东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段 茶山站围护结构施工方案 表4-5 泥浆主要性能指标
泥浆性能 新配置 粘性土 比重(g/cm) 粘度(s) 含砂率(%) PH值 3循环泥浆 粘性土 <1.10 <25 <4 >8 砂性土 <1.15 <35 <7 >8 废弃泥浆 粘性土 >1.25 ＞50 >8 >14 砂性土 >1.35 >60 >11 >14 检验 方法 比重计 漏斗计 洗砂瓶 试纸 砂性土 1.06～1.08 25～30 <4 8-9 1.04～1.05 20～24 <3 8-9 9)泥浆废弃与处置
废弃泥浆采用泥浆输送罐车运送至经相关部门批准的弃置场地。
4.4 成槽施工
根据茶山站的水文地质情况，本站地下连续墙成槽采用液压抓斗成槽机及CZ-30冲击钻配合冲孔成槽的办法，槽段内上部软土由抓斗成槽机成槽，下部岩石段由冲击钻冲孔成槽。 4.4.1 成槽机成槽施工技术措施 液压抓斗成槽机施工时，膨润土泥浆护壁，开挖时设导孔，实行跳槽施工办法，先施工距离已做墙体远的一抓，后施工距离近的一抓，成槽过程中运用成槽机上配备的自动纠偏系统确保槽壁垂直度在1/200以内，并始终保持槽内泥浆面不低于导墙顶面以下0.5米及地下水位面以上1～1.5m。土方直接由自卸汽车运至临时堆土场 4.4.2 冲击钻成槽施工技术措施 连续墙穿过岩层采用CZ-30型冲击钻机排孔成槽。先用十字型钻头分序排孔冲击，冲击完后再用方形的冲锤整修槽段，期间液压成槽机配合冲击钻捞渣。冲孔时，及时调整泥浆指标，严防塌孔。冲击钻冲孔顺序如图4-2所示。 ⅠⅢⅡⅢⅠⅢⅡⅢⅠⅢⅡⅢⅠⅠI序孔ⅡⅡ序孔ⅢⅢ序孔 图4-2 冲击钻冲孔顺序图 中国中铁一局集团有限公司东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段项目经理 16 东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段 茶山站围护结构施工方案 4.4.3 成槽机成槽施工注意事项
1）成槽前全面检查泥浆是否备足、输送管道是否通畅、成槽机有无工作隐患存在等，以上问题解决后，才正式成槽。
2）成槽过程中，根据地层变化及时调整泥浆指标，随时注意成槽速度、排土量及泥浆补充量之间的对比，及时判断槽内有无坍塌、漏浆现象。粘性土地层中施工泥浆比重控制在1.04～1.1g/cm3，砂性土地层中比重控制在1.04～1.2g/cm3，风化岩中比重控制在1.2～1.4g/cm3。
3）成槽时，成槽机垂直于导墙，并且距离导墙至少3m，为避免成槽机自重产生过大的应力集中现象，在成槽机地底下铺20mm厚的减压钢垫板。成槽机起重臂倾斜度控制在65°～75°之间，挖槽过程中起重臂只作回转动作不做俯仰动作。
4）开始6～7m的范围，成槽速度要慢，这一段深度范围尽可能将槽壁垂直度调整到最好。在满足挖槽轴线偏差，保证槽位正确的情况下，适当加快成槽速度。
5）成槽期间每隔5m检查一次泥浆质量，并检查有无漏浆现象存在，以便及时调整泥浆参数和采取相应的补救措施。并牢牢掌握地下水位的变化情况，将地下水对槽壁稳定的影响降低到最小程度。
6）如成槽机停止挖掘时，不得停留在槽内。成槽过程中，槽段附近不放置可产生过大机械振动的设备。
7）成槽过程中，积极测量成槽深度，防止超挖。接头处相邻两槽段中心线不影响内部界限。
8）连续墙施工过程中，由于砼绕流给后开槽段的成槽施工带来较大的困难，因此在连续墙施工中，严格按设计做好连续墙接头，防止砼绕流。
4.4.4 冲击钻成槽施工注意事项
1）冲击钢丝绳的质量一定要过关，冲击过程中经常检查钢丝绳的磨损情况，当发现钢丝绳断丝数超过总丝数的5%时停止使用该段钢丝绳。
2）冲击锤任何时候都设保护绳及挂钩。保护绳磨损严重时更换，不能麻痹大意。 3）冲击钻入岩成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制松绳长度的办法，并随时检查钻头推进和提升钢丝绳之间的连结。施工过程中勤测斜，每进尺0.5～1.0米测量一次钻孔垂直度，宁慢勿斜。由于冲击过程测斜频率很大。故采用由相似三角形原理演变的
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东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段 茶山站围护结构施工方案 简单测量方法，即通过测量孔口钢丝绳与孔心偏差值查表求孔斜的方法。具体原理如图4-3所示。 Aθ hdBDCEd'H 图4-3 测斜原理图 ∵θ角很小，∴AB≈AD d/d’=h/(H+h) →d’= (H+h)d /h 斜率 α=d’/H= (H+h)d /Hh 施工前，根据测斜原理事先编制d-H-α关系表，施工时随时依表对孔斜进行测量。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。第三序孔冲完后，用方锤修槽，之后用超声波测壁仪探测孔壁垂直及冲孔间的尖角大小情况，根据测定情况，用方锤反复修孔，直至槽壁垂直度及壁上的石尖角长度在允许范围以内。
