边1m处各2点，中间2点 表2.6.1-3 基床表层中粗砂压实质量检测频次
压实标准 项目名称 地基系数K30（MPa/m） 路堑地段中粗砂层 检测频次 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验4点，其中左、右距路肩边线2m处各1点，路基中部2点。 沿线路纵向每100m每压实层各抽样检验6点，其中左、右距路肩边线2m处各2点，路基中部各2点。 ≥110 孔隙率n - 过渡段的基床表层压实度符合2.6.1-3的要求，基床表层以下的压实度符合地基系数（K30）不小于120 MPa/m和孔隙率（n）不小于31%的要求。
2.7路堑施工
2.7.1土质与强风化路堑
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