4） 冲击过程中要勤出渣，一方面为了加快进尺，另一方面当渣沉积太多时，沉渣会增大冲锤在孔内旋转的阻力易造成偏孔卡锤现象。为避免偏孔现象，采用活芯钻头。
5）要经常检查锤头磨损情况，当锤头直径小于规定值5mm时，必须进行补焊，否则冲成小孔后再次换锤时，易造成卡钻现象。焊锤时注意：选择刚度大、耐磨钢材焊锤，一般可用废汽车板轴、冲击簧等，工地用螺纹钢硬度较小，不宜做为主材；补焊后做到锤的四只角在同一水平面上，且四只角距锤心的距离相等；一般一台钻配2个锤，并做好配第三个锤的准备。
6）准确控制松绳长度，避免打空锤。一般不宜用高冲程，以免扰动孔壁，引起塌孔、扩孔或卡钻等事故。
7）开始钻进基岩时低锤密击或间断冲击，以免偏斜。如发现钻孔偏斜，立刻回填片石至偏孔上部0.3～0.5m，重新钻进。
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东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段 茶山站围护结构施工方案 8）进入基岩后，每钻进100～500mm清孔取一次岩样并妥善保存，以便终孔验证。 9）施工前，冲击簧等易损件要备足，以防措手不及。 10）冲击钻用电、用水量大，工地用电、用水必须保证。
11）冲击时，在槽段内非冲孔部位导墙顶设对口木撑，避免导墙受震动变形。 12）冲击钻底座固定牢靠，在冲击过程中严禁发生移动、倾斜；同时在换锤前后、交接班前后等情况下，对同一冲孔使用同一固定的中心控制线，避免因冲锤位置发生变化，引起卡锤、斜孔、偏孔等现象。
13）在坚硬岩石中冲击时，锤头补焊速度的快慢是影响施工进度的一个主要因素，对此，每一个槽段均设专人三班倒连续焊锤。
14）由于成槽深度较大且地层岩层较厚，因此冲孔过程中可能会出现卡钻、孔斜等情况，对此采取措施如下：
① 卡钻处理：
A、用冲击钻副卷筒将捞渣筒或一钢棒吊入孔底，在锤头上来回反复冲击几下，先将锤震松，一般锤卡得较轻时，击几下就可提出。
B、直接用外力拔出，冲击钻主卷筒拉力为3T，若力量不足，采取利用主卷筒钢丝绳组织动滑轮组，增加拉力后拉出；或者在槽口设置一组并联油压千斤顶，通过横担钢梁将拉力传给冲击绳，将锤拉出。
C、当锤卡得很紧，难以用外力拔出时，先将锤吊在导墙上，然后用空心扩张器将卡锤部位径孔扩大，之后将锤吊出。
D、在卡锤旁边重新开孔，冲击至卡锤位置时，先轻击几次，之后用斜拉的办法将锤拉出。
② 漏浆处理：
A、增大泥浆粘度至30～40S。
B、泥浆中掺锯末，之后漏浆部位反复上下提锤，使锯末进入槽壁。 ③ 斜孔处理：用小块石回填至正孔位处，然后谨慎冲击。
15）泥浆污染的处理措施：在导墙上设出浆孔，泥浆可顺利排至排水沟，确保泥浆不从导墙顶溢出。
4.4.5 嵌岩深度确定
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东莞市城市快速轨道交通R2线2302标段 茶山站围护结构施工方案 地下连续墙嵌岩深度根据成槽过程中的岩样和参考成槽速度进行确定，并报监理工程师通知勘察单位派人现场鉴别。
终槽验收:
（1）检查成槽施工记录。 （2）测量成槽深度。
（3）检查槽段宽度、深度、垂直度。 4.4.6 清槽、刷壁 （1）清槽
槽段验收合格后，及时进行清槽换浆。采用空气吸泥法反循环清槽，吸泥管采用Φ125钢管，通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置，将泥砂吸出，同时向槽段内不断输送新鲜泥浆，置换出带渣的泥浆，吸泥管应不断移动位置，确保清槽后槽底沉渣厚度满足要求。孔底停滞一小时后，槽底500mm高度以内的泥浆比重不大于1.15，粘度18-22S，含砂率小于8%，在现场使用仪器测定。如不符合要求，需要继续清槽，直到满足要求。
（2）刷壁
二期槽段成槽后，在清槽之前，利用特制带钢丝刷的方锤在槽内一期槽段的混凝土端头上下来回清刷，直到钢丝刷干净不带泥污为止，一般需刷20次或以上。
4. 4.7 非标准型地下连续墙施工要点
Z型连续墙共2幅（编号为27、96），L型连续墙共13幅（编号为1、5、7、8、55、56、59、64、67、68、116、117）施工难度相对较大,严格控制非标准型连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一。
（1）抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的抓斗挖槽施工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。
（2）挖槽机就位：挖槽机停靠在异型导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。
（3）为了保护附近的地下管线的安全，必须慢降、慢升。装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。
（4）挖槽时，应及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流，应有专人负责随
